El Archivo de Transporte de KMTSO se discutió en el Taller: El informe de la Cámara de Comercio e Industria de Kahramanmaraş presentado al Ministro de Transporte Lütfi Elvan por el Presidente Kemal Karaküçük tiene como objetivo eliminar las barreras a la industria y el comercio de la provincia y abrir el camino de Kahramanmaraş a 2023. .
Cámara de Comercio e Industria de Kahramanmaras preparada por el archivo Çözüm de Problemas del sector del transporte y sugerencias de soluciones de Haber Kahramanmaras, el Presidente Kemal Karaküçükk presentó al Ministro de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones Lütfi Elvan. El informe presentado en los talleres de çözüm Transportation Workshop que se llevaron a cabo en el Hotel Ramada cubre los problemas y soluciones importantes propuestos por KMTSO para mantener el desarrollo industrial, comercial y social de Kahramanmaraş en condiciones más rápidas y saludables.
Informe de la Cámara de Comercio e Industria de Kahramanmaraş; O problemas de Kahramanmaraş en el sector del transporte y soluciones ". El informe elaborado por KMTSO meticulosamente; movimientos económicos que realiza una importante base industrial y comercial en los últimos años, desde la posición de Kahramanmaras, la eliminación de barreras para frenar la aceleración del desarrollo y tiene como objetivo abrir por completo el camino para los industriales de Turquía Kahramanmaras. El informe consta de los siguientes encabezados:
Modernización del aeropuerto de Kahramanmaras. Es necesario hacer los arreglos necesarios para aumentar la longitud de la pista, aumentar la longitud de la pista y resolver el problema de la estación de combustible.
El edificio de la terminal del aeropuerto moderno, más amplio y cerrado, si es posible, el aeropuerto, el tren de alta velocidad y la estación de autobuses en un solo centro para reunirse en el centro de la ciudad es muy útil en términos de transporte.
Para aumentar el número de vuelos tomando los viajes Estambul-Kahramanmaraş y tomando los vuelos a las horas apropiadas, el número de pasajeros y el aumento en el número de pasajeros también son esenciales. "
Kahramanmaras Goksun Kayseri Road
La carretera Gaziantep-Kahramanmaras-Kayseri es una parte de la ruta principal, el norte y sur de nuestro país, el Mar Negro-Mediterráneo y la región GAP a la Anatolia Central para conectar las montañas Taurus a Antalya y el tercer paso más grande después del paso de la garganta Gülek para asegurar la ruta Kahramanmar-Göksun La importancia de la red de autopistas nacionales es muy grande.
Kahramanmaras-Goksun-Kayseri 6. La longitud total de la Zona del Camino Fronterizo es 124 km. La longitud actual de Kahramanmaraş-Göksun es 89 km. Debido a la importancia mencionada anteriormente de la carretera, como resultado de la mejora del estándar del proyecto, 13 km se reduce a 76 km. Las variantes grandes también se construyen para aumentar el estándar en la ruta.
Los cambios realizados en el proyecto para aumentar el estándar y acortar el camino son agradables. Las partes restantes de la ruta Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri deben volver a estudiarse y la norma debe aumentarse, y los números de viaducto y túnel deben aumentarse y proyectarse. "
Sugerencia de nuevas rutas;
Kahramanmaraş-Kayseri entre 81,5 km acortar Göksun-Kayseri se recomienda una nueva ruta:
I ruta Göksun-Tufanbeyli-Tomarza-Kayseri; Desde la dirección de Göksun-Keklikoluk Village a Tufanbeyli y desde Tozlu Village, hay un túnel de 3-4 km que conduce al Monte Tomarza y luego a Kayseri. La distancia entre Göksun y Kayseri se acorta en comparación con la carretera existente con esta carretera y su calidad es bastante alta en comparación con la actual. Si este proyecto se implementa; 'La carretera Kahramanmaraş-Kayseri será acortada por el km 81,5. Kahramanmaraş eliminará el punto ciego que no pasa la carretera. La Región de Gran Bretaña se conectará a Anatolia Central desde estas rutas. Nevşehir-Adıyaman apunta más cerca uno del otro.
Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri Duble Road hasta la carretera y el Mar Negro-Mediterráneo Duble Road se reducirá a la calidad de la carretera en términos de la calidad de esta carretera, y el proyecto es necesario para volver a aumentar el nivel del proyecto. Kahraman
Conexiones del condado;
La conexión de la autopista Mar Kahramanmaraş-Nurdağı se incrementará a los carriles 3, el estándar de Kahramanmaras a los distritos del norte de Kahramanmaras-Elbistan Road 167 km distancia en transporte por carretera 60 km acortada a 97 km, el transporte entre Ekinözü y Süleymanlı town, Kahrammazáz -El proyecto se planea implementar y se conectará a Caglayanancerit desde el pueblo de Besen Kahramanmaras 62 km al programa de inversiones tomando la parte restante de 10 km como parte del plan de zonificación que se realizará de manera doble, el resto del estándar del proyecto para aumentar la revisión es muy útil lo hará ".
Carretera del Mar Negro y Mediterráneo
Ine El proyecto de carretera dividida que conecta la Región del Mar Negro y la Región del Mediterráneo es un proyecto que dará una nueva dirección a la economía de nuestro país. Es muy importante realizar este proyecto que se conectará a la carretera yendo a Kahramanmaraş-Göksun-Kayseri Duble Road y bajando a Hatay.
Cruces de puentes
Lar Para evitar la angustia del tráfico, será muy beneficioso realizar proyectos de cruce de puentes en las intersecciones del Campus, Aeropuerto, Sitio Industrial y Ağcalı de Karacasu fuera de la encrucijada que se subastan ".
Proyecto YHT Ankara-Konya-Kahramanmaras
Aynı Para aumentar la conexión de las partes occidental y central de Anatolia de nuestro país con el este, y para contribuir al desarrollo del turismo y la economía del este, se proyecta el proyecto del tren de alta velocidad que continúa en la ruta de Ankara, Konya, Adana y Kahramanmaraş y el tren de alta velocidad llega al centro de la ciudad. Si bien contribuye a la prevención de la migración en el este, traerá beneficios significativos en términos socioeconómicos y culturales. "
Proyecto del Centro Logístico Türkoğlu
Es muy importante que el Centro logístico Kahramanmaraş (Türkoğlu), que se incluye en el programa en curso del proyecto y las obras de expropiación, se complete y se ponga en servicio rápidamente. Cuando este centro esté en funcionamiento, se evaluará completamente el potencial de comercialización y especialmente de exportación de productos industriales y agrícolas de Kahramanmaraş.
Problema del gas natural de la Zona Industrial Organizada de Kahramanmaras.
La conexión Lar de gas natural no se puede hacer a la Zona Industrial Organizada de Kahramanmaraş porque la Dirección General de Carreteras no permite que la línea de gas natural se dibuje paralela a las carreteras ".
Gran participación en el taller.
El Vicepresidente del Grupo Ak Parti, Mahir Ünal, invitó al Ministro de Transportes, Marítimo y Comunicaciones, Lütfi Elvan, a participar en el Taller de Transporte celebrado en el Hotel Ramada, el Vicepresidente del Grupo Ak Parti, Mahir Ünal, Gobernador de Kahramanmaraş, Sr. Kocatepe, Alcalde del Municipio Metropolitano de África. Prof. Dr. Mehmet Erkoç, diputados de Kahramanmaraş Sıtkı Güvenç, Yildirim Mehmet Ramazanoglu, Director General de Carreteras Mehmet Cahit Turhan y Director General de la Autoridad de Aeropuertos del Estado Orhan Birdal, Directora Regional de Adana de los Ferrocarriles Estatales V. Oguz Saygili y Director Regional de la Directora Regional de Carreteras Mersin Necati Cakiroglu y ejecutivos de organizaciones industriales y comerciantes en Kahramapoas. ella asistió.
Los representantes de las ONG de la ministra Elvan escucharon las preguntas de los alcaldes de distrito y miembros del partido en el campo del transporte.
Tomando las preguntas una por una, el ministro Elvan regresó al taller después de una reunión de media hora con los gerentes generales de ferrocarriles y aeropuertos estatales y respondió las preguntas una por una. Aquí está el programa Kahramanmaras del Ministro Elvan transferido a la ciudad:
"El proyecto de Goksun se ha extendido porque el proyecto estaba equivocado"
Di Göksun Yolu fue uno de los problemas más expresados. El proyecto final no estaba preparado cuando comenzó. Sólo comenzó el trabajo horizontal. Hay peligros serios en el curso del camino después de comenzar el trabajo. No es posible cruzar carreteras sin abrir el túnel. Inicialmente se especifica un túnel de 2 mil metros 800. Después de comenzar el trabajo, es necesario construir un túnel de aproximadamente 8 mil metros. Se requiere hacer casi un gran túnel 4 planificado. Por lo tanto, se produce un alargamiento en la duración del proyecto. Sin hacer estos túneles, hicimos un nuevo camino a través de la carretera normal y podríamos terminar Goksun Road en 2013 o 2014. Queremos hacer bien nuestro trabajo, queremos hacerlo correctamente. Por esta razón, hubo una extensión seria. Queremos que el trabajo vial se realice de manera saludable. Dirigiremos la empresa contratista tanto como podamos. No nos comprometemos a hacer un compromiso técnico con el medio ambiente donde existe la imposibilidad técnica. Si bien nuestro plan de inversión para Kahramanmaraş fue de 220 millones de TL, llevamos esta cifra a 400 Million TL. Por lo tanto, terminaremos la carretera Göksun-Kahramanmaraş completamente en 2015. Te lo prometo.
-Hemos terminado el kilómetro 26 de Kadirli-Andırın-Göksun Road "
Cuando llegamos a la carretera Kadirli-Andırın-Göksun, había unos 53 kilómetros. Hemos terminado el kilómetro 26. Aquí continuamos nuestro trabajo. También terminaremos nuestro camino en 2016. En 2016, personalmente di todas las instrucciones para terminar este camino. X
Las obras del Proyecto N de la carretera Elbistan-Ekinözü se completaron completamente "
Olu El trabajo de proyecto de la carretera Elbistan-Ekinözü estaba casi terminado. Se hacen los rangos finales. Una vez aprobado, tomaremos el programa de inversión y comenzaremos a invertir. Lo haremos de esta manera. Bu
"La carretera Afşin-Elbistan se construirá como una carretera dividida"
R Hacemos que el kilómetro 2 forme parte de la autopista Afşin-Elbistan como BSK. El resto de nuestros amigos están planeados de una manera. He ordenado a mis amigos que hagan esto como una carretera dividida. Arkadaşlar
"Hagamos atajos en el camino" Podemos extender el camino aún más "
Lar Nuestros amigos han hecho un estudio preliminar para el camino acogedor. La estructura geográfica no permite una gran transición desde allí. A veces, el atajo puede llevar a un alcance más largo que la ruta normal. Todavía te instruí para que trabajes en ese camino. Si podemos llegar a Elbistan desde Kahramanmaras a una hora y media, no será necesario que el camino se transporte en 2 y en una hora y media. Si este es el caso, haremos esto.
Continúan las obras de diseño de Proj Afşin-Sarız Road "
Proyecto El trabajo en la carretera Afşin-Sariz está en progreso. Continuaremos la construcción de la carretera una vez finalizado el proyecto. Me dijeron que había una curva pronunciada. Nuestros amigos harán las inspecciones necesarias ”. Los pasos elevados son un tema importante donde se ubican las uniones escolares. Si hay alguna deficiencia, haremos estos pasos superiores. He dado las instrucciones necesarias a los amigos.
"El proyecto de la carretera Caglayancerit-Pazarcik se completará"
Se completaron los detalles de Düş y las obras verticales de la carretera Çağlayancerit-Pazarcık, pero el proyecto no se completó. Por lo tanto, el proyecto completado del proyecto no es correcto. He instruido a mis amigos. Intentarán completar el proyecto lo antes posible. Seremos subastados por April 2015 a más tardar. Biz
"Señales de provincias, colocando las señales de las provincias más cercanas"
Ası Se colocan los letreros de las provincias y se colocan las señales de las provincias más cercanas. El distrito o provincia más cercana a alcanzar es el signo de la tasa. Por lo tanto, nos estamos moviendo en el marco de lo que nuestros amigos nos dicen. Si es necesario, he ordenado que se ponga el nombre de la provincia de Kahramanmaras en los carteles. De esa manera se hará el trabajo. Si hay alguna deficiencia, la completaremos. Hay señales que deben hacerse conjuntamente con el Municipio Metropolitano. Dirección General de Carreteras, trabajará en cooperación con el Municipio Metropolitano de Kahramanmaras. Kar
Ilar Nos reuniremos con Turkish Airlines para aumentar el número de vuelos a Kahramanmaraş "
Fazla Nuestra intervención en nuestras compañías aéreas no está muy en cuestión. Sin embargo, hablaremos con Turkish Airlines para aumentar el número de vuelos a Kahramanmaraş. También hay vuelos de Pegasus fuera de Turkish Airlines. Especialmente, tendremos conversaciones para el aumento en el número de vuelos a Ankara, Kahramanmaras. Si hay un aumento en las tasas de ocupación, es posible aumentar. Si las tasas de ocupación son bajas, el trabajo es duro.
Iz Si la densidad del tráfico está por encima de la sección dividida de kilómetros 2 Bin 15 de la carretera no encontrada Çağlayancerit- Kahramanmaras, la carretera puede dividirse "
Var Si el porcentaje de tráfico es de una manera dividida por 500, no puedo decir que sí, porque ahora hay densidad de tráfico 3 bin-4 densidad de tráfico de mil y no hay carreteras divididas. Comprobaremos la densidad del tráfico. Si la densidad del tráfico está por encima del contenedor 2, podemos hacer una carretera dividida entre Caglarancerit y Kahramanmaras Road, donde no hay ninguna parte de la carretera dividida en kilómetros 15. Nos concentramos en Kahramanmaraş-Göksun Road porque la densidad del tráfico es superior a 8 mil. Carretera Kadirli-Andirin-Göksun 3 con más de mil densidades de tráfico. Kahramanmaraş Ring Road 9 bin 740 tiene densidad de tráfico. Kahraman
"El trabajo de Göksun-Elbistan Road se iniciará de inmediato"
Iz. Haremos una carretera dividida con la condición de que la carretera Göksun-Elbistan se cubra con satih. Comenzaremos el trabajo de este camino de inmediato. El programa no es visto como un camino dividido. Sin embargo, debido a la densidad del tráfico, estamos hablando de una ubicación con una densidad de tráfico superior a 2 mil. Hay lugares donde la densidad de tráfico 4 mil, 6 mil lugares. Por lo tanto, es una prioridad para nosotros. Porque la densidad del tráfico es alta. Veamos la densidad del tráfico y decidamos por él. Si la Caglayancerit Yolu es realmente vital, nuestros amigos harán las inspecciones necesarias en esa área.
"Haremos un nuevo edificio terminal en el aeropuerto de Kahramanmaraş"
Iz Construiremos un nuevo edificio terminal en el aeropuerto de Kahramanmaraş. Tomaremos este edificio terminal en el programa. Ella no está en el programa por ahora. Haremos un edificio terminal digno de Kahramanmaraş a Kahramanmaraş. Kahraman
Lar ahora los ciudadanos pueden decir sus problemas "
“He trabajado durante años en el desarrollo de provincias y regiones. Simplemente no estoy allí. Cómo podemos desarrollar la región fue nuestra búsqueda. No pudieron decirles a los ciudadanos cuando preguntamos acerca de los problemas. No pude obtener una respuesta de las ONG. Hoy, el presidente de la Cámara de Comercio, otras organizaciones profesionales pueden hacerme preguntas cómodas. Francamente, eso me hace feliz. Presentan los proyectos para el desarrollo de la provincia. Hoy, nuestros alcaldes dicen que van al extranjero y ven ciudades modernas sensibles al medio ambiente. Dicen que queremos que Kahramanmaraş sea así. Kahraman
"Turquía está creciendo rápidamente y evoluciona"
Hay quienes van al extranjero, en qué país hacemos inversiones como nosotros. En el pasado, no había oportunidades para ir alrededor. Nuestra gente no podía ir. Hoy en día, los jóvenes en la era de 20-25 están tratando de comercializar productos producidos con sus bolsas en el exterior. Turquía está creciendo y desarrollándose rápidamente. Estamos orgullosos de eso. Debes estar orgulloso de Kahramanmaraş. He visto proyectos realmente hermosos, modernos, ambientalmente sensibles. Estos son los proyectos que cambiarán la cara de Kahramanmaraş. Espero que todos sucedan. Te daremos todo el apoyo que necesitamos. De
"Tren rápido a Kahramanmaraş, nadie debería preocuparse"
Var Lo que es muy importante para Kahramanmaraş es el tren de alta velocidad que le interesa. Queremos que cada una de nuestras provincias llegue al mar a través del hierro. Porque las actividades de transporte son bastante caras como la autopista. Queremos reducir aún más las actividades de transporte. Queremos revelar la competitividad de nuestras empresas y nuestras empresas. Quieres tren para reducir las actividades de transporte. Quieres aumentar la competitividad del ferrocarril. Este es nuestro principal objetivo. Queremos conectar todas nuestras regiones al este, oeste, norte y sur con líneas de trenes de alta velocidad. Así es como nuestro objetivo 2023 fue presentado. Dijimos que un tren desde Esmirna llegará hasta Habura. Queremos que Konya, Karaman, Adana, Osmaniye y Mardin lleguen a Habur. La compañía que produce cualquier producto de Estambul puede poner su carga en el tren rápido y llevarlo a Habur. Si queremos comerciar desde el Mediterráneo, queremos abrirnos al Mediterráneo. No lo consideramos solo transporte de pasajeros. Hay una percepción de que los trenes públicos se harán para los pasajeros. Llevaremos pasajeros, pero nuestro principal objetivo aquí es el transporte con pasajeros. Es por eso que hoy estamos haciendo centro logístico. Los hacemos para aumentar la competitividad de nuestras empresas. Existen enfoques estratégicos que apuntan a vender productos. Queremos aumentar la competitividad de nuestras empresas y exportar más, queremos ganar más dinero para aumentar la prosperidad del país. Por esta razón, hemos estado trabajando en una parte de la línea que llega a Mersin, Adana, Osmaniye, Gaziantep y Mardin. Incluso comenzamos nuestros trabajos de túnel alrededor de Gaziantep. Seremos subastados en las partes restantes del tren. Conectaremos a Kahramanmaraş en esa línea. Por lo tanto, un tren rápido a Kahramanmaras. No te preocupes por nadie. Hay rumores de que el nombre de Kahramanmaraş no se menciona en el programa del gobierno. Acabamos de poner las principales arterias en el programa de Gobierno. No podemos mencionar cada provincia en cada programa de gobierno. No podemos decir eso. Por lo tanto, la Línea Kahramanmaras es una línea de interconexión. Vamos a hacer un tren rápido. Es nuestra meta.
"Caminos divididos en otro destino"
Ir Otro objetivo es dividir caminos. Tenemos nuevos proyectos viales. Haremos estas cosas en el marco del modelo de transferencia. Vamos a construir una infraestructura de trenes de alta velocidad. Renovamos la línea ferroviaria existente en Kahramanmaras. Hemos renovado la línea ferroviaria anual 50-60. Ningún gobierno tocó estos ferrocarriles hasta que llegamos al poder. Yo solo lo dije El monto de la inversión realizada antes de la entrega es de 85 millones de TL. Continuaremos haciendo estas inversiones. A medida que hacemos estas inversiones, usted ve que la demanda aumenta a medida que traemos estos servicios. Ves caer la actividad de transporte. Ves que la competitividad ha aumentado. Queremos eso. Queremos una fuerte Turquía. Podemos construir poderosa Turquía en este camino. Nuestros servicios son producto de la estabilidad. Este es el producto de la confianza en el poder. Es el producto de la integración del estado con el ciudadano y la gente. Espero que traigamos el tren rápido a Kahramanmaraş. Hızlı
"Haremos el Camino como Bsk desde Kahramanmaraş-Türkoğlu"
Iz Haremos un camino entre Kahramanmaraş y Türkoğlu como BSK. Vamos a hacer los otros años desde Turkoglu hasta los próximos años. Consideramos la carretera Göksun-Elbistan como una prioridad. Prepararemos nuestra infraestructura para ser infraestructura BSK. Espero que empecemos ese año.
Traeremos Internet e Internet móvil a cada pueblo
Uz Queremos mover el sector de TI al más alto nivel. También se está desarrollando muy rápidamente. tasa media de crecimiento de Turquía que están creciendo en informática aproximadamente 4 sólidos. Mostramos la sensibilidad requerida. Pensamos en cómo hacer una fórmula contactando los lugares necesarios. Hablaremos de cómo podemos alcanzar nuestro objetivo final. Estamos construyendo rutas automáticas donde las redes de fibra pasan a través del suelo. Así es como hicimos mil millas por el camino de 250. En 2002 el internet estaba usando a las mil personas de 20. Estábamos peor que muchos países africanos. Hoy este número se basa en millones de 40. Es un desarrollo excelente en Turquía dijo. Llevamos el teléfono móvil y el internet a nuestro pueblo en la esquina más alejada. Háganos saber cuánto espacio está disponible en Internet y sin teléfono. Hacemos esto como el ministerio de infraestructura. Los operadores GSM no quieren hacer esto porque no es económico. Estamos llevando el internet y el teléfono móvil a nuestras áreas rurales. Continuaremos llevándolos. Si tenemos aldeas que no pueden usar Internet, hemos asumido la responsabilidad de esto como el Ministerio.
Después del taller, el ministro de Transporte, Comunicaciones y Marítimo, Lütfi Elvan, que examinó las obras en la carretera dividida Kahramanmaraş-Göksun por carretera, recibió información de İsmail Doğan, presidente de la empresa contratista. Trabajadores que trabajan en la construcción de carreteras sohbet El Ministro se tomó una foto de recuerdo con ellos.
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