Tarifa IETTye por oferta de puesto

Oferta de tarifa por parada a IETT: que se aplique una tarifa de acuerdo con el número de paradas en IETT y autobuses públicos ”. Presentó una propuesta para relevar parcialmente a los ciudadanos de Estambul al presidente de Kösedağı, Topbaş de CHP:“ Debería haber una tarifa de tarifa en IETT y autobuses públicos de acuerdo con el número de paradas ”. El presidente Topbaş tomará la decisión ...
CHP Kösedağı preparó una propuesta para el alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Estambul. Alcalde Kadir ği El alcalde Kadir Topbas dejó su automóvil y tomó un autobús por la noche hasta el día de su elección, tome el autobús en la ruta que desea viajar. Con el fin de evitar la victimización económica de los ciudadanos, la tarifa de tarifa por el número de paradas utilizadas en los metrobuses se debe aplicar en el IETT y en los autobuses públicos, y se sugieren sus recomendaciones.
Caos de tráfico en Estambul, autobuses que no llegan a tiempo; Los autobuses que se descuidan, contaminan el medio ambiente, llevan a los pasajeros por encima de su capacidad, traen brevemente los problemas y problemas que Estambul sufre en el transporte a la agenda del IMM con una propuesta de pregunta escrita y leída oralmente en la Asamblea del IMM Kadıköy Mesut Kösedağı, miembro de CHP de la Asamblea Municipal y de IMM, hizo sugerencias y recomendaciones al presidente de IMM, Kadir Topbas, y formuló las siguientes preguntas:
Lar Para aumentar el uso de los vehículos de transporte público y evitar la victimización económica de los ciudadanos, ¿considera usar la tarifa de tarifa en los autobuses de acuerdo con el número de paradas en los metrobuses?
Por ejemplo, 50 viaja en la primera parada en una línea o 45. El pasajero en la estación paga la misma tarifa. Por eso el ciudadano no prefiere el autobús para distancias cortas. ¿Planea cobrar una tarifa en transporte público durante horas relativamente tranquilas? ¿Hizo algunas correcciones y correcciones de algunas paradas de metrobús que son difíciles de alcanzar, a poca distancia y al número de escaleras? Hasta la fecha, ¿cuánto castigo ha comprometido hasta ahora con los vehículos que pertenecen a la compañía de autobuses, que no requiere mantenimiento, contaminan el medio ambiente, llevan a los pasajeros por encima de su capacidad? ¿Planea agregar tiempo adicional a las líneas de alta capacidad que están llenas cada hora? ¿Cuántas sanciones cobró a los conductores de IETT quejados a la Mesa Blanca por parte de los ciudadanos?
Asamblea de la Municipalidad Metropolitana de Estambul (IMM) en noviembre, XBY en noviembre, reuniones de los miembros de la CHP Mesut Kösedağı, Soydan Alkan, Deniz Erzincan, Uygur Cakmak, Ahmet Temurlenk, Ulku Kocer y Murat Tezcan firmados por el voto unánime de la Presidencia una pregunta escrita:
A la Presidencia de la Asamblea de la Municipalidad Metropolitana de Estambul;
Señor Presidente, Miembros de la Asamblea:
Hoy, el tiempo que pasamos para ir de un lugar a otro en Estambul ha sido una especie de saga. El tiempo perdido en el tráfico provoca un desperdicio tanto de nervios como de gasolina. El Sr. Alcalde Kadir Topbas'la dejó su automóvil y deja el vehículo por la noche con el vehículo que desea. Me encantaría viajar si está de acuerdo con la ruta que desea, y también me encantaría mencionarlo. Me gustaría tomar un autobús a Topbas y tomar un autobús a la línea 11US (Üsküdar-Sultanbeyli) una mañana.
De acuerdo con la encuesta de günümüzde de Istanbul Transport and Traffic Survey realizada por la Universidad de Bahçeşehir, el tiempo de residencia en el tráfico en un solo sentido es de aproximadamente 50 minutos. Esto va mucho más atrás en nuestro día añadimos unas dos horas en el tráfico, esta proporción que vive en Estambul ninguna ilusión acerca de nuestros años de supervivencia y 40 3 años de vida de una persona utilizando la herramienta pasa en el tráfico. Hoy en día, es muy importante alentar el transporte público para facilitar el tráfico en Estambul. Según la misma encuesta, el vehículo más preferido para el transporte público es el autobús con 21, seguido de los minibuses con 12 y BRT con 12. En el mismo estudio, la proporción de quienes piensan que las inversiones en transporte que se realizarán en los próximos cinco años proporcionarán una solución al tráfico en Estambul permanecerá en 46, mientras que el resto de 54 no cree que sea la solución permanente.
Es deber de la Asamblea resolver el problema del transporte, que es el mayor problema de Estambul y el 2015 de nuestro presupuesto de 40 no es la parte política del tiempo perdido en el tráfico. A la luz de estos hallazgos, para aliviar el tráfico en Estambul y alentar el transporte público;
1- ¿Planea utilizar tarifas en los autobuses para aumentar el uso de los vehículos de transporte público y evitar la victimización económica de los ciudadanos? (Por ejemplo, 50 en la primera parada en una línea o 45 en la parada, el pasajero que paga la misma tarifa, lo que hace que el ciudadano elija un autobús de corta distancia.
2- ¿Planea cobrar una tarifa en el transporte público durante horas relativamente tranquilas?
3- ¿Ha trabajado para detectar y corregir algunas paradas de metrobús que son difíciles de alcanzar, la distancia para caminar y la cantidad de escaleras?
4: Cuidando vehículos que no están libres de mantenimiento, contaminando el medio ambiente y llevando a los pasajeros por encima de su capacidad hasta ahora, ¿cuánto castigo ha estado castigando?
5: ¿Planea agregar tiempo adicional a las líneas de alta capacidad por hora?
6: ¿Cuántas sanciones aplicó a los conductores de IETT quejándose de los ciudadanos de la Mesa Blanca?
Presento mi propuesta al Presidente de la Presidencia.