Con el Proyecto BALO, el transporte combinado ferroviario-marítimo ha subido al siguiente nivel: Elvan, ministro de Transporte, Marítimo y Comunicaciones, "Podemos decir que nuestro transporte marítimo ha dejado atrás los días turbulentos y tormentosos, pero tenemos que trabajar más duro para borrar los rastros de negligencia pasada" "El comercio marítimo de propiedad turca hasta 2023 su flota es de 50 millones por tonelaje.
El transporte, el ministro de Relaciones y Comunicaciones Marítima Lutfi Elvan, Turquía ya no volátiles y días tormentosos de la marítima dejado atrás, pero dijo que necesita más trabajo por hacer para borrar las huellas de omisiones pasadas.
Elvan, Turquía Unión de Cámaras y Bolsas de Productos Básicos (TOBB), en la apertura de la reunión del Consejo de Cámaras de Comercio Marítimas, desarrollos importantes en el campo marítimo de Turquía en los últimos 12 años, dijo.
Dicho proceso del paso marítimo de Turquía pasó de la lista blanca de la lista negra, con el administrador de antecedentes marítimos, reuniendo a las administraciones marítimas con los expertos, con los puertos deportivos, con los puertos aplicados hizo el modelo construir-operar-transferir al afirmar que esta área es importante y los servicios eficientes han logrado convertirse en un país élfico ”, incluso Abu estándares capturados, los principales países marítimos del mundo han entrado en una Turquía entre. "Una de las mayores pruebas de esto es que nuestro país ha superado con éxito las auditorías en el ámbito del Programa de Auditoría Voluntaria de los Estados Miembros (VIMSAS) y ha entrado en el" grupo de bajo riesgo ".
El mundo de la flota mercante de aproximadamente el 94 por ciento que controla 30 países, la capacidad de Turquía de 30,4 millones de detveytlik (DWT) 13 describe a Elvan en las filas, mientras que la cantidad total de carga manejada en los puertos turcos informó haber cruzado los 385 millones de toneladas. Al precisar que la capacidad instalada es de 548 millones de toneladas, Elvan dijo que esta capacidad llegará a 867 millones de toneladas con las previstas.
Elvan declaró que la cantidad de carga manejada en cabotaje aumentó de 28 millones de toneladas a 54 millones de toneladas y agregó:
“El número de pasajeros transportados en cabotaje también aumentó de 99 millones a 165 millones. Para que nuestro transporte de cabotaje crezca más rápido y más seguro, hemos otorgado permiso para las líneas de transporte en cabotaje. Dimos permisos de línea a 64 barcos en 238 líneas diferentes, hicimos líneas de cabotaje supervisadas y seguras.
Si bien el número de vehículos transportados en líneas Ro-Ro regulares internacionales fue de 2002 mil en 200, hoy alcanza los 440 mil. Hemos aumentado el número de líneas Ro-Ro activas a 3 al lanzar 16 nuevas líneas Ro-Ro en solo 25 años. Junto con usted, dimos vida al proyecto de la Gran Organización Logística de Anatolia (BALO), llevando el transporte combinado ferroviario-marítimo al siguiente nivel.
Los arreglos que hicimos para el transporte de cruceros también dan sus frutos. Si bien el número de cruceros que hicieron escala en nuestros puertos fue de 2002 en 821, hoy ha llegado a 1.572. Además, el número de cruceristas que visitan nuestros puertos aumentó de 332 mil a 2 millones 240 mil. En 12 años, nuestro país subió al 4º puesto en turismo de cruceros después de España, Italia y Grecia.
Con la aplicación de combustible sin SCT, que lanzamos en 2004 para apoyar a nuestra industria marítima, entregamos 3,2 millones de toneladas de combustible sin SCT y aportamos 3,9 mil millones de liras a nuestra industria. Además, logramos nuestro objetivo de establecer la Compañía de Seguros de Protección e Indemnización de P&I de Turquía, que es uno de nuestros objetivos para 2023, en enero de este año. La compañía ha completado el proceso de seguro de 305 barcos solo en los primeros tres meses.
- "También tomamos medidas para desarrollar la industria de la construcción naval"
Al explicar que también han tomado medidas para desarrollar la industria de la construcción naval con el comercio marítimo, Elvan dijo que han asegurado la expansión de los astilleros en la región de Tuzla a todas las costas. Elvan afirmó que el número de astilleros aumentó a 72 y su capacidad aumentó a 3,6 millones.
Observando que “North Aegean - Çandarlı Port”, que está en construcción en İzmir y cuyas obras de infraestructura se han completado, se encuentra entre los puertos más grandes del mundo, Evlan recordó que han realizado la licitación de infraestructura del puerto de Filyos que se construirá en el Mar Negro.
Tras señalar que también han iniciado el proyecto del puerto de contenedores de Mersin, que será un centro de transferencia de contenedores en el Mediterráneo y satisfará la demanda de Asia Central y Oriente Medio, Elvan continuó de la siguiente manera:
“Mientras estamos construyendo nuevos puertos, también estamos estableciendo la infraestructura logística de estos puertos. No somos los únicos de la región de Mersin Çukurova de los centros logísticos más grandes de Turquía. También estamos estableciendo el centro logístico de Kemalpaşa en Izmir.
Podemos decir que nuestra navegación ha dejado atrás los días ondulados y tormentosos. Sin embargo, tenemos que trabajar más duro para borrar los rastros de negligencia pasada. En lugar de romper, verter, quemar, juntos, debemos trabajar día y noche para desarrollar nuestro país. Usted sabe 2023 en la visión de 500 mil millones de dólares en exportaciones y 1 billones de dólares en volumen de comercio exterior. En el proceso de alcanzar este objetivo, está claro que el sector marítimo tiene importantes funciones.
En este contexto, nuestro objetivo es que la flota mercante de propiedad turca alcance los 2023 millones de toneladas para 50 y se ubique entre las 10 mejores del mundo. También estamos trabajando en el establecimiento de puertos especializados combinando las instalaciones costeras de nuestro país y la remoción de los sistemas de boyas existentes para carga líquida y transformándolos en un sistema de terminal dolphen. Combinando los astilleros existentes; necesita ser transformado en astilleros más eficientes, racionales y de mayor capacidad. En este sentido, estableceremos la infraestructura que fomente la unificación. Damos importancia a la indigenización en la industria de la construcción naval. Nuestro objetivo es fabricar barcos con al menos el 70 por ciento de los equipos y equipos locales. Creo plenamente que al lograr estos objetivos que nos hemos fijado, nos convertiremos en una 'nación marítima, país marítimo' ".
"Seguimos de cerca al marítimo"
El presidente de TOBB, Rifat Hisarcıklıoğlu, declaró que siguieron de cerca la industria marítima, dijo que la importancia crítica del sector marítimo para atraer más del 4 por ciento de la tendencia de crecimiento de Turquía en el próximo período. Hisarcıklıoğlu afirmó que se han logrado avances significativos en el sector marítimo, pero no lo suficiente, y señaló que deben continuar desarrollando y haciendo crecer tanto la industria del transporte marítimo, el transporte marítimo y los puertos.
Hisarcıklıoğlu recordó que en el nuevo sistema de incentivos a la inversión, el transporte de mercancías y pasajeros por mar se encuentra entre los "temas de inversión prioritarios" y solicitó al Ministro Elvan que incluya el sector de la construcción naval entre las "inversiones a gran escala". Hisarcıklıoğlu dijo: "Nuestra hélice del sector marítimo hace girar a Turquía, una de las 10 economías más grandes del mundo continuará en la ruta de la carretera", dijo.
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