Con respecto al transporte público en Esmirna: De vez en cuando, transmito mis hallazgos sobre el transporte público en Esmirna. Es hora nuevamente de transferir las notas que he acumulado a las instituciones relevantes. En primer lugar, la Municipalidad Metropolitana de Esmirna hizo refuerzos de autobuses a pesar de que no dio un paso atrás en el sistema de transferencia, que pasó prematuramente. Sin embargo, se necesitan más autobuses, especialmente a regiones con instituciones educativas como universidades y escuelas secundarias. Los estudiantes tienen demandas en esta dirección. ESHOT debe tener en cuenta estas expectativas y cumplirlas. Otro problema es que la opción de ferry no se puede implementar completamente en el sistema de conexión. Por alguna razón, el transporte marítimo a Esmirna no ha gustado mucho, viajar en ferry parece ser más por nostalgia o placer que por necesidad y necesidad. Si la vista del mar de un estambulita pudiera llevarse a Esmirna, si los transbordadores estuvieran llenos y BayraklıSi los muelles de Göztepe y Üçkuyular se pueden utilizar activamente, se proporciona un alivio significativo en el transporte urbano. Es hora de trabajar más duro en este tema y hacer las paces con el mar en la ciudad marítima de Izmir. Después de que se redujeron los viajes en autobús y se eliminaron algunas líneas, la densidad se trasladó al metro y a İZBAN. Los vagones del metro se convirtieron en metrobuses en Estambul por la mañana y por la noche, ¡si puedes conseguir mil! El aumento de las cuerdas a 200 juegos de 3 metros en İZBAN proporcionó un alivio relativo. Sin embargo, debido a los trenes de pasajeros e interurbanos, la frecuencia de los viajes sigue estando por debajo de lo que debería ser. Por alguna razón, estos trenes mantienen la línea ocupada en el momento de ir al trabajo o regresar del trabajo, el intervalo de viaje a veces puede demorar 20 minutos. TCDD debe encontrar una solución a esto. Ya he escrito antes, al menos se pueden tomar trenes de carga por la noche.
'TOMAR MEDIDAS EN ULUKENT'
Otro problema relacionado con İZBAN es la insuficiencia de algunas estaciones. El ejemplo más sorprendente de esto es la estación de Ulukent. Sobre la plataforma, que tiene solo 2-3 metros de ancho, hay un trabajo casi acrobático para avanzar sin caer sobre los raíles. El peligro acecha, especialmente por la mañana. En la estación de Ulukent, donde el tráfico de pasajeros es intenso debido a las instituciones educativas que la rodean, se deben tomar precauciones antes de que alguien consiga un trabajo. Otro problema aquí es que la entrada y la salida se proporcionan desde un lado. Es imperativo que tanto la plataforma se ensanche como la entrada y salida sean bidireccionales. Eso es todo por ahora. Espero que las instituciones pertinentes hagan un seguimiento y lo resuelvan, y los felices serán de Izmir. Todo es para nuestra Izmir ...
Fuente: Özgür KAYNAR
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