El mayor defecto del choque de los petroleros cargados con GLP en las carreteras

El mayor defecto en el accidente del camión cisterna cargado de GLP está en las carreteras: como resultado de la explosión del camión cisterna cargado de GLP que se volcó en el distrito de Lice de Diyarbakır, 34 personas perdieron la vida y 36 resultaron heridas.
En el informe, se indicó que la 9 ° Dirección Regional de Carreteras se encontró en 20 por ciento, la unidad militar en el punto más cercano al accidente fue 18 por ciento, y el conductor del camión cisterna y dos compañías de autobuses fueron encontrados culpables en 15 por ciento cada uno.
En el peritaje elaborado sobre el accidente que ocurrió como consecuencia de la explosión del camión cisterna cargado de GLP que se volcó en Lice, se indicó que la 9 ° Dirección Regional de Carreteras resultó ser del 20 por ciento, la unidad militar en el punto más cercano al accidente encontró el 18 por ciento, y el conductor del camión cisterna y dos empresas de buses resultaron culpables.
El informe pericial final se completó en el marco de la investigación del incidente en el que 90 personas murieron y 22 resultaron heridas como consecuencia de la explosión ocurrida después de que el camión cisterna cargado con GLP se volcara el 2 de julio en el kilómetro 34 de la carretera Diyarbakır-Bingöl.
- Se encontró que la carretera estaba defectuosa
En el informe presentado a la Fiscalía General de Lice, se indicó que el tramo comprendido entre los kilómetros 70 y 100 de la carretera Diyarbakır-Bingöl se consideró defectuoso en esta vía y que los vehículos en esta vía representaban un peligro para los vehículos que venían en sentido contrario, en este contexto, la IX Dirección Regional de Carreteras se encontró defectuosa en un 9 por ciento. .
En el informe, donde el conductor del camión cisterna que causó el accidente tuvo que viajar a la velocidad de 30, se determinó que la velocidad de 60 se determinó que estaba a una velocidad de aprox.
El conductor del camión cisterna encontró un 15 por ciento defectuoso
“El conductor del camión cisterna con 27 placas L 6620 que provocó el accidente puso en peligro la seguridad vial, la seguridad de la vida, la seguridad de la empresa y la seguridad de terceros por exceso de velocidad en la autopista Diyarbakır-Bingöl, que era técnicamente inadecuada. Por tal motivo, se consideró defectuoso en un 15 por ciento por provocar que el vehículo volcara, actuando sin asumir el peligro de la carga que transporta, y provocando la pérdida de vidas y bienes a terceros como consecuencia del derrame e ignición de la carga que transportaba.
En el informe, la causa principal del accidente debido a la insuficiencia técnica de la carretera se debe a las características de la carretera y se señalaron los movimientos defectuosos del conductor del vehículo.
- Se encontró que la unidad militar tenía 18 por ciento de culpa
En el informe, se enfatizó que la Unidad Militar de Abali, que estaba ubicada en el punto más cercano al lugar donde ocurrió el accidente, estaba ubicada en la colina alta, y se expresó la opinión de que era imposible no ver el incidente y escuchar voces a pesar del equipo técnico.
35 minutos después del accidente en el informe dijo que no se habían tomado medidas de seguridad, dijo:
“A pesar de la presencia de materiales inflamables y peligrosos en el vehículo que causó el accidente, no se tomó ninguna acción contra el desastre que ocurriría como resultado de la propagación de este material al medio ambiente. Como consecuencia de la convicción de que no se tomaron medidas de seguridad, se encontró culpable al 18 por ciento por no haber sido informados la unidad militar, la gendarmería y la Dirección Regional de Tránsito por la debilidad de las medidas de seguridad y la insuficiencia técnica ".
En el informe, el conductor de las dos compañías de autobuses, aunque ven la neblina de GLP, así como el peligro de la vida y la propiedad de los pasajeros, debido a que el 15, la seguridad laboral y la gestión de emergencias son insuficientes, ya que se considera que una de las compañías de autobuses y 4 8 por ciento del XNUMX están defectuosas.
El defecto de la empresa se muestra como 3
El informe incluía las siguientes afirmaciones:
“A pesar de que la carretera Diyarbakır-Bingöl es insuficiente en términos de seguridad, técnicamente insuficiente en el transporte de materiales peligrosos e inflamables, a pesar de la conciencia de que hay daños en la carretera causados ​​por incidentes terroristas, el camión cisterna está atado por el camión cisterna con el argumento de que el conductor insiste en tomar esta carretera y da órdenes e instrucciones. la empresa de logística internacional donde está, resultó ser defectuosa en un 3 por ciento ".
70 de las 34 personas heridas en la explosión ocurrida como consecuencia del vuelco del camión cisterna cargado de GLP en Lice perdieron la vida en el hospital donde fueron atendidos, y el conductor del camión cisterna FY fue detenido por la Fiscalía General de Lice con el argumento de que "causó la muerte de más de una persona por negligencia" en virtud del artículo 85 del TCK.