El municipio metropolitano de İZMİR hará un cambio sorprendente en la ruta del tranvía de 13 kilómetros de largo entre Üçkuyular y Halkapınar después de las sugerencias y críticas, especialmente de las cámaras profesionales. Se preparó un proyecto alternativo por orden del alcalde metropolitano Aziz Kocaoğlu para la construcción del tramo del tranvía entre Üçkuyular Konak, que se entregó a la empresa productora, en la carretera existente en la calle Mithatpaşa, en lugar de la acera, el estacionamiento y parques de Mustafa Kemal Sahil Boulevard, donde hay parques con árboles. Si Kocaoğlu da la aprobación final, se informará a la empresa productora sobre el cambio de ruta.
Üçkuyular-Halkapınar, que es una de las alternativas importantes para resolver el problema del transporte en el centro de la ciudad de Esmirna y Karşıyaka- Se realizó la licitación de los tranvías Bostanli. Antes de las licitaciones, la Cámara de Arquitectos, especialmente las cámaras profesionales, explicó algunas reservas y objeciones. Las cámaras profesionales sugirieron que la ruta pasara por la calle Mithatpaşa con el flujo actual de tráfico de vehículos en lugar de pasar por el bulevar Mustafa Kemal Sahil hasta Üçkuyular Konak.
Cámaras de profesión en el poeta Eşref Boulevard, moreras y estacionamiento en medio del refugio mediano para pasar, el uso de la carretera existente y los peatones que cruzan la línea para evitar que se coloquen barreras. Las cámaras de profesión que querían que no se cortaran los árboles, exigieron un camino separado para el tranvía. Municipio Metropolitano de Esmirna, el pliego de condiciones en la etapa de preparación de las objeciones formuladas por las cámaras de la profesión hace un año en diciembre se revisó la historia de 2013 teniendo en cuenta.
Se decidió que la línea provendría de Mustafa Kemal Sahil Boulevard a Konak y luego pasaría el muelle de Konak al sistema mixto, la línea se instalaría en la carretera existente, los tranvías serían parte del tráfico y funcionaría de acuerdo con el sistema de señalización. En el poeta Eşref Boulevard, se abandonó el paso de la línea a través de la mediana. Así, los árboles de morera se salvaron. Sin embargo, la sugerencia de 1 de que las cámaras para cruzar la línea entre Üçkuyular-Konak a través de la calle Mithatpaşa no se tomó en consideración hace años.
El estacionamiento, la madera y la crisis costera fueron efectivos
La empresa Gülermak ganó las licitaciones del tranvía. En agosto 2014, la compañía ha sido cortada. Se establecieron sitios de construcción. Sin embargo, la reacción de las cámaras en el bulevar de la playa, la interrupción de los peatones con el carril 6 y la interrupción de la línea de tranvía de dos carriles continuaron. Por otro lado, el estacionamiento en la playa se reducirá a ser criticado por los ciudadanos que viven aquí.
Teniendo en cuenta las recomendaciones de las cámaras hace un año, la primera revisión de la Municipalidad Metropolitana de 5 un mes más tarde esta vez se preparó la línea entre la calle Üçkuyular-Konak Mithatpaşa para tomar la ruta alternativa del proyecto. El alcalde metropolitano Aziz Kocaoğlu preparó recientemente un proyecto de ruta alternativa para el paso de la línea desde la calle Mithatpaşa considerando las sensibilidades, críticas y sugerencias del bulevar Mustafa Kemal Sahil. Alcalde Kocaoglu, Junta de Desarrollo Económico y Coordinación de Esmirna Gaziemir El nuevo recorrido en el recinto ferial de la línea de tranvía llevará a la calle Mithatpaşa anunciada.
APROBACIÓN FINAL
Kocaoğlu aún no ha otorgado la aprobación final para el proyecto de ruta alternativa en el paso del tranvía, que fue anunciado por la calle Mithatpaşa. Si la firma del cambio emprende la nueva ruta y la empresa contratista del proyecto Gülermak será notificada. El cambio no afectará adversamente el proceso de licitación anual de 3. Por lo tanto, cientos de árboles en la agenda del desmantelamiento de las cámaras profesionales se mantendrán.
Hasan Topal, jefe de la sucursal de Izmir de la Cámara de Arquitectos, dijo que encontró muy positiva la decisión de pasar el tranvía por la calle Mithatpaşa como sugirieron. Topal dijo que los cambios realizados entre el muelle de Konak y la estación de Alsancak antes se habían convertido en la forma en que sugirieron, pero anunciaron que el proyecto tendría algunos reflejos negativos en la ciudad porque no se prefería la calle Mithatpaşa. Con ambas líneas de tranvía sería difícil llegar a la costa. Si la decisión de la calle Mithatpaşa es definitiva, sería muy correcto”, dijo.
Trafico mixto
La línea de tranvía de Konak, que comenzará junto a la plaza del mercado en la plaza Fahrettin Altay, se mezclará con el tráfico existente desde la calle Mithatpaşa hasta Konak si la ruta cambia. Coincidirá con la señalización. La línea de tranvía, que pasará por debajo del puente peatonal frente al muelle de Konak y continuará desde el costado de la carretera hasta el bulevar Gazi, ingresará a la calle Şehit Fethi Bey y utilizará la ruta junto con el tráfico rodado desde aquí. Después de la plaza Cumhuriyet, la línea continuará hasta el bulevar Şehit Nevres y desde allí hasta el bulevar Şair Eşref. La línea de tranvía se dividirá en dos como salida y llegada aquí. La línea, que continuará de esta manera hasta la plaza Vahap Özaltay, volverá a unirse cerca de la estación de Alsancak. La línea de tranvía, que continúa hasta Şehitler Caddesi siguiendo el Gar, terminará en el almacén de Halkapınar del metro de İzmir.
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