Error de cálculo en el metro de Izmir: la Municipalidad Metropolitana de Izmir, que abrió el metro sin el sistema de detección y extinción de incendios, hizo mal el cálculo del costo aproximado en la licitación abierta para cubrir esta deficiencia, por lo que los residentes de Izmir tendrán que usar el metro así por un tiempo. .
Surgió un nuevo escándalo después de que la Municipalidad Metropolitana de Esmirna pusiera en servicio las dos últimas estaciones del metro en vísperas de Eid al-Fitr a pesar del sistema de detección y extinción de incendios. En la licitación realizada el 26 de septiembre para completar las deficiencias del túnel, se advirtió que el cálculo del "costo aproximado" estaba mal hecho. El 26 de septiembre se realizó una licitación para completar las deficiencias en la línea Üçyol-Üçkuyular, que llegaron a la agenda con problemas como rotura del túnel y falta de sistema de detección de incendios, según documenta Egeli SABAH. La licitación incluía "cierre de pozos, sistema de detección y alerta de incendios, sistema de captación de corrientes parásitas, instalación de extinción de incendios en túneles, obras de extinción de gases". Entre las 3 empresas que participaron en la licitación, la oferta más baja provino de Ultra AŞ. La empresa ofreció 11 millones 335 mil 004 liras por las obras previstas. Sin embargo, cuando hubo una diferencia de 6 millones 756 mil 289 liras entre el número ofertado por la empresa que hizo la oferta más baja, con un costo aproximado de 4 millones 578 mil 715 liras determinado por la Municipalidad Metropolitana, se notó que no existía Ocurre algo. Como resultado del examen de la comisión de licitación, se entendió que el costo aproximado se calculó incorrectamente. Acto seguido, la Municipalidad Metropolitana tuvo que cancelar la licitación de acuerdo con la decisión de la comisión.
FACTURA
Así, el trabajo de eliminar las deficiencias, cuyo período de construcción era de 8 meses después de la entrega del sitio, se pospuso por otros 2-3 meses con la estimación más optimista. Se indicó que las obras en el ámbito de la licitación, que se espera esté terminada en junio de 2015, se completarán en septiembre con la previsión más optimista. Como siempre, la factura del error vino de Izmir. La gente de Izmir tendrá que usar el metro que no tiene un sistema de extinción de incendios por al menos un año más. Los problemas no se limitarán a esto. El eje, que se abre en medio de la calle İnönü en el polígono de Hatay y afecta negativamente al tráfico urbano, también obtendrá su parte del cálculo incorrecto del coste aproximado. La Municipalidad Metropolitana tendrá que hacer algunos cambios en la especificación para poder licitar nuevamente. Mientras tanto, el proceso puede llevar más tiempo ya que se volverá a calcular el costo aproximado. Como resultado, los vecinos del Polígono esperarán un rato a que se cierre el pozo, que quedó como un fenómeno en medio de la carretera. Antes de la apertura de dos estaciones en la línea Üçyol-Üçkuyular, la empresa contratista, que tomó los trabajos de tendido de rieles de las estaciones Egeli SABAH, İzmirspor y Hatay y toda la línea, había llegado al Departamento de Ingeniería Civil de METU. El informe, que no ha sido revelado al público hasta el día de hoy y mantenido en secreto por la Municipalidad Metropolitana de Izmir, reveló los peligros mortales que aguardan a los residentes de Izmir. El informe reveló que los cálculos para la construcción de los túneles se hicieron incorrectamente y que la presión del agua y la sismicidad fueron ignoradas mientras se dibujaba el proyecto. Se tuvo entendido que se produjo una rotura en el túnel del metro el 1 de mayo de 3 y el 2011 de julio de 18. Si bien lo sucedido se ocultó al público, el motivo del aplazamiento de la apertura del metro fue revelado por Egeli SABAH. Vicepresidente del Departamento de Ingeniería Civil de METU Assoc. Dr. En el informe elaborado por Erdem Canbay, se afirmaba que "sabiendo que un sistema tan sensible donde miles de personas serán transportadas todos los días está sentado en inversores que pueden romperse en cualquier momento y no tomar ninguna medida, por así decirlo, es asesinato.
¿QUÉ FUE KOCAOĞLU?
Hablando sobre el escándalo del metro descubierto por Egeli SABAH, el presidente Kocaoğlu afirmó que se llevó a cabo "propaganda negra", "Con un bombardeo de círculos conocidos y órganos de prensa conocidos, fue un original, lejos de la razón y la ciencia, solo y solo para salir las huellas del caballo de barro Estamos ante la difamación. No es correcto tener interlocutores, pero los escriben. Si no responde, entran en modo 'No se hizo ninguna declaración, así que es correcto'. Otra prensa también puede usarlo en el futuro. "Hemos visto repeticiones de estos en el pasado". Sin embargo, la apertura de un concurso por parte de la Municipalidad Metropolitana (luego de la puesta en servicio del metro) para la eliminación de las deficiencias vitales anunciadas al público por Egeli SABAH, reveló claramente lo podrida que estaba la tesis de la "propaganda negra".
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