Demanda por el accidente de tren en Mersin: Se completó la investigación sobre el accidente de tren en Mersin el 20 de marzo en el que murieron 12 personas y 2 resultaron heridas.
Se ha completado la investigación del accidente de tren en Mersin el 20 de marzo, en el que murieron 12 personas y 2 resultaron heridas. Según el informe pericial en la acusación preparada por el fiscal, se afirmó que el oficial de barrera tenía el 60 por ciento, el TCDD el 30 por ciento y el conductor de servicio el 10 por ciento de culpa.
En la acusación elaborada por el Fiscal Ali Avan, quien realizó la investigación por el accidente de tren, las barreras en el 'paso a nivel controlado' estaban abiertas cuando pasaba el vehículo de servicio bajo la dirección de Fahri Kaya, continuaba pasando sin disminuir la velocidad, 10 personas en el accidente que ocurrió mientras se encontraba sobre los raíles. Se informó que 2 personas murieron en las instituciones de salud donde fueron tratadas. También se señaló que Uğur Ateş y Servet Çelik resultaron heridos en el accidente. En el auto de procesamiento, donde se afirmó que Erhan K. se desempeñó como oficial de barrera en el paso a nivel donde ocurrió el incidente, y que no cerró las barreras durante el cruce del tren, también se explicó cómo ocurrió el accidente.
En el informe pericial preparado sobre el accidente, se indicó que el oficial de barreras Erhan K. podría distraerse durante el accidente y dijo: “Definitivamente creo que las barreras estaban abiertas cuando pasó el vehículo de servicio. No es posible que el vehículo atraviese las barreras. No se ha detectado desgaste ni rotura en las barreras. Se entendió que el oficial no cerró las barreras como resultado de un pensamiento. Soy de la opinión de que Erhan K. tiene un 60 por ciento esencialmente de defectos en primer grado ”.
Los triunfos se produjeron en la ubicación de la barrera de protección de los contenedores ubicados cerca que afectaron negativamente el ángulo del conductor del vehículo con la ubicación dada en el informe, con el argumento de que no se registró un sistema de advertencia adecuado en los pasos a nivel de la Dirección General de Ferrocarriles Estatales de la República de Turquía (TCDD) en primer grado, 30 por ciento con fallas primarias. Se dijo que el conductor de servicio Fahri K. también tenía que revisar la carretera incluso si las barreras estaban abiertas, por lo que tenía una falla menor secundaria del 10 por ciento.
En la acusación aceptada por el Tribunal Penal Superior Primero de Mersin, se afirmó que el oficial de barrera arrestado Erhan K. y el conductor del autobús Fahri K. 'se entendió que mataron e hirieron a más de una persona por negligencia y fueron arrestados por el crimen que se les impuso', y Se les pidió que fueran condenados a prisión.
20 personas murieron y 62028 personas resultaron heridas como resultado del tren de pasajeros número 33, que estaba en el vuelo Mersin-Adana el 1104 de marzo en el distrito de Adanalıoğlu del distrito central de Akdeniz, chocó contra un minibús con matrícula 12 M 2 debajo de Fahri K.
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