Esta vez, se olvidaron del desplazamiento de la infraestructura en el proyecto del Tranvía de Izmir.

Esta vez, olvidaron el desplazamiento de la infraestructura en el proyecto del Tranvía de Izmir: la Municipalidad Metropolitana de Izmir sumó una nueva a su olvido en los proyectos de metro y Nuevo Recinto Ferial. Mientras se licitaba el proyecto del tranvía, se reveló que los desplazamientos de infraestructura de las rutas por las que pasará la línea no fueron incluidos en el expediente de licitación.
La Municipalidad Metropolitana de İzmir, que abrió la línea Üçyol-Üçkuyular del metro a pesar de que no contaba con un sistema de detección y extinción de incendios, se saltó el transporte de líneas de alta tensión en la construcción de la Nueva Zona Ferial en Gaziemir, esta vez con Üçkuyular. KarşıyakaSe olvidó de poner los desplazamientos de infraestructura en el expediente de licitación de 2 líneas de tranvía separadas que se planea construir. Municipalidad Metropolitana de Esmirna, tranvía Konak de 12.6 kilómetros de largo con 19 paradas y 9.7 paradas de 15 kilómetros de largo que se construirán en febrero para complementar el sistema de metro. Karşıyaka Con la construcción de la línea de tranvía se han licitado un total de 38 vehículos y repuestos que trabajarán en estas dos líneas. Sin embargo, después de que se notificara a las empresas la decisión de la comisión con respecto a la licitación de la construcción del tranvía, Comsa Sau & Pojazdy Sznynowe Pesa Bydgoszcz fue trasladada al CCG con la objeción del último día del consorcio Spolka Akcyjna. Tras el rechazo de esta objeción por el consorcio conjunto hispano-polaco por parte de la JCC, se completó el procedimiento de licitación y se invitó al contrato a la primera empresa ventajosa; Las firmas se firmaron dentro del período legal y Gülermak Ağır San. En s. y Taah. El lugar fue entregado a A.Ş. Pero en el pasado, ni Üçkuyular- Halkapınar ni Karşıyaka Se podría disparar un pico para construir el Tranvía.
Recordado despues
La investigación realizada por Egeli Sabah reveló el escándalo subyacente a la demora, la Municipalidad Metropolitana de Izmir olvidó colocar los desplazamientos de infraestructura en las rutas por las que pasará la línea, mientras que la Municipalidad Metropolitana de Izmir licitó ambas líneas de tranvía. Como tal, el trabajo a realizar antes de la licitación se mantuvo después de la licitación. La Municipalidad Metropolitana, que envió una carta a organizaciones inversoras como TEDAŞ, TELEKOM e İZSU, así como a proveedores de servicios de internet a través de cables de fibra óptica subterráneos, preguntó si existen inversiones en infraestructura que crucen el recorrido de la línea del tranvía. Luego, se pidió a las empresas que cobrasen costos por el desplazamiento de inversiones en infraestructura que se cruzan con la línea del tranvía. Como tal, a pesar de la entrega del sitio, la construcción de la línea no pudo iniciarse. Cómo hacer frente al costo adicional debido a los desplazamientos era una cuestión de curiosidad. La Municipalidad Metropolitana de Izmir convocará una nueva licitación para las obras de desplazamiento o incluirá los costos de desplazamiento en el proyecto aumentando la exploración. El aumento de exploración de la Municipalidad Metropolitana de Izmir antes de que comience el proyecto puede causar problemas en caso de una producción imprevista en el futuro. Si la Municipalidad Metropolitana llena el 20 por ciento de aumento en exploración, tendrá que tocar la puerta del Consejo de Ministros por segunda vez en este proyecto, como en la línea Üçyol-Üçkuyular del metro. Todos estos procesos, como en muchos otros proyectos, pueden hacer que el proyecto del tranvía no se complete dentro del tiempo prescrito.
Qué ruta visitará
Está previsto que la línea de tranvía Konak, que comenzará junto al mercado en Fahrettin Altay Square, funcione durante 3 minutos en las horas punta y de 4 a 5 minutos en la otra zona horaria. Siguiendo la calle Oficial Tufan Şehit Major Ali donde se encuentra la Oficina de Impuestos, la línea que irá a la costa discurrirá paralela al tráfico rodado de 3 salidas y 3 llegadas sin ninguna intervención en el lado de Mustafa Kemal Beach Boulevard donde se encuentran las residencias. La línea de tranvía, que pasa por debajo del puente peatonal frente a la Municipalidad Metropolitana de Izmir y el Muelle de Konak en Konak, entrará en la calle Şehit Fethi Bey y, a partir de aquí, utilizará la ruta junto con el tráfico rodado. Siguiendo la plaza Cumhuriyet, la línea continuará hasta el bulevar Şehit Nevres y desde allí hasta el bulevar Şair Eşref. La línea de tranvía se dividirá en dos como salida y llegada. La línea, que continuará de esta manera hasta la plaza Vahap Özaltay, se reunirá cerca de la estación de Alsancak. La línea de tranvía, que continúa hasta la calle Şehitler después de la estación, terminará en el área de almacenes Halkapınar del metro de İzmir.
KARŞIYAKA TRAMVAYI
Alaybey-Karşıyaka- La ruta de un kilómetro 9.7 entre las paradas de Mavişehir y 15 y las líneas de tranvía 17 con dos vehículos funcionarán como una ruta de doble sentido. Karşıyaka El tranvía partirá de Alaybey y seguirá el muelle Bostanlı desde la costa, luego la calle İsmail Sivri, la calle Şehit Cengiz Topel, la calle Selçuk Yaşar y el bulevar Cahar Dudayev y llegará a la estación suburbana de Mavişehir junto a las instalaciones del almacén İZBAN Çiğli. En el alcance del proyecto Karşıyaka Se planea un paso elevado o subterráneo para conectar el muelle con el bazar. La línea de tranvía proporcionará traslado a İZBAN, ferries y autobuses.