TCDD hizo una segunda declaración para İZBAN: El comunicado de prensa hecho por nuestra organización sobre İZBAN ayer fue reportado en algunos órganos de medios como "TCDD no quiere pasajeros" y Komik TCDD no quiere transferir pasajeros.
La tarea principal de TCDD es transportar carga y pasajeros; TCDD no quiere una situación que no solicite pasajeros.
La planificación del tren se realiza de acuerdo con la demanda y la planificación de qué tren irá a dónde.
TCDD no funciona de acuerdo con los títulos lanzados con el propósito de crear percepciones con diferentes intenciones.
11 El día de agosto 2014 es el siguiente:
En los últimos días, hay noticias sobre İZBAN principalmente en la prensa de İzmir. La siguiente explicación se consideró necesaria.
İZBAN es uno de los proyectos más singulares realizados en cooperación con la administración ferroviaria, el gobierno local y el gobierno central en el sistema ferroviario no solo en nuestro país sino también en el mundo. TCDD ha hecho que la infraestructura vial sea adecuada para la gestión suburbana moderna, definió la expansión de İZBAN como una política y la implementó. El ferrocarril y la señalización no fueron llevados a cabo por el Municipio como se afirma en las noticias; Hecho por TCDD. La renovación también se lleva a cabo por TCDD. TCDD ha aceptado la demanda y las necesidades de transporte público del sistema ferroviario de la gente de Esmirna como la necesidad principal y las hizo según sea necesario.
Más de medio siglo de experiencia de gestión suburbana de nuestra empresa se compartió con el gobierno local mediante el establecimiento de İZBAN AŞ y la red nacional de trenes se ofreció al servicio del sistema ferroviario urbano. La primera tarea de TCDD es formar todo tipo de trenes en la red ferroviaria nacional. La práctica de renunciar a la gestión de carga, pasajeros, regional o suburbana entre sí significa que TCDD no cumple con su deber. Si los trenes nacionales y regionales no circulan en Esmirna, la misma demanda es, por ejemplo, Ankara, Estambul, Manisa, Konya, Aydin, Adana, etc. las provincias también estarán en la agenda, TCDD no podrá entrenar trenes en la red nacional; así que no podrá cumplir con su deber. En resumen, el tema mencionado en las noticias no es aplicable. Además, los trenes regionales que salen y llegan a Esmirna y los pasajeros de trenes nacionales no quieren transferirse, quieren que sus propios trenes lleguen al centro de la ciudad.
Por otro lado, en el estudio de factibilidad encargado por IMM antes del inicio del proyecto, se prevé ejecutar un tren en el intervalo 2015-2020 cada 12 minutos. Esta predicción ha alcanzado el rango de minutos 2013 en 10. TCDD hace los preparativos necesarios para que el tren pueda funcionar cada tres minutos. Desde el principio, TCDD no ha hecho ningún sacrificio por el establecimiento, la operación regular y la expansión del sistema ferroviario de la ciudad de Esmirna.
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