Gracias a los YHT, el número de pasajeros en los autobuses también aumentó: el ministro Lütfi Elvan afirmó que los hábitos de viaje han cambiado en las ciudades donde se ponen en servicio los trenes de alta velocidad (YHT).
El ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Lütfi Elvan, dijo: “Entre las ciudades donde se ha puesto en servicio YHT, ha habido un crecimiento adicional en el mercado del transporte. El aumento de la tasa de viajes también provocó un aumento en el número de pasajeros de autobús ”. El ministro Elvan dijo que un total de 2009 millones 2014 mil pasajeros viajaron con YHT entre 16 y 755, y aproximadamente 2 millones de pasajeros fueron transportados por tren convencional y transporte de autobús con conexiones YHT. Elvan dijo: “Los datos obtenidos muestran que los viajes en tren contribuyen a los viajes en autobús. Esta tabla es gratificante porque muestra que no hay competencia entre los modos de transporte, al contrario, se suceden en crucero solidario ”.
YHT cambia los hábitos de transporte.
Al señalar que miles de personas que no abandonaron sus hogares comenzaron a viajar después de que YHT se puso en servicio, el ministro Elvan dijo: “Por lo tanto, se produjo un crecimiento adicional en el mercado de transporte entre las ciudades donde YHT se puso en servicio. El aumento de la tasa de viajes trajo consigo un aumento en el número de pasajeros de autobús ”. El ministro Elvan declaró que se ha formado un anillo de YHT entre Ankara, Eskişehir, Konya y Estambul, y que los YHT sirven no solo a las ciudades a las que llegan, sino también a las ciudades a su alrededor.
Teóricamente esta expresión es cierta. En la práctica, los datos estadísticos deben ser recolectados y evaluados. De hecho, los vehículos de transporte público masivo en las arterias principales están destinados a alcanzar los puntos A, B, C. La distribución, sin embargo, debe hacerse muy bien y de la manera más perfecta posible por parte de las empresas locales de transporte público. Esto asegurará que la forma más efectiva de transporte sea la forma más rápida de transporte. La principal queja de quienes ofrecen servicios privados de transporte público es que no pueden mantenerse al día con este sistema y no pueden renunciar a los viejos hábitos. Estos modelos de distribución necesitan ser desarrollados. Aquí, es inevitable que las administraciones locales asistan en la realización de este modelo, que planifiquen y programen juntos.
Estas obras, no desde el principio de la tabla, deben estar en contacto cercano con el campo, es decir, la práctica debe ser experimentada, el tema debe ser planificado por los verdaderos expertos. De lo contrario, el sistema será completamente cuestionado y el sistema será cuestionado completamente y causará una serie de deficiencias e insatisfacción con él. El problema aquí es que una vez que se aclimata al pasajero directamente de un punto a otro, la transferencia provocará la reacción de la masa acostumbrada, la cual, si el sistema no funciona según lo previsto, siempre causa una reacción alérgica. Si desea acelerar el sistema con la nueva aplicación, aumente el número de veces 100 X Lo que dicen ile Sin usar k. ¡Don no se detiene!
Esperamos que estos detalles técnicos se aprendan de la manera más rápida en este proceso y se realicen en la práctica. Entre los principales propietarios / instituciones del sistema para discapacitados aquí se encuentra la falta de interrupción de la comunicación local. Así, cada institución / organización trata de compensar la falta y falta de comunicación de la otra. Si pones esto en la espalda del cliente,
Esto es cuando el cliente / pasajero se revuelve y de esta manera el problema nunca puede resolverse. En primer lugar, es inevitable que esto se aprenda, se implemente y se mantenga vivo. A pesar de todo, es necesario dudar de que el sistema tendrá éxito en términos de ciencia del transporte.