116 transforma tierras agrícolas para la construcción de acres 1600 en Antalya

116 acres de tierra agrícola para 1600 acres de carretera en Antalya se abrieron a la construcción: la Cámara de Ingenieros Civiles (OMMO), el presidente de la sucursal de Antalya, Cem Oğuz, reaccionó al desarrollo de 116 acres de tierra agrícola para 1600 acres de la carretera de circunvalación occidental entre Karaman y el arroyo Çandır, "Sí las tierras agrícolas para el camino también están abiertas para la zonificación, pero ese no es el caso ".
La carretera de circunvalación occidental en Antalya incluye una distancia de 15 kilómetros desde el cruce de Korkuteli en Kepezüstü hasta la carretera costera en Konyaaltı Liman Mahallesi. Para que se abra el camino, el problema de la propiedad privada entre las corrientes de Çandır y Karaman debe resolverse. Cem Oğuz, jefe de la sucursal de İMO Antalya, reaccionó al plan de zonificación adoptado el 12 de noviembre en el Consejo del Municipio Metropolitano con respecto a la zonificación de las tierras agrícolas en esta región para garantizar la apertura de la carretera sin pagar la tarifa de expropiación.
EL PROBLEMA DEL PROBLEMA
Cem Oğuz dijo: “Esta carretera, que tiene 60 metros de ancho, debe abrirse. Porque este camino aliviará el tráfico en la ciudad. Pero hasta ahora, todos han hecho esfuerzos no para abrir el camino, sino para abrirlo. No hubo ningún problema en las obras que no sean 1800 metros de la carretera. Se necesitan aproximadamente 1800 mil metros cuadrados de terreno para abrir la sección de 116 metros. Como esta tierra pertenece a individuos, se le solicita que proporcione la tierra necesaria para el camino abriendo la región a la zonificación en lugar de la expropiación. Por esta razón, dicen, abramos 160 hectáreas de tierras agrícolas en la región. Pero abrir un área tan grande al desarrollo traerá grandes problemas a esta ciudad ”.
REGION DEL PISO
Al decir que el área entre los arroyos Karaman y Çandır, que están destinados a ser abiertos para la construcción, es el área de inundación, Oğuz dijo: “Esta área entre los dos tés es un área de llenado. El nivel del agua subterránea en el suelo es muy alto. Por lo tanto, se debe hacer una construcción especial aquí. Debe haber cimientos de pilotes. Una construcción costosa. Con la construcción, una gran población vendrá a la región. Surgirán problemas de infraestructura con la población. Surgirán problemas de alcantarillado y agua de lluvia ”.
PAGARAS TODO EN PRECIO
Explicando que, como İMO es propiedad privada, sugieren que la parte sin abrir del camino se abra mediante expropiación, pero los propietarios de la región no la quieren, “50-60 propietarios estarán representados por la apertura de esa región a la zonificación. Pero toda la ciudad pagará por esto ”.
EL MINISTERIO DE MINISTERIO FUE MEJOR
1995, en el precedente 0.20 de la región para el desarrollo de una serie de estudios sobre la apertura del Presidente Oğuz, dijo:
“La segunda licitación de la carretera se realizó el 17 de septiembre de 2012. Hubo una ceremonia de inauguración el 22 de septiembre. Los ministros vinieron y pusieron los cimientos. Se anunció que este camino se completaría en 800 días. Este período expira estos días. Pero el camino aún no ha terminado. En junio pasado, el Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización también planeó y suspendió la región. Suspendido por 1 mes. En el plan del ministerio, se preveía abrir un total de 53 hectáreas a ambos lados de la región por donde pasará el camino. La altura del piso en el área abierta a la construcción se limitó a un máximo de 8.5 metros. Según el plan, la construcción se realizará en la región, que está abierta al desarrollo, con 0.40 contrapartes. Dijimos 'ok' a este plan del Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización. Porque se pueden construir edificios de dos pisos con una altura máxima de 8.5 metros. Por otro lado, para las 11.8 hectáreas requeridas para el camino, 53 hectáreas de tierra agrícola serían divididas en zonas y destruidas. Encontramos esta pérdida apropiada porque conducirá ”.
APARECERON PROPIETARIOS DE TIERRA
Al señalar que los propietarios de la región se opusieron al plan del ministerio al encontrar la densidad de la construcción, Oğuz dijo: "Los propietarios querían que se desarrollaran 280 hectáreas de tierra en la región. Dijimos: 'Abrir la tierra agrícola de aproximadamente 11 veces el tamaño de las 30 hectáreas de tierra requeridas para el camino conduce a grandes problemas ”.
DE 53 A 160 HECTAROS
Cem Oğuz dijo que el Municipio Metropolitano había hecho una nueva planificación para la región sobre las presiones. En este plan, que fue aprobado y aceptado por el Consejo del Municipio Metropolitano, Oğuz dijo que tanto la densidad de construcción se incrementó dos veces como los límites de las tierras agrícolas abiertas al desarrollo se ampliaron tres veces.
EL NOMBRE DE ES NO ES ABIERTO EL CAMINO
“En la planificación realizada por el municipio, el área abierta por el ministerio no era suficiente y se aumentó de 53 hectáreas a 160 hectáreas. Además de la apertura de 1600 acres de tierra agrícola, la proporción de 0.40 pares del Ministerio aumentó en un 100 por ciento a 0.80. La altura del piso también se incrementó de dos a cuatro. Mientras se planificaba un plan de 40 mil habitantes en el plan del Ministerio, la Municipalidad Metropolitana realizó una planificación de 240 mil habitantes, que amplió el área abierta al desarrollo, tres veces y la proporción de altura del piso aumentó dos veces. Si está construyendo 116 acres de tierra agrícola para 1600 acres de tierra requeridos para el camino, este no es el nombre, pero el nombre es otra cosa. Además, si aumenta la densidad de construcción y abre el área por donde pasará tanto el camino, este camino ya no es el camino periférico, se convierte en el camino interior de la ciudad. Esto no es para hacer un camino, sino para abrir tierras agrícolas. Estamos reaccionando a esto ".
Por un lado, mientras los espacios públicos se transmitían por televisión para evitar el desarrollo de tierras agrícolas, Oğuz dijo que, por otro lado, se intentó destruir las tierras agrícolas con el pretexto de Antalya. El plan de zonificación entrará en vigencia al final de un período de suspensión de un mes, y si hay una objeción, se discutirá nuevamente.