Todo sobre sets de trenes de alta velocidad

Todo sobre los juegos de trenes de alta velocidad: los juegos de trenes de alta velocidad suministrados por la empresa CAF ubicada en España constan de 6 vagones. En estos conjuntos, se brinda el máximo confort a los pasajeros mientras viajan en líneas seguras con alta tecnología. El Tren de Alta Velocidad, que viajará a una velocidad de 250 km, cuenta con aire acondicionado, video, sistema de música por TV, equipo para discapacitados, sistema de grabación de video en circuito cerrado, baños de vacío. Cada conjunto tiene vagones diseñados por separado como clase ejecutiva y primera clase. Los asientos del tren, que pueden transportar un total de 419 pasajeros a la vez, son 55 clase ejecutiva, 354 primera clase, 2 discapacitados, 8 para la cafetería. Los asientos en mi sección de clase ejecutiva son de cuero, mientras que los asientos en las otras secciones están cubiertos con tela.
Vagón de clase de negocios;
. 2 + 1 asientos en cuero, 940 mm espaciados asientos,
. 4 es un sistema de transmisión visual que emitirá desde un canal separado a través de 4, así como un sistema de audio capaz de transmitir música durante al menos 4 horas;
. Un portaequipajes por habitante,
. Dos mesas plegables en cada compartimiento de pasajeros, excepto las integradas en la parte trasera de los asientos: la fuente de alimentación para la computadora portátil en la clase de negocios y la pantalla LCD separada detrás de cada asiento, así como la pantalla LCD en el techo.
. Señal luminosa para llamar a la tripulación de cabina.
. Inodoro al vacío 2,
. Los pisos de vagones son alfombrados,
. Reposapiés 3, reposacabezas, reposabrazos, porta revistas, papelera, entradas de audio,
. Ventanas de carro amina / vidrio doble templado,
. Cada sala tiene ventanas templadas 2.
Vagón de primera clase;
. Cubierta de tela, 2 asientos espaciados mm en diseño 2 + 940,
. Sistema de audio 4 que puede transmitir música desde un canal separado durante al menos 4 horas,
. Sistema de transmisión visual,
. Las ventanas están equipadas con modernas persianas venecianas; maletero tipo avión cerrado,
. Confort acústico y térmico (según UIC 660 OR),
. Dos mesas plegables en cada habitáculo, integradas en la parte trasera de los asientos,
. Inodoro al vacío 1,
. Uno de los autos de clase 1 es 2. cafetería con el fin de proporcionar servicio de comida / bebida,
. Los pisos de vagones son alfombrados,
. Reposapiés 3, reposacabezas, reposabrazos, porta revistas, papelera, entradas de audio,
. Las ventanas de vagones son de doble vidrio laminado / templado,
. Cada sala tiene ventanas templadas 2.
. Sin embargo, para garantizar la máxima comodidad en el viaje, el nivel de ruido del tren de alta velocidad se ha incrementado y el nivel de ruido del exterior se ha reducido.
. En el automóvil donde los pasajeros están informados por indicadores digitales, hay botones de llamada que se deben utilizar cuando se solicita ayuda a los oficiales del tren. Puede pedir ayuda al personal del tren si los necesita con los botones de llamada.
Sistema de comunicacion
Sistema de información al pasajero;
• Enviar mensajes de audio / visuales sobre la ubicación y la hora de salida del tren,
• Hacer anuncios a los pasajeros por parte del mecánico y / o personal,
• Comunicación entre el personal y los pasajeros a través de teléfonos internos en áreas para personas con discapacidades.
• El pasajero en las áreas de pasajeros se utiliza para comunicarse entre el pasajero y el personal a través de la alarma de emergencia.
Sistema de control
• Se utilizan 4 8-fase total, 3kW, motor de tracción asíncrono accionado por AC / AC y unidades 600 controladas por IGBT.
• Detectar y registrar las fallas que ocurren en el sistema mediante el control del equipo del tren (freno, bastidor de tiro y equipo auxiliar); Además, existe un sistema de control, monitoreo y registro de incidentes SICAS para calcular la velocidad actual del tren y la carretera que toma.
• La falla y la transferencia de datos desde el tren al centro se produce a través de balastos y / o GSM-R.
Sistema de seguridad
• Un dispositivo de hombre que detiene el tren si el ingeniero se desmaya o muere.
• Un sistema ATS (Automatic Train Stop System) que activa y detiene el tren si la máquina no cumple con la notificación de la señal.
• El sistema de señalización utilizado para proporcionar un tráfico de trenes más seguro, ERTMS Nivel 1 (Sistema Europeo de Gestión de Tráfico Ferroviario),
• Un sistema ATMS (Sistema de monitoreo de aceleración y temperatura) que detiene el tren de acuerdo con los límites de saturación que se determinarán a los valores de las temperaturas de los cojinetes de los ejes o las aceleraciones laterales de los bogies, medidas continuamente.
• Sistema de equilibrio de presión utilizado para evitar que ocurra presión en caso de que el conjunto de trenes 2 se encuentre en el túnel,
• Sistema de circuito cerrado de televisión (CCTV) utilizado para monitorear el tren desde adentro y desde afuera a través de la cámara 20 conectada a ciertos puntos del tren.
• El sistema que evita que los vagones se suban uno encima del otro en una colisión,
• Un sistema que bloquea automáticamente las puertas después de que el tren se mueve,
• Un sistema de detección de obstáculos que evita las trampas en las puertas,
• Sistema de protección antirrobo con ruedas.
• freno de emergencia,
• Equipado con sistema de detección de incendios.
TCDD es miembro de la Asociación Internacional de Ferrocarriles (UIC) y cumple con las especificaciones técnicas y los estándares que considere apropiados. Por lo tanto, los últimos sistemas tecnológicos utilizados en Europa también se utilizan en nuestro país.
El más avanzado de estos sistemas, ERTMS (Sistema Operativo de Tren Ferroviario Europeo) y ETCS de nivel 1 (Sistema de Señales de Sistema de Control de Trenes Europeo que cumple con 1) también se aplica en nuestras líneas de trenes de alta velocidad.
Por lo tanto, será posible una operación segura y rápida. Dado que el sistema de señal instalado en las líneas de trenes de alta velocidad es compatible con 1 y ERTMS de nivel ETCS, podrá llegar a Europa cruzando los otros países con las mismas notificaciones de señal sin la necesidad de cambiar locomotoras o vagones de transferencia en los cruces fronterizos.