Bursaray afirma utilizar vagones de chatarra.

Bursaray afirma utilizar vagones de chatarra: se sugiere que los trenes antiguos utilizados en la línea Arabayatağı-Kestel y que con frecuencia causan averías y accidentes estén preparados para ser utilizados en todas las líneas.

Necati Şahin, un ingeniero civil, reaccionó a la preparación del Municipio Metropolitano para el uso de los vagones de chatarra utilizados en la línea Arabayatağı-Kestel en todas las rutas de Bursaray. Sahin, "Metropolitano, la falla y el accidente entre los vehículos de chatarra Arabayatağı-Kestel se están extendiendo por todo Bursaray se está preparando para ampliar el problema actual", afirmó.

En la prensa Bursa, Şahin recuerda el hecho de que los vagones de chatarra, que se importaron de los Países Bajos y se usaron en la línea Bursaray Arabayatağı-Kestel, se prepararon para usarse en todas las líneas. Los vehículos sin aire acondicionado crean un gran riesgo de seguridad, incluso sin señalización. Como si esto no fuera suficiente, estos vehículos de chatarra se están extendiendo por toda la línea de Bursaray y el problema actual se está planteando en lugar de resolverse. Toda la negatividad será directamente responsable de la Municipalidad Metropolitana, dijo.

Şahin dijo, Burs: La precisión del uso de vehículos de segunda mano en Bursaray debe discutirse técnicamente. Las longitudes de los vehículos son diferentes. Debido a que las longitudes de las estaciones son medidores 120, no es posible usar estas herramientas como matrices 4.

'El estado de Bursaray es deplorable'
Şahin sostiene que hay errores de planificación en Bursaray, am. Siempre hemos dicho que el ferrocarril no es un sistema ferroviario y ferroviario, una planificación completamente errónea, incluso el plan no es doloroso. Este es el producto de la mentalidad de "lo sabemos todo". Los eruditos pagan el precio.

Los vehículos 3 se utilizan en Bursaray. Usados ​​Siemens B48, 80 partes Bombardier, 30 anuncios para la venta y compra. Si bien el número de vehículos designados para la línea de kilómetros 24 en la licitación de la primera etapa del Sistema Ferroviario fue 52 en cuanto a su factibilidad, 2,5 a menudo fue 472 minutos, el número de vehículos ahora es alrededor de 100, aunque se ha realizado más de la mitad. El sistema es demasiado normal para operar. Al menos las herramientas 120 necesitaban más. Sin embargo, las compras de vehículos con alquileres grandes al final de la línea no se ejecutaron en paralelo con la longitud de la línea. Por lo tanto, Bursalı está sufriendo. Al menos el contrato de la línea universitaria, el primer vehículo 30 después del segundo vehículo 30 aproximadamente 500 mil euros más barato que la razón para no recibir el derecho de tomar el Bursalının, dijo.