La mayoría queda, pero los vuelos de İZBAN se harán más frecuentes: el alcalde Aziz Kocaoğlu examinó los trabajos realizados para la extensión de la línea İZBAN, que se llevó a cabo en colaboración con TCDD y el Municipio Metropolitano de Esmirna, hasta Torbalı (Tepeköy), el proyecto de transporte urbano más grande en la historia de la República. .
Kocaoglu, ım En nuestra opinión, el trabajo ha terminado. Por supuesto, este es un proyecto conjunto. Cuando terminemos juntos, lograremos el objetivo común. Estábamos planeando terminar nuestro propio negocio como 2014 June, y nos ajustamos al calendario. TCDD también está tratando de completar rápidamente la electrificación y la señalización, rápidamente. Cuando digan 'OK' comenzaremos los vuelos de prueba. Onlar
İzmirliler preguntando
Las buenas nuevas del alcalde Kocaoglu, mientras la gente de Esmirna pregunta: ¿Bueno, las expediciones serán frecuentes ?: La frecuencia del viaje en Esmirna no es el nivel deseado. El objetivo final del proyecto es proporcionar a 550 miles de pasajeros al día desde el principio y la infraestructura debe estar regulada en consecuencia. İZBAN también está haciendo inversiones de acuerdo con este objetivo. Para este propósito, el conjunto 33 se inició y los trenes comenzaron a llegar. Sin embargo, el sistema de señalización de nivel de señal bajo no pudo ser restaurado por TCDD. Incluso el sistema que se encuentra actualmente en Torbalı es un nivel aún más avanzado. Entonces, cuando se abren las estaciones Torbalı, dos sistemas de señalización diferentes operarán en la misma línea. La señalización en la línea Torbali permitirá operaciones de trenes más frecuentes, mientras que los trenes ingresarán a la represa de minutos 40-10 desde Cumaovasi. Los expertos en el negocio, por lo tanto, piensan que 12 no puede aumentar la frecuencia del viaje, sino también el conjunto 40.
No ayudara
Esto se debe a que el sistema de señalización actual en línea con los trenes de İZBAN ahora permite una vez por minuto al 6-7. Además de İZBAN, los trenes de carga regionales y nacionales de TCDD funcionan en la misma línea. IZBAN 196 durante el día, TCDD'nin encuentra 69. Esto hace que la frecuencia de los viajes de İZBAN caiga a un 10-12 por minuto. Acak Por lo tanto, a menos que el TCDD cambie el sistema de señalización, los nuevos juegos de trenes para İZBAN no serán de ninguna utilidad. La gente de Esmirna continuará esperando a Esmirna. Las diferencias de velocidad entre los trenes TCDD y İZBAN también crean un retraso. La señalización actual, incluso cuando entra un tren TCDD, bloquea el bloque inmediatamente antes e inmediatamente después de ese tren. Dada la longitud de los trenes TCDD, los bloques cerrados a veces pueden ser millas. Si el tren TCDD va lento, la ocupación de los bloques aumenta
El tren ZBAN está retrasado. El objetivo principal de los sistemas ferroviarios como Metro e İZBAN es hacer negocios en general. 15 3 5 180 360 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Es probable que los nuevos juegos generen cierto alivio, pero no parece posible que se pueda realizar una inversión en XNUMX millones de dólares (XNUMX millones de TL) sin aumentar la frecuencia del viaje.
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