Las autopistas en Alemania son pagadas por vehículos extranjeros.

Las autopistas en Alemania cobran por vehículos extranjeros: el Ministerio de Transporte alemán espera 500 millones de euros anuales del peaje para extranjeros.
El Ministerio de Transporte alemán ha preparado un proyecto de ley para hacer que las autopistas y autopistas del país cobren por placas extranjeras.
Según el proyecto de ley, el peaje de la autopista, que se prevé que entre en vigor a partir de 2016 como "tasa de infraestructura", se aplicará a los automóviles y caravanas, pero las motocicletas estarán exentas de ello. En el proyecto de ley, se prevé que quienes viven en Alemania también pagarán la "tarifa de infraestructura" una vez al año y la tarifa se determinará de acuerdo con el volumen del vehículo y su grado de protección ambiental.
Se indicó que la tarifa del peaje será como máximo de 130 euros anuales y una media de 74 euros. Se señaló que esta cantidad, pagada como tarifa de infraestructura, se deducirá del impuesto sobre vehículos que se da cada año para quienes viven en Alemania. Para ello, se indicó que no se prevé que el sello de viñeta que indica que se pagó el peaje se adhiera al parabrisas del vehículo, y se prevé verificar si la tasa se paga o no de forma electrónica con el número de placa, como en el caso de los camiones. Aún no está claro cómo funcionará técnicamente este sistema para los automóviles. En Alemania, se aplican tarifas de peaje a todos los camiones nacionales o extranjeros.
Según el proyecto de ley, aquellos que aún no hayan pagado el impuesto sobre vehículos por vehículos eléctricos no pagarán esta tarifa.
Se señaló que la Oficina Federal de Tráfico de la ciudad de Flensburg retirará automáticamente la tasa cada año de la cuenta bancaria de los residentes en Alemania y enviará un documento al propietario del vehículo indicando que la tasa ha sido pagada, donde se multará el número de placa.
Los propietarios de matrículas extranjeras que utilizarán las autopistas en Alemania podrán pagar el peaje en Internet o en la estación de servicio de acuerdo con las características de sus vehículos durante un período mensual de 12. También prevé cobrar 10 euros por el día 10 o 22 euros por el período bimensual.
El Ministerio de Transporte alemán espera que 700 millones de euros anuales de las tarifas se cobren en vehículos con matrículas extranjeras. Después de los gastos que se realizarán para la instalación del sistema, se calcula que 500 superará los millones de euros. Este dinero está previsto para ser utilizado en inversiones en transporte.
El proyecto de ley se incluyó en un acuerdo de coalición el año pasado, bajo la presión del socio menor del gobierno alemán, el Christian Social Unity Party (CSU). El Ministerio de Transporte anunció que el proyecto de ley cumple con las condiciones estipuladas en el acuerdo de coalición que están en línea con la ley de la UE.
El ministro de Transporte, Alexander Dobrindt, quería acusar a quienes anteriormente usaban la red de tráfico en el país, pero el Partido de la Unión Demócrata Cristiana (CDU) se opuso. Ha habido controversia en el país de que el salario puede ser contrario a la legislación de la UE.
En otras noticias, el ministro de transporte del estado de Schleswig-Hostein, Reinhard Meyer, dijo que es imposible obtener 500 millones de euros del peaje. El German Automobile Club calcula los ingresos de 260 millones de euros, lo que indica que el Meyer más razonable también criticó los peajes a los extranjeros que se cobrarían por la autopista en la Europa moderna, dijo.