Haydarpaşa con Sirkeci desaparece

Haydarpaşa y Sirkeci se han ido: el edificio de la estación de Haydarpaşa es un hotel o un centro comercial. Kadıköy Fue para evitar el municipio. No puede evitar. El destino de las estaciones de Haydarpaşa y Sirkeci no se puede cambiar con la decisión del municipio o por una decisión judicial.
Una vez que nuestros Grandes Ancianos turcos han tomado una decisión, no pueden regresar de sus decisiones. Dijeron que dijeron.
A nuestros mayores les encantan los ferrocarriles y odian los edificios "gar". Por el bien de alquilar los edificios del garaje como hotel, como restaurante, están dejando a los que viajan en tren de alta velocidad lejos del tren.
Operamos trenes de alta velocidad desde Ankara a Estambul. El tren llega a Pendik. Los pasajeros pueden llegar a Estambul desde Pendik por mar o por carretera en al menos 2 horas. Los que irán a Anatolia llevarán sus maletas a Pendik. (Viaje de Harem a Ankara en autobús, 4.5 horas hasta el centro de la ciudad sin entrar - bin).
Hay un enorme y magnífico edificio de la estación en Haydarpaşa digno de Estambul. Hasta hace poco, los trenes solían recoger y dejar pasajeros en esta estación sin molestar a nadie. En esta estación, 'Estambul se encontraría' con los que se bajan del tren. Con su mar, con su paisaje, con su aire ...

Atracciones de Garlar
Las expresiones famosas de Estambul (Orient Express) provenientes de Europa fueron los pasajeros de Sirkeci. El esplendor de Sirkeci garı, el frente de la puerta con la vista de Estambul fue fascinante.
Trenes desde Europa ahora Halkalıpasajeros en la estación 'inventada'. Los pasajeros con equipaje en sus manos se apresuran a llegar a Estambul en una o dos horas.
La estación de tren de Sirkeci y la estación de tren de Haydarpaşa también son edificios conmemorativos. Símbolos de estambul. Hay muchos hoteles en Estambul, hay restaurantes, café. Se están haciendo nuevos. Los edificios de Sirkeci y Haydarpasa gar no necesariamente tienen que ser transferidos a "alguien" para alquilar. No se puede volver. Las propiedades públicas han ido al menos a uno de los 'anuarios 99'. Los bienes del pueblo se convierten en siervos.
Hoy en día, los ferrocarriles más ricos se utilizan desde los países más pobres. Desde los más pobres a los más ricos, en las grandes ciudades, el ferrocarril derriba a los pasajeros en el centro de la ciudad. El centro de la ciudad es el centro de atracción de la ciudad con su esplendor. La gente se reúne en la plaza principal, los pasajeros se encuentran. Los que vienen a la ciudad disfrutan del placer del golpe en el centro de la ciudad.
Esta es la superioridad de los ferrocarriles a la aerolínea. En lugar de ir al aeropuerto, esperar los aviones, en la papelera, en lugar de tomar el tren desde el centro de la ciudad, descender al centro de la otra ciudad (especialmente en el período del tren de alta velocidad) proporciona superioridad a los ferrocarriles. Es difícil entender por qué nuestros Grandes Ancianos turcos no podían amar a las estaciones de Haydarpaşa y Sirkeci.

Que intencion que que
La puerta de entrada de Estambul a Anatolia, la estación de tren de Haydarpaşa, la línea Haydarpaşa - Pendik se abrió en 1872, y la estación de tren de Sirkeci, la puerta de entrada a Europa, se abrió en 1890. Ambos edificios de la estación fueron construidos durante el reinado de Abdulhamid II.
Abdulhamit quería realizar el 'Proyecto Cisr-i Enbubi' de Prerault (proyecto de túnel de acero submarino) para unir las estaciones de Sirkeci y Haydarpaşa. (El gobierno de AKP, 144 sentó las bases de este proyecto, el proyecto Marmaray en 2004 después de un año)
El mármol de granito y las piedras de Marsella Adén se usaron en la construcción de la estación Sirkeci, que fue obra del arquitecto alemán August Jachmund. El entorno del edificio, que estuvo muy cerca del mar en los primeros años, ha sufrido grandes cambios a lo largo del tiempo.
La estación de tren de Haydarpasa se construyó como la estación de inicio de la línea ferroviaria Estambul-Bagdad. En el último período del Imperio Otomano, junto al Ferrocarril de Bagdad, los trenes Estambul-Damasco-Medina (Ferrocarril Hijaz) salieron de esta estación.
Los alemanes Otto Ritter y Helmuth Cuno'nun que dibujaban la construcción del edificio de los maestros alemanes trabajaron con los artesanos alemanes. Se hizo más fácil cargar y descargar los bienes de los vagones que vienen de Anatolia o que van a Anatolia haciendo un rompeolas.
Dicen 'cuál es la intención, qué es la fortuna' ... Nuestros edificios de la estación son así ... Fueron construidos hace años como un edificio de la estación ... Veamos quiénes serán las puertas de la ganancia ...