Comienzan los trabajos para el cruce del tubo de la carretera del estrecho de Estambul: los trabajos de excavación del túnel bajo el proyecto del túnel del Estrecho de Estambul de Eurasia (cruce del tubo del estrecho de Estambul) comenzarán con una ceremonia a la que asistirán el primer ministro Recep Tayyip Erdogan y el ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones Lütfi Elvan.
Los trabajos bajo el fondo marino se realizarán con la Tuneladora, de 120 metros de longitud y 3 toneladas de peso, especialmente diseñada para el proyecto. Eurasia Tunnel diseño, construcción y operación de Yapı Merkezi de Turquía y la compañía SK E & C de Corea del Sur fundada por Eurasia Tunnel Construction Business and Investment Co. (ATAŞ). El túnel de Eurasia tiene como objetivo reducir el tiempo de viaje entre Göztepe y Kazlıçeşme a 400 minutos. El primer ministro Recep Tayyip Erdogan comenzará las excavaciones bajo el fondo del mar presionando el botón de la tuneladora diseñada para el proyecto.
El Proyecto de Cruce de Carreteras del Bósforo conectará los lados de Asia y Europa con un túnel de carretera que pasa por debajo del fondo del mar. El proyecto, que servirá a la línea Kazlıçeşme-Göztepe, donde el tráfico de vehículos es intenso en Estambul, cubre un total de 14,6 kilómetros de rutas. Si bien el túnel de dos pisos se construirá bajo el fondo del mar, se crearán 5,4 km del proyecto, mientras que la expansión y mejora de carreteras se llevarán a cabo en un total de 9,2 km en los lados de Europa y Asia. Su objetivo es reducir el tiempo de viaje de 100 minutos a 15 minutos en lugares donde hay mucho tráfico en Estambul.
En la declaración escrita, se indicó que se otorgó un préstamo internacional de 1.3 millones de dólares para la inversión al proyecto, que se realizará con un financiamiento de aproximadamente 960 millones de dólares con el modelo construir-operar-transferir, y que el patrimonio de 285 millones de dólares fue proporcionado por Yapı Merkezi y SK E&C.
La máquina de túneles, que comenzó a funcionar en el lado de Anatolia, avanza cavando el suelo bajo el medidor 25 del fondo marino y formando las paredes internas. La velocidad de alimentación diaria será el medidor 8-10 promedio.
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