60 Mil Cosas Estambul y metro de Ankara para pasajeros 10 mil pasajeros que transporta: Eufrates Agencia de Desarrollo llevada a cabo por el 'Transporte de crecimiento de las ciudades' taller en el informe final, por hora 50-60 mil pasajeros hora de Ankara y Estambul metro promedio 10-15 mil pasajeros transportados programadas, se afirma que la productividad objetivo es inferior.
La Junta de Desarrollo de la Agencia de Desarrollo de Fırat, con sede en Malatya, organizó un taller sobre "Transporte en ciudades en crecimiento" en la Cámara de Comercio e Industria de Elazığ, con sede en Malatya.
Presidente de la junta El Dr. El taller, que fue dirigido por Ibrah Gezer, se centró en los asentamientos y las necesidades de transporte, los problemas de transporte de las ciudades, las políticas de transporte modernas, los procesos de planificación de transporte. La declaración final del taller, que duró alrededor de las horas de 3, describió hallazgos importantes sobre problemas de tráfico y transporte en las ciudades. En la declaración que aumentó el uso de vehículos motorizados debido a las actividades económicas diarias en las ciudades, la densidad de viviendas en las ciudades aumentó del ambiente al centro, mientras que el problema del tráfico urbano se hizo más grave.
Para resolver el problema del tráfico, se les dijo a las autoridades locales que construyeron sistemas de tranvía para miles de pasajeros 7 por hora, trenes ligeros para miles de pasajeros 10 y sistemas de metro para la cantidad de pasajeros con contenedores 15 y superiores.
Debido al problema del tráfico, especialmente en algunas ciudades de Europa, se ha pagado la ciudad por la tarifa de entrada o se aplican los sistemas de transporte en bicicleta.
Se utiliza como un estacionamiento de ciento de 50 de las calles centrales en muchas ciudades de Turquía, la declaración señaló que, en este caso el tráfico causado por el mal uso de las carreteras existentes que fueron expresadas factores quejas carecen de sentido.
'En nuestro país, en lugar de recurrir a más barato y más fácil de medir los gobiernos locales están recurriendo a las más caras y no se considera suficiente en el proyecto, es desperdicio de recursos para, conduce a la ineficiencia y el medio ambiente ", llama la declaración,' sistema de transporte ferroviario en nuestro país se está extendiendo rápidamente. Sin embargo, Ankara y metro de Estambul también se incluyen en este sistema son operados bajo la eficiencia y la capacidad de destino. Por ejemplo, a pesar de estar previsto para Estambul y Ankara metro 50 60-mil pasajeros por hora ha estado trabajando con 10 15-mil capacidad. Por lo que requiere altos costos de inversión y operación en la solución de los problemas de transporte del sistema de bus de la ciudad en lugar del carril exclusivo de antemano que se debería dar prioridad al sistema de Metrobus bajo el 1 millones de habitantes. Debido a que la asignación de carril bus para tiempos 4 más pasajeros puede ser transportado con la aplicación.
La mayor parte del metro en Turquía ha estado trabajando con unos 10 mil pasajeros por hora. Sin embargo, en el mundo, los sistemas ferroviarios (hasta 48 mil pasajeros por hora) transportan pasajeros y son mucho más económicos que los sistemas ferroviarios (5 veces más baratos) que los sistemas de metrobús (autobús con ruedas de goma) disponibles. Este resultado, muchas ciudades en el mundo con un costo Metrobús de pasajeros del metro mientras se mueve arriba en Turquía significa que entregamos no han autobuses regulares con los costos de los pasajeros del metro. Esta aplicación no es factible si se utilizaron sentencias.
La declaración indicó que quería la misma línea de bus paralelo, junto con muchas ciudades en la demanda del carril de la gente, dijo: 'No obstante, autobús y trabajar en paralelo en lugar de sistema de riel vertical dirección minibús y debe se alimenta. En este sentido, el sistema ferroviario significa 'transferencia'. funcionamiento eficaz de la operación en paralelo del sistema y el carril de transporte de pasajeros en la misma dirección si el sistema no es posible. Debido a que los pasajeros deben ser transportados por el sistema ferroviario serán transportados por otros vehículos. Desafortunadamente, este es el caso en muchas de nuestras ciudades. Estos inconvenientes cuando se considera el futuro centro de gestión, se espera que sea una tendencia a no permitir que las inversiones en el sistema ferroviario. Como resultado; la ciudad de nuestros problemas de transporte de manera más eficaz para cubrir todos los tipos de solución de transporte de un sistema integrado debe ser establecida, la planificación del transporte debe ser considerado como un elemento de la ciudad natal de todos los planes, planes por el experto con una licencia de planificación y debe estar preparado con un enfoque participativo. Además de esto, será necesario prever vinculante para todos, y deben permanecer en debe hacerse la plataforma de aplicar.
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