Trambu fue el primer indígena de Turquía que agrega una dimensión moderna al transporte: desde 1989, al servicio de las soluciones de transporte público en el campo desde Bozankaya Co., que produce el primer Trambus de Turquía. Trambus, el vehículo de transporte público de la era moderna, satisface las necesidades de los municipios de sistemas de transporte amigables con el medio ambiente, rápidos y confiables.
BozankayaTrambus, que es uno de los sistemas de la era moderna desarrollada por Turquía, ofrece muchas ventajas juntas como vehículos de nueva generación que funcionan con electricidad, alta capacidad de carga, económicos en consumo de energía, diseñados para la comodidad de los pasajeros, vehículos 100% ecológicos y de bajo consumo. Destacando con el bajo costo de inversión, Trambus ofrece transporte cómodo y seguro para los pasajeros.
primero Trambus de Turquía
Bozankaya AS, Turquía ha desarrollado el primer Trambus. Las ruedas de goma se utilizan en Trambus, que obtiene su energía de tracción de una catenaria de doble cable. Así, Trambus, que progresa realmente en la integración con el tráfico de la ciudad, también proporciona una ventaja en los costes de inversión ya que no se necesita ningún sistema ferroviario. Bozankayaproporcionando información sobre el Trambus que se entregará primero a Malatya Metropolitan Municipality. Bozankaya En la declaración del Coordinador de Sistemas Ferroviarios y el Gerente de Proyecto Trambus, Halil Söyler; “Trambus será una buena alternativa para ciudades sin sistemas ferroviarios, y podrá trabajar integrado con sistemas ferroviarios. Los sistemas Trambus son similares a los sistemas de tranvía y metrobus con algunas características. La señalización puede funcionar principalmente en trambuses, tráfico mixto y carreteras dedicadas. Es posible proporcionar una capacidad de pasajeros cerca de los sistemas de tranvía, dependiendo de las cualidades del vehículo que se prefiera ".
Bajo costo y equipado.
Aunque los presupuestos pueden variar según las variables, como características, sistemas, número de vehículos, tipo y longitud de línea del proyecto, el costo de inversión por km en Trambus es de 1,2 y 1,5 millones de euros, el costo del tranvía es de 5 y 7 millones de euros, metro y tren ligero. 30 millones de euros a 70-80 millones de euros, según la construcción del viaducto-túnel en el sistema. Por lo tanto, el hecho de que los requisitos de los precios y la infraestructura de los vehículos (ferrocarriles, tijeras, señalización, etc.) sean menores en los sistemas Trambus ofrece una gran ventaja en las inversiones iniciales en instalación. Por esta razón, el uso del sistema de tranvía como un vehículo eléctrico en las arterias principales y laterales en otras ciudades metropolitanas es la elección correcta.
Además, Trambus, como costos de operación en comparación con los vehículos convencionales, debido a que tiene un período de mantenimiento más largo, bajos costos de mantenimiento, si se usan herramientas largas, proporcionan menos costos de personal.
Trambus significa; La característica de chasis de acero resistente a la cataforesis revestida con cataforesis se clasifica como las características más avanzadas del vehículo. El sistema de doble tracción está integrado en el vehículo Trambus.
Ahorro de energia
El sistema de propulsión eléctrica, que es la tecnología utilizada por el vehículo Trambus, marca la diferencia con el plan de soluciones energéticas y medioambientales. Aproximadamente% 40 es ventajoso para el ahorro de energía en comparación con los vehículos convencionales que se aproximan al peso total del tono 75. El consumo de combustible del Trambus es uno de los 4-5 (hasta 20-25) de acuerdo con el costo de combustible de los vehículos diesel convencionales.
Gran capacidad de pasajeros con trambus.
Tienen una capacidad más alta que los vehículos con motor diesel convencionales de la misma longitud, ya que los vehículos con motor y transmisión en Trambus no ocupan espacio adicional y las longitudes de los vehículos pueden alcanzar hasta 25. Si se calcula el 2 por pasajero de pie m8, el 18,75-180 pasajero (190-40 persona sentada) en el medidor de 50 cambia a 24,70-260 pasajero (270-50 persona sentada) en 60 personas.
Respetuoso del medio ambiente
El crecimiento económico y el aumento del ingreso per cápita, junto con el crecimiento de la población en las ciudades, conduce a un aumento en la propiedad de automóviles y la movilidad. El aumento del número de vehículos y la contaminación ambiental se puede resolver aumentando el número de opciones de transporte público en las ciudades en crecimiento. Los sistemas Trambus, que son respetuosos con el medio ambiente, son sensibles al medio ambiente al trabajar con el principio de cero emisiones.
La elección de los municipios de trambus.
Khalil dijo que los primeros lanzamientos del municipio metropolitano de Malatya en Turquía 12 dijeron que entregarían la herramienta Trambus; “El alto rendimiento y la eficiencia de Trambus reúnen soluciones de transporte ideales para operadores, conductores y pasajeros. Por esta razón, los gobiernos locales tienen un gran interés en los vehículos Trambus. Además, en los casos en que la construcción de nuevas carreteras es difícil y se requieren cambios en la infraestructura, Trambus es una solución ideal en comparación con los sistemas de tren ligero ”.
Trambus en comparación con otros vehículos de transporte público actualmente utilizados; La capacidad de los pasajeros, el consumo de energía, la conciencia ambiental y el rostro moderno son un paso adelante.
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