La economía de Turquía cambiará el ferrocarril BTK se abre

Cuando el ferrocarril BTK se abrió para enmendar la economía de Turquía: el diario de acumulación política del concesionario Mustafa Kupel respondió a las preguntas del presidente del Grupo de Empresas Digicom, Sabri Yigit, la economía del país, especialmente en el caso de Kars de Ardahan e Iğdır y ayer-hoy de la fundación KAI y fue una declaración importante sobre el mañana. .
especialmente en la tecnología, muchas áreas en las que las inversiones en Turquía, Turquía DIGICON gigante japonés ha respetado empresarios de Turquía y Kars, el Sr. Sabri Yiğit; En el mediano y largo plazo, de la economía de Turquía y Kars, con la presentación de posibles tablas se encuentran, sobre todo Kars y la región era muy atento línea de ferrocarril Kars-Tbilisi-Bakú para el desarrollo económico y se encuentra en revelarse extremadamente dramáticos e importantes sobre las repercusiones.
Al mismo tiempo en el desarrollo social, llamando la atención sobre el carácter indispensable de las organizaciones de la sociedad civil, y en esta área, cargado e importantes responsabilidades, que se encuentra en la dedicación y que también es un actor importante en la industria de Turquía, la entrevista que realizó Estimado a Yiğit'l con tu paylaşalım ...
El viento económico a veces se invierte a veces plano
M. Küpeli: las empresas japonesas a representante de Turquía. Una contribución a la economía de Turquía y la dirección en la que muchas empresas un gerente. Habrá un susurro en la crisis de viento en Turquía. ¿Es esto correcto, cuáles son sus predicciones sobre este tema?
S. YİĞİT: Nuestra posición geopolítica en el mundo es muy problemática. Debido a nuestra posición estratégica, nuestra economía a veces se pone detrás del viento y a veces está expuesta a vientos inversos. Algunas veces los períodos en favor de Turquía contra Turquía. Por ejemplo, hubo una crisis en Rusia, comimos bofetadas. ubicación física donde Turquía está situada en el medio del petróleo y gas en el mundo, pero que no los tiene. Tenemos ventajas y desventajas. Ventajas y desventajas cuando se sintetizan proceso que se encuentra actualmente en favor de Turquía. A menos que se cometan errores obvios, de vez en cuando se cometen errores, si los procesos económicos se manejan bien, nuestro país obtendrá grandes ganancias.
Turquía se conseguirá después de China e India
Ahora las empresas turcas han aprendido a vender productos en el extranjero. Pero bueno, pero malo, aprendió, incluso si tenía una gota. El continente europeo ha terminado por completo. No hay más poder competitivo para producir, ya sea que existan costos generales o bienestar socioeconómico.
Ahora tenemos China, India, seguiremos. Actualmente producimos productos de bajo valor agregado. Nuestros costos son bajos. Déjeme darle un ejemplo: las exportaciones de un contenedor, la media de Japón es 65 mil dólares, que es 29 mil dólares de Turquía. Entonces vendemos el mismo contenedor por 30 miles de dólares, se venden por 165 miles de dólares. Tenemos que aumentar estos 30 mil dólares a 40-50 mil dólares con el tiempo. Podemos cerrar esta brecha con el tiempo.
La generación joven aumentará las exportaciones de Turquía
He viajado por todo el mundo. He participado en ferias en muchos lugares y he visto esto: en todas partes, grandes y pequeños empresarios turcos, especialmente los jóvenes empresarios de la generación han comenzado a tomar y vender algo. Creo que el futuro brillante espera períodos exportaciones de Turquía.
Si el problema se resuelve Logística está desarrollando en la región gana en Turquía
M. KÜPELİ: Se abrirá el sueño anual 100 del proyecto ferroviario Kars-Tbilisi-Baku, que puede conectar Londres con Beijing, lo que puede conducir a la reactivación de la histórica Ruta de la Seda y el sistema ferroviario más largo del mundo. En el caso de la realización de este proyecto sería qué intereses como Turquía?
S. YİĞİT: Londres y Tokio no nos conciernen. Estamos interesados ​​en Kars-Kazakhstan. Este proyecto va a cambiar la economía no sólo de la economía de Turquía. Actualmente el mayor problema de Turquía es los problemas de logística con experiencia en el comercio exterior con Asia Central. Los costos de transporte de un bien que hemos vendido a las repúblicas turcas son muy altos en este momento. Estamos sujetos a costos de transporte de más de $ 1500 por contenedor. El transporte marítimo a Asia es muy problemático y el transporte terrestre es muy costoso. Una vez más, la segunda condición para la reactivación del comercio ya que Turquía es urgente es eliminar la solicitud de pasaporte con los estados pre-asiáticos. Deben eliminarse las fronteras para que prospere el comercio. Todos estos países necesitan Turquía. Es un hermoso mercado para nosotros. El ferrocarril Kars-Tbilisi también será la columna vertebral del comercio con estos países.
M. KÜPELİ: Cuando el ferrocarril Kars-Baku-Tbilisi y Nakhchivan se agreguen al proyecto, Kars se convertirá en el centro de la región. Entonces surgirá una aldea de logística. Como Kars Ardahan Iğdır Development Foundation, ¿se puede desarrollar un proyecto para beneficiarse del comercio fronterizo, el ferrocarril, la aldea logística?
P. YİĞİT: Si desea invertir en un lugar que necesita ser desarrollado como Kars, el costo del proyecto debe ser un dinero que pueda invertir en 50 millones de agua. Si no lo crees, tienes que sacar la viabilidad de tu proyecto. Esto debe ser factible. Kars es una geografía con muchas desventajas como clima. El segundo es un lugar angustiado en la distancia. Mi padre tenía un testamento. Le dijo a Kars que estableciera un negocio que produjera un negocio. La escuela, la mezquita, todos están hechos, la escuela es hermosa, pero la prioridad es el trabajo, dijo.
Que Dios descanse su alma, estamos tratando de manejar el orden establecido por nuestro padre fallecido. Dormimos con él durante 24 horas. Cuando lo miramos, vendemos nuestro grupo de productos de limpieza, marca Parex, que producimos como consumo rápido, a las repúblicas turcas en grandes cantidades. En contenedores, a veces cruza el Mar Rojo y viaja a través de la India. Somos miserables cuando intentamos enviar un camión.
Estamos deseando que llegue el proyecto ferroviario
Cuando se implemente este proyecto ferroviario Kars-Baku-Tbilisi, invertiremos en un centro logístico como producción y almacenamiento cerca de la línea ferroviaria. Vamos a impulsar la producción allí. Porque es un gran costo conducir desde aquí hasta Kars. Esperamos con interés la implementación del proyecto ferroviario. Hay países que ya tienen clientes; Kazajstán, Turkmenistán, Uzbekistán. Rusia está lista Vendemos bienes significativamente. La fábrica de producción que se establecerá en Kars con el dinero de transporte de los productos que enviamos a estos países se rescata fácilmente. Quiero decir esto. Las decisiones políticas son temporales. La prosperidad económica es importante para la estabilidad permanente en el país. Turquía tiene un gran déficit en cuenta corriente, esta solución a vender nuestros productos, no recibirá nuestros productos desde el exterior. No es diferente del relato de matemáticas de un simple estudiante de primaria, sino de una tienda de comestibles. De hecho, la proporción de exportaciones a importaciones mejora cada día. Hay muchas oportunidades en frente de Turquía. Gracias a la tecnología avanzada, la hoja de ruta energética cambia muy rápidamente. La adicción al petróleo y al gas cambiará cada 10 una vez al año. La energía solar es una muy buena oportunidad. Nos ocuparemos de eso.