El sistema de nivelación sin filo de piedra submarina se desarrolló con el apoyo de TUBITAK. Con el proyecto apoyado por TÜBİTAK, se desarrolló un sistema para llevar a cabo el trabajo de fundición de piedra del Puente Izmit Bay Crossing en el fondo del mar profundo. Con el sistema desarrollado, el trabajo, que se esperaba que tomara ocho meses, se completó en dos meses.
Continúan las obras en el puente colgante İzmit Bay Crossing, que es el cruce más importante del proyecto de la autopista Gebze-Orhangazi-İzmir, que reducirá el transporte por carretera entre Estambul e İzmir a 3,5 horas. Cuando el puente entre en servicio, el tiempo de transporte de aproximadamente 1,5 horas se reducirá a 6 minutos. Se ha desarrollado un sistema de fundición de piedra en el fondo del mar profundo para el puente colgante, que será el cuarto más grande del mundo ya que su luz media es de 550 metros y su longitud de 2 metros. Al proporcionar información sobre el sistema desarrollado por primera vez en Turquía con el apoyo de TÜBİTAK TEYDEB, el ingeniero mecánico Tamer Gerçek afirmó que el proyecto es muy valioso en el campo del transporte.
Hoy en día, una parte importante de las aplicaciones de ingeniería en el campo del agua (lago, río, río, etc.) y el fondo marino de la realización de la realización de la construcción real, en el puente y la compuerta de tubos submarinos de los pies, el lago, el lecho del arroyo o el lecho marino o la colocación sin protección. no hay duda Algunos métodos especiales se utilizan en la construcción de los cimientos de los muelles del puente que se sientan en el fondo del lago, río o mar. Uno de estos métodos es el método del cajón (que está construido como pilones de concreto reforzado y sirve como pie de zapato). En las construcciones donde se utiliza este método, los cajones deben colocarse en la superficie lisa del fondo marino. Para crear una superficie lisa en el fondo marino, se construye una cubierta de cojinete lisa y plana paralela a la superficie del mar, que consiste en piedras grandes y pequeñas (1-10 cm), a la altura del área donde se asienta el piso del cajón ya una cierta altura, llamada cama del cajón.
Al afirmar que las piedras son paralelas a la superficie del mar es importante para la solidez del puente, Ar Desarrollamos un sistema llamado ün ULE önemli como resultado de nuestros estudios de I + D. Con este sistema, arreglamos las piedras que se vierten para que los cajones se sientan correctamente en la base. Con el sistema Stone Pour, las piedras no son lisas y luego estas piedras se nivelan con la ayuda de un cuchillo debajo del medidor 40 del mar. En las piedras de nivelación (gravas), se sientan los cajones. Si la superficie de nivelación no es lisa, habrá un problema de inclinación en el cajón.
ulei el tamaño muy pequeño de las voces utilizadas en el Marmaray De hecho, dijo que un sistema de este tamaño se utilizó por primera vez en Turquía Puente de suspensión de la bahía Izmit. Verdad: “Con este sistema que desarrollamos, completamos nuestro trabajo en un tiempo más corto de lo habitual. El trabajo, que se completará en unos ocho meses, se completa en dos meses. Sin este proyecto, haríamos cosas con el buzo. Es muy difícil trabajar con el buzo a 40 metros bajo el mar. O lo haríamos con sistemas del exterior. Esto aumentaría el costo 3-4 veces. También hemos evitado las importaciones al desarrollar esto localmente ”.
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