La primera reunión de GCC de TCDD 2014 se llevó a cabo: la primera reunión de la Junta Administrativa (GCC) de 2014 se llevó a cabo el día de junio 04 entre la Dirección General de TCDD y el Sindicato de Oficiales de Empleados de Transporte. El Director General Adjunto de TCDD, Adem Kayış, presidió la reunión de los jefes de departamento de TCDD, el Oficial de Empleados de Transporte, Presidente del Sindicato Can Cankesen, el Vicepresidente Ibrahim Uslu, el Oficial de Transporte-Sen Ankara 2014 No. El Vicepresidente Kenan Caliskan asistió. El artículo de 2 fue discutido en la reunión.
2014-1 TEMAS DE LA AGENDA DE GOBIERNO CORPORATIVO
1- 2014 - 2015 cubriendo los años 2. Utilizando el personal del período de ganancias de la negociación colectiva,
2- El viaje del personal con el Certificado de Viaje Gratis es gratuito como en los períodos anteriores,
3- Prevención de debilidades de seguridad en los lugares de trabajo mediante la compra de personal de seguridad de protección o adquisición de servicios en los lugares donde trabajan bajo el personal de la norma,
4- Otorgando servicio a la Oficina Central y las Regiones, basado en el convenio colectivo firmado este año,
Con la modificación de la Directiva de Salud y Psicotécnica de la Dirección General de 5-TCDD, el grupo de personal que trabaja con gafas se reduce debido a razones de salud, y las regulaciones de la legislación permitirán a los empleados de los Ferrocarriles que usan gafas continuar sus tareas sin abandonar el grupo,
6- Realización de trabajo para el personal asignado al título de ingeniero supervisor de mak Sağlık debido a condiciones de salud para tomar el Examen de Promoción y Cambio de Título para su nombramiento real como Jefe de Almacén; Además, se abandonó la solicitud de otorgar el título de cajero a todo el personal cuyo grupo se abandonó debido a problemas de salud y se aseguró de que este personal pudiera asignarse al personal apropiado.
7- para eliminar las quejas dando el título de Jefe de Instalaciones de Tesis al personal en el título de Jefe Adjunto de Instalaciones,
8- Repartitor y Head Repartitors al combinar los títulos de dos títulos para eliminar las quejas del personal,
En el protocolo adicional firmado entre 9-TCDD y Demiryol-İş, se acepta que la junta directiva de TCDD está obligada a realizar las tareas de Conductor de trenes. La cancelación del protocolo en cuestión o la adición de la declaración "solo si ambos miembros del personal son trabajadores en trenes de carga en, asegúrese de que dicho reglamento sea válido,
10- Reorganizando las tarifas de los controladores de tráfico eliminando la distinción en las diferencias salariales de los controladores de nuestra organización,
11- Prevención de disturbios y limitación de información en los lugares de trabajo al evitar que las mismas personas asistan a actividades sociales y profesionales como seminarios, comisiones y conferencias.
12- Determinar los lugares de trabajo que trabajan con un proxy y tener personal insuficiente como Eskişehir, Hasanbey, Marşandiz y Derince, realizar refuerzos de personal activo en dichos lugares de trabajo tan pronto como sea posible, y emitir órdenes para prevenir esta situación de personal activo que tiene horas extras en los lugares de trabajo
13- Activando los correos electrónicos personales entregados al personal de la organización y haciendo anuncios al personal electrónicamente,
14: aumento de las medidas de protección radiológica del personal debido al alto nivel de medición de radiación realizado en Marmaray,
15- Prevención del cierre de las Direcciones de Marco de Sorteo de Malatya y Afyonkarahisar cuyo cierre está en la agenda como resultado de los Trabajos de Reestructuración,
16- Modificación de la legislación para los ingenieros empleados en las oficinas de revisión para beneficiarse de las unidades de vivienda,
17: las botas con punta de acero se entregan al personal de la carretera cada dos años, mientras que a algunos se les entrega cada año. Teniendo en cuenta la necesidad de trabajar en lastre, este período debe darse como mínimo cada año y nuevamente todo el personal que trabaja en el campo debe estar regulado cada año con el derecho del bote para hacer los cambios legislativos necesarios y dar zapatos con suela de goma a los oficiales de la organización del tren.
18: los permisos no se pueden escribir en el CHF porque no hay código YHT, lo que causa problemas al personal. Mostrando el CÓDIGO al YHT en CHF y otorgando los permisos de servicio a través del CHF,
19- Compensación de los técnicos de vagones por las tareas realizadas (en los límites provinciales) donde no hay otro técnico de vagones que no sea el lugar de servicio (control de las cargas en puertos, estaciones adyacentes y aldeas logísticas, etc.),
20- Debido a los trabajos de optimización, los oficiales que tenían derecho a los funcionarios públicos fueron cancelados; Estación, Almacén, Tráfico Koor. Dirección, mantenimiento y reparación de carreteras Las direcciones del personal, correspondencia, acumulación, nómina, auditoría y coordinación del personal para realizar tareas administrativas, como eliminar las interrupciones de las normas que deben revisarse, la eliminación de quejas,
21- Facilitar al Oficial de Organización de Trenes y los Oficiales de Seguridad de Protección (incluidos los Graduados de Educación Primaria y Secundaria) para trabajar en el Oficial de Movimiento, Oficial de Logística, Policía, Director o cualquier otro título apropiado para su propia situación, abriendo el camino para la transición del personal graduado del colegio a otras unidades a solicitud
Los graduados del departamento de vehículos ferroviarios pueden asistir a los cursos de nivel medio de 22-Cer y la apertura de los cursos de personal de nivel medio, vigilancia, logística y jefe de oficina de Cer con urgencia.
Requisitos de asistencia al curso de nivel medio de Cer y cambio de colección mediante revisión Reemplazo del curso de medio término para la condición del año 10 que se trabajará en los términos de participación del revisor y mecánico condición del año 5. Además de los graduados de vehículos ferroviarios y graduados de motores y automóviles.
23: elimine el sistema obligatorio de horas extras y de doble guardia con la Orden General, vuelva a identificar los cuadros normativos que se determinaron erróneamente para la ejecución de las obras y haga los arreglos para que el personal use sus permisos correctamente sin trabajar horas extras de acuerdo con el trabajo humanitario y la vida humana.
Cumplimiento del déficit técnico de 24-Wagon para la seguridad de navegación y cumplimiento del poder a largo plazo de los abogados,
25- Determinación de las posiciones de los lugares de trabajo de una manera más realista actuando en cooperación con el sindicato competente.
Combinando 26- Título de Jefe de logística y Jefe de almacén lo antes posible,
28: abrir un examen para los títulos que no se han abierto antes en nuestra organización (Jefe de instalaciones, Subgerente de sucursal, Gerente de sucursal, Jefe de oficina, Oficial, Topógrafo, Jefe de logística, etc.),
29- Nombramiento y selección del personal que trabajará en tareas críticas como Marmaray y EYS con las unidades de tren de alta velocidad terminadas o en curso,
30- El déficit del oficial de logística se cumple con el personal que cumple las condiciones dentro de la Organización, y se elimina la brecha de personal en el título de dicho tema,
31-TCDD (OTC) establecido en 3 en la región 2011 (Afyon, Ankara y Malatya) y el departamento de inspección estática que opera en la región 4 actualmente tiene un personal promedio de 5-8. Sin embargo, cuando la sección de la estación dinámica, que todavía está en construcción dentro del alcance del proyecto, entre en funcionamiento, la cantidad de personal estará alrededor de 10 y XNUMX para cada estación. Si comienza a trabajar con turnos triples, este número aumentará aún más. Sin embargo, a pesar de que el personal que trabaja aquí recibió una amplia capacitación en pruebas no destructivas, todavía trabajan en sus títulos anteriores; Esto hace que el personal se convierta en víctimas. Como resultado de los entrenamientos, todos los especialistas en pruebas no destructivas reciben el título de especialista en pruebas no destructivas y se eliminan sus quejas.
32: el técnico y el personal técnico que trabajan en talleres y oficinas están separados de sus títulos como ingenieros.
33- La Dirección del Taller de Mantenimiento de Malatya Loco a través de la contratación de trabajadores recibidos del servicio se elimina de la limpieza de las máquinas, no se puede hacer, las máquinas se pueden limpiar nuevamente para realizar la adquisición del servicio,
34: Orden general de 207 sobre los deberes, autoridades y responsabilidades de las Direcciones de mantenimiento y reparación de vagones. Artículo 12.párrafo, kontrol Wagon, piezas desgastadas, rotas, agrietadas o desplazadas para verificar y hacer lo necesario / hacer "en forma de 4 en la fecha, yapmak para hacer el YAP necesario en forma de formato değiştiril REQUIRING",
35- Establecimiento de trabajo en trabajo nocturno en nuestros establecimientos y trabajo completado en la fecha 28.12.2012, el informe sobre el trabajo nocturno anunciado por la organización con el número de pedido 89245 se solicita nuevamente a las regiones y se indica que los lugares donde se necesita trabajo nocturno deben determinarse nuevamente.
En el momento en que llegamos, los funcionarios públicos deben ser asignados a funcionarios públicos en lugar de personal de trabajadores durante el trabajo nocturno.
Por ejemplo; Los turnos de los trabajadores de Ülgar Garda han caído en el turno 2 y la serie de trenes tiene que ser eliminada de la serie de trenes debido a la falla del trabajador en hacer las fallas del tren.
Por lo tanto, como en el estudio anterior, identificar los lugares de trabajo donde se necesita trabajo nocturno,
36- Dentro del alcance de los trabajos de la comisión de reestructuración, cancelar los títulos de Oficial de Movimiento y Oficial de Organización de Trenes y asignarles los títulos de Operador de preparación de trenes y Operador de tráfico.
37- Si bien hemos estado exigiendo un estándar para las sanciones disciplinarias durante años, las Juntas Regionales Disciplinarias siguen aplicando diferentes sanciones disciplinarias al personal y la eliminación de las diferencias en las regiones debido a esta situación,
38- Eliminación de quejas organizando urgentemente las horas de trabajo de todos los faalpersons que trabajan en turnos dobles para trabajar en turnos triples.
39- Combinando el título de Jefe de Protección y Seguridad con el título de Jefe de Protección y Seguridad,
Actualización de la Orden General 40 para redefinir las descripciones de trabajo de los títulos 207- Oficina de Revisión Eléctrica y Mecánica,
41- Declarando al personal los maquinistas de los trabajadores junto con los maquinistas del oficial determinando claramente qué cláusula reglamentaria y cómo trabajarán cuando estén trabajando en el tren,
42- Asegurarse de que el personal del establecimiento pueda usar sus vacaciones anuales tanto como lo exijan,
43 - Sivas 4. Debido al hecho de que las estaciones de la rampa están cerradas en la región, no hay personal; no permite realizar una experiencia de frenado completa según sea necesario. Resolver el problema cambiando los artículos relevantes del Reglamento o abriendo las estaciones al tráfico,
44: para evitar accidentes e incidentes, las tomas de aire en los sistemas ATS se abren en los almacenes y se entregan al motor de manera emplomada (como en el sistema totman).
45: aplicaciones de tren de bloque y tren de carga normal, los trenes van desde Kayseri a Malatya, Sivas a Divriği sin que la inspección del revisor ponga en peligro el tráfico del tren, las unidades de la estación de tren en las estaciones intermedias, el restablecimiento de la organización de revisión, especialmente en el restablecimiento de la organización,
En las locomotoras 46-33000 y 22000, se genera un ruido excesivo (aprox. 110 db) durante las operaciones con el toque mecánico y moderable, lo que causa daños permanentes en los oídos. Así que el grupo se reduce en el examen médico más maquinista. La realización de obras para eliminar estos inconvenientes,
47- Prevenir cualquier asignación al personal que todavía es Jefe de Sucursal y que trabaja bajo la Dirección de Mantenimiento y Reparación de Carreteras,
48- Corrección de las serias diferencias en los vestidos entre el personal, en particular el Oficial, el Oficial de la Organización de Trenes y el Trabajador de la Organización de Trenes, a través del estudio del Código de Vestimenta que se realizará conjuntamente con las ONG.
49- Asegurarse de que los títulos del personal del Oficial de Control de Carreteras y Portones que tuvieron éxito en el curso del Curso de Preparación de Sargento de Carreteras (Básico), que se decidieron en la reunión de la Junta Directiva de la institución anterior, se cambiaron a Oficial de Mantenimiento y Reparación de Líneas,
50- Especificando los requisitos necesarios en las especificaciones para satisfacer las necesidades del personal de la carretera que está asignado a los servicios de Control / Acompañamiento relacionados con los trabajos realizados a través de la adquisición de servicios, como refugio, carretera y subsistencia, sugieren que cumplen las especificaciones.)
51- Realizando los trabajos necesarios para no proporcionar la provisión al personal de carretera contratado asignado a los tractores, aunque cumple con la regulación sobre la provisión de provisiones al personal contratado asignado a los trenes,
Eliminación de esta limitación, ya que los 52- Gerentes de mantenimiento de recorridos no pueden pagar recorridos por más del 30% de su salario de acuerdo con el Reglamento de asignación para su recorrido,
Además, los Agrimensores de Touring Road, los Jefes de Reparación de Mantenimiento de Carreteras y los Gerentes de Reparación de Mantenimiento de Carreteras no pueden obtener una compensación después de 36 Km debido al hecho de que no pueden exceder la asignación mínima establecida en los estatutos. Como la Junta Directiva de TCDD está autorizada a aumentar estas compensaciones, tomando la decisión necesaria para realizar un pago por encima del monto mínimo permitido, como en el caso de los maquinistas,
53- El Reglamento sobre la preparación y el tráfico de trenes establece que las tijeras en las estaciones y dichos cerrados deben ser limpiados por los supervisores de mantenimiento y reparación de carreteras. trabajar en
54- Colocando cámaras en locomotoras para iluminar los accidentes,
55- Revisión de la Dirección de Logística de Gelemen descuidada para eliminar deficiencias que puedan representar un peligro para el personal que maniobra en el sitio; También el personal en la recreación de la instalación y la asistencia social que había que hacer,
56- Estación de Amasya, distribución de ropa y solución de los problemas experimentados en la calidad de la ropa; También para eliminar los problemas que se encuentran comúnmente en el equipo de distribución Entidad nuestro personal,
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