Türeli de CHP llevó las interminables carreteras de Esmirna a la agenda de la comisión

El miembro de CHP, Türeli, incorporó las carreteras interminables de İzmir a la agenda de la comisión: İzmir Diputado, Comisión de Plan y Presupuesto de TBMM Grupo CHP SözcüSü Rahmi Aşkın Türeli declaró que Izmir fue descuidada en términos de inversiones públicas. Türeli dijo, al İzmir no puede obtener la parte que merece de las inversiones públicas. En particular, los caminos que continúan trabajando deben completarse lo antes posible. Esmirna es a la vez una ciudad agrícola e industrial. El sector de servicios y el transporte tienen una gran importancia en términos de combinar actividades económicas aquí.
Türeli tomó la palabra sobre el presupuesto del Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones en el Comité de Plan y Presupuesto de TBMM, durante las negociaciones sobre el Presupuesto del Gobierno Central de 2015 y el Proyecto de Cuenta Final de 2013 y el Tribunal de Cuentas de Turquía. El diputado Türeli, que trajo las obras incluidas en el plan de inversión pública para Esmirna a la agenda de la comisión, expresó su opinión sobre la construcción del rompeolas en la zona conocida como Çandarlı o Puerto del Egeo Norte al comienzo de su intervención. Türeli dijo que la construcción del rompeolas ha estado en marcha durante mucho tiempo, "sin embargo, se dice que el modelo construir-operar-transferir se aplicará a las obras de infraestructura y superestructura que no se pueden completar, pero no hay desarrollo allí". dijo. Al señalar que el proceso de licitación para el proyecto no se pudo llevar a cabo correctamente, Türeli dijo que la licitación se presentó el 5 de noviembre de 2013, pero que no se recibieron ofertas y no se ha abierto una nueva licitación desde la fecha de la licitación. Türeli recordó que en el Plan de Acción del Programa de Transformación Prioritaria anunciado por el primer ministro Ahmet Davutoğlu, la primera fase del puerto podría completarse en 2018. Al afirmar que la conexión ferroviaria del puerto de Çandarlı se completará a finales de 2018, Türeli dijo: “Todavía no hay un proyecto de inspección. Existe un retraso importante en este sentido y no se encontró ningún postor para la licitación. Si se le da prioridad a este proyecto, los recursos se toman, se dirigen allí y se completan ". habló.
IZMIR NUNCA LA CAPA
Türeli, el programa de inversiones de 2014 en el año en términos de inversiones en Esmirna en términos de autopistas, dijo que la imagen es muy grave en esta área, dijo. Türeli enfatizó que la finalización de los caminos proyectados en las partes internas de la ciudad es importante para conectar los distritos externos con el centro de la ciudad y entre sí. Notando que las carreteras existentes son muy inadecuadas y la fecha de finalización de las carreteras proyectadas se ha extendido continuamente, dijo, lar Las carreteras que deben completarse hasta el momento no se pueden completar. Mevcut
Türeli proporcionó la siguiente información sobre los principales proyectos viales en curso de Esmirna: “La construcción de la carretera de circunvalación de Bergama comenzó en 2011. El monto del proyecto es de 34 millones de liras. Hasta el momento no se han realizado estudios. Está previsto que la carretera de 10 kilómetros se complete en 2017. Se planeó que la carretera Torbalı-Ödemiş-Kiraz tuviera 91 kilómetros de largo. La construcción de la carretera se inició en 1998. El monto del proyecto es de aproximadamente 243 millones de liras. No se asignaron fondos en el programa de inversiones de 2014. Está previsto que se complete en 2017. Carretera Belevi del cruce Torbalı-Tire; La construcción de la carretera prevista para 13 kilómetros se inició en 2012. El monto del proyecto es de 17,5 millones de liras. No se ha realizado ningún estudio. Se espera que la carretera esté terminada en 2017. Separación İzmir-Çeşme, separación Seferihisar-Selçuk-Kuşadası; La construcción de la carretera prevista de 80 kilómetros comenzó en 2011. El costo del proyecto es de aproximadamente 117 millones de liras. Se espera que esté terminado en 2017. La separación de İzmir-Torbalı, la separación de Menderes-Seferihisar-Selçuk, se planeó en 45 kilómetros. El monto del proyecto es de 50 millones de liras. La construcción de la carretera se inició en 2011. Está previsto que se complete en 2017. La carretera Aliağa-İzmir se planeó en 40 kilómetros. La construcción de la carretera se inició en 2008. El costo del proyecto es de aproximadamente 71 millones de liras. Hasta ahora, se han gastado 21 millones de liras. Se espera que esté terminado en 2017. Está previsto que la construcción del cruce İzmir-Turgutlu, carretera provincial Kemalpaşa-Torbalı comience en 2013. El costo del proyecto de la carretera se determinó en aproximadamente 83 millones de liras. Hasta ahora no se ha realizado ningún trabajo. Está previsto que la carretera esté terminada en 2017 ".
Al afirmar que İzmir está desatendida en términos de inversiones públicas, el diputado de CHP Türeli dijo: “İzmir no puede obtener la parte que se merece de las inversiones públicas. Izmir, la ciudad más grande de Turquía de üçüünc; tiene una ciudad agrícola, una ciudad industrial y un puerto. En este contexto, no sería el enfoque correcto considerar solo a Izmir. Pensarás en esta región junto con Manisa, Denizli y Aydın. Los primeros ferrocarriles del período otomano se construyeron en esta región. ¿Porqué es eso? Para que algunos productos agrícolas sean transportados y exportados desde el puerto. No olvidemos, en el siglo XIX, Izmir ocupaba el primer lugar en exportaciones y el segundo en importaciones después de Estambul en el Imperio Otomano ". habló.