Declaración de fuga en Marmaray de TCDD: cuando se pasa un largo corredor para llegar a la plataforma en el túnel subterráneo que conduce a la estación de Sirkeci de Marmaray, se pueden ver rastros de humedad en las afiades.
La estación Sirkeci, la estación más profunda de Marmaray, se abrió en 1 Diciembre 1 con un retraso después de 2013 un mes después de la apertura. El motivo de este retraso se explicó porque aún no se habían completado los preparativos. La estación de Sirkeci es un largo pasillo para llegar a los ciudadanos de Perona. En un área grande en este corredor, hay un cambio de color entre las baldosas. TCDD sobre cuestiones de radicales (türkiyecumhuriyet los Ferrocarriles), debido sugirió que los rastros de los productos químicos utilizados para la limpieza en el lugar. Sin embargo, los expertos dicen que estas manchas serán causadas por fugas de agua.
"La apertura fue devuelta"
Según Mithat Ercan, jefe de la sucursal de Estambul de la United Transport Association (BTS) y el ingeniero Mithat Ercan, la razón del problema era que Marmaray había abierto el tiempo antes de que se completaran suficientemente las obras de aislamiento. Ercan explica: "No pueden evitar algunos derrames de agua subterránea desde la tierra". Hay fugas de agua en las estaciones de Üsküdar y Sirkeci, que son los puntos de entrada y salida del túnel. Hay muchos dispositivos electrónicos por ahí. Si no se puede encontrar la fuente de la fuga, estas fugas oxidarán y dañarán los dispositivos electrónicos. Además, hará moho en el futuro. Después de este punto, es mucho más difícil averiguar de dónde proviene la fuga. Se suponía que debían hacer su aislamiento correctamente mientras aún estaban en construcción. Henüz
AISLAMIENTO, UNA DE LAS OBRAS MÁS BÁSICAS.
Según Cemal Gökçe, presidente de la Cámara de Ingenieros Civiles de Estambul, el aislamiento es uno de los trabajos más básicos para prevenir la infiltración de aguas subterráneas. Gokce, quien señaló que los rastros en las baldosas en la estación Sirkeci pueden tener varias razones, explica: uy Puede haber un problema por el hecho de que el agua subterránea debajo de las baldosas no esté bien aislada. Se puede decir que las aguas que fluyen dañarán la estructura. También conduce a la contaminación de la imagen, que se puede ver en muchos lugares en yesos y revestimientos. Se necesita investigación técnica a este respecto.
'TIENE SU PLACER, PERO SIN RIESGO'
Según el maquinista de Marmaray y el secretario general de BTS, Hasan Bektaş, el verdadero peligro es si hay una fuga en el tubo debajo del mar. Bektaş explica: deniz No hay fugas de agua en la sección de tubos de Marmaray debajo del mar. Sin embargo, puede haber fugas de agua en las líneas terrestres. Como podemos ver el interior del túnel, podemos ver las fugas en algunas de las líneas terrestres. Pero no está a un nivel para crear un riesgo. Solo podemos decir que la imagen es mala y que causa el olor a humedad en el aire.
'AKTI'
Según TCDD, el motivo de las marcas en las baldosas no es la humidificación debido a la fuga de agua. Mehmet Aycı, consultor de prensa de TCDD Ankara, rechazó las afirmaciones de humidificación debido a la fuga de agua, diciendo que la humedad podría estar en las paredes pero no en el suelo. Aycı explicó las huellas de los azulejos con las siguientes palabras: izler Los azulejos de la línea Sirkeci se colocaron temprano. Durante la construcción, los azulejos se cubrieron con aglomerado para que no se vieran afectados. La resina fluía de algunas de las baldosas. Se usó químico para limpiar las resinas que fluyen. El motivo de esta decoloración es que se utilizan estos productos químicos.
Un problema fundamental son los empleados que tienen que trabajar en ese ambiente húmedo durante horas. La humedad, que causa problemas como dolores de cabeza y de piernas, representa una amenaza para los empleados. Los agentes, que temen dar sus nombres, afirman que tienen dificultad para respirar de vez en cuando y que tienen dolor en las articulaciones después del trabajo.
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