El mar Caspio será el jugo de la industria naviera

El mar Caspio será el "elemento vital" del sector naviero: tras las dificultades en las aduanas con Irán, el sector se dirigió a rutas alternativas para el envío a las repúblicas turcas y se dirigió hacia el mar Caspio.
El sector del transporte, que ha vuelto sus ojos hacia rutas alternativas de transporte a las repúblicas turcas tras las dificultades en las aduanas con Irán, apunta a transportar 2 mil vehículos con servicios de ferry desde el Mar Caspio, por donde pasan 25 mil vehículos, por servicios de ferry hasta el puerto de Alat.
Fatih Şener, director ejecutivo de la Asociación Internacional de Transportistas (UND), dijo que el 90 por ciento de las exportaciones del país a las repúblicas turcas se realizan a través de Irán, el 5 por ciento a través del Mar Caspio y el otro 5 por ciento a través de Rusia.
Sener, las recientes aduanas de Irán que esperan en la ruta, debido a las tarifas de combustible extra pagadas en tránsito 2013 14 en las repúblicas turcas, los automóviles iraníes, dejando el automóvil en el carro, dijo.
Afirmando que la situación afectó significativamente los costos, Şener dijo: “Tuvimos que pagar 35 mil dólares por los autos iraníes para enviar un promedio de 8 mil dólares de mercancías. Esto no fue muy factible. Pensamos: '¿Por qué no deberíamos ir más lejos del Caspio? Fuimos e hicimos algunas investigaciones aquí. Allí hay buenas inversiones. "La construcción de dos puertos en el Mar Caspio avanza rápidamente", dijo.
Şener afirmó que debido a las prácticas de Irán, las tarifas de flete alcanzaron los 8-9 mil dólares, algunos productos baratos no tenían oportunidad de salir y las exportaciones turcas se vieron negativamente afectadas por esto.
Los costos van a caer
Sener dijo que los costos laborales y el tiempo de llegada a Irán en el viaje aumentaron la atención.
“Es posible reducirlos con vuelos desde el Caspio. Si no hay espera en las puertas, podrán hacerlo en 15 días. El transporte se realiza por ro-ro en el Caspio. También hay transbordadores. Los transbordadores transportan vagones y camiones, a diferencia del ro-ro. Azerbaiyán está construyendo un nuevo puerto. La parte del puerto que transporta el ferry está lista. El puerto de Alat está a 80 kilómetros de Bakú. Si lo llevan en ferry, nos recogerá y nos dejará sin demora. Si hay un vehículo en el camino de regreso, habrá un vagón si no hay ningún vehículo. Siempre hay carros allí. Le dijimos al lado azerí que nos llevaran en ferry, no ro-ro por ahora. Esencialmente, esto es posible ".
"Si esto sucede, los costos de transporte de 9 mil dólares se reducirán a menos de 6 mil dólares", dijo Şener, "Por lo tanto, los vehículos que van a Turkmenistán en 20 días lo harán en 6 días". Podrán regresar en 15 días. Damos gran importancia a este asunto. Azerbaiyán también se preocupa. A lo largo de la historia, los países por donde ha pasado la carretera han prosperado. Azerbaiyán también quiere ser uno de esos corredores. La crisis con Irán puso de relieve este proyecto. Es muy importante que nuestros amigos azeríes se den cuenta de esto lo antes posible ”.
El objetivo son 25 mil cruces desde el Caspio.
Şener afirmó que si bien el número de vehículos que pasaban por el Caspio rondaba los 150 por mes, llegó a 3 con los incentivos brindados en los últimos 500 meses.
Subrayó que si el abono mensual es de 500, aproximadamente 6 mil vehículos pasarán por un año y dijo: “Queremos gastar 25 mil vehículos anualmente del Caspio. Cuando se active la capacidad de transbordadores de Azerbaiyán y los ro-ros comprados por Turkmenistán, la capacidad en el Caspio alcanzará los 25-30 mil. Mientras existan los mismos problemas con la salida de la aduana iraní, tendremos que buscar. La opción más importante aquí es el Caspio. "Acortará el tiempo y reducirá los costos".
Los inodoros y los grifos se exportaron a Kazajstán por avión
El 20 por ciento de las exportaciones de Turquía a Kazajstán que hizo el avión expresando Sener, el aire es un medio de transporte caro, subrayó la necesidad de hacerlo.
Sener, este país fue enviado al inodoro y al grifo y dijo:
“Invirtió en Kazajstán. Hotel hecho. En Irán, tenía miedo de pagar demasiado dinero y lo envió en avión por miedo al flete. Tenemos que agilizar y economizar el transporte en esta ruta. No es una ruta distante geográficamente. No tiene sentido esperar que este problema se resuelva solo. Turquía para abrir los caminos a desarrollar si el flujo de exportaciones a exportaciones. Como UND, creíamos en los objetivos de 2023. Para ello, estamos probando formas de facilitar las exportaciones ".
Şener dijo que las repúblicas turcas son países que tienen importantes importaciones y proyectos y que podrían duplicar la exportación de 4-5 mil millones de dólares con estos países, y que su potencial de exportación es mayor en comparación con el oeste.