Ministro Elvan: Hemos invertido 11 mil millones de liras en ferrocarriles en los últimos 20 años. El ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Lütfi Elvan, declaró que han invertido más de 11 mil millones de liras en ferrocarriles en los últimos 20 años y dijo: "Con estas inversiones, hemos construido 11 kilómetros de líneas de trenes de alta velocidad en 1.366 años".
Elvan dijo: “4. Ferrocarril Ligero Ferrocarril Exposición de Sistemas, Infraestructura y Logística (Eurasia Rail) "en su discurso en la inauguración de la exposición con un interés que se encuentra en aumento exponencial cada año, también dijo que un indicador importante de cómo la correcta implementación de la política ferroviaria en Turquía.
Al señalar que a la feria asistieron visitantes de más de 50 países y dueños de empresas de más de 25 países, Elvan expresó su satisfacción por esta participación. Los ministros élficos hasta 2003 siguieron recordando el olvido de los ferrocarriles en Turquía, dijo lo siguiente:
“Consideramos el ferrocarril como una política de estado desde 2003 y lo determinamos como uno de los sectores prioritarios. Con esta política, los ferrocarriles entraron en un rápido proceso de desarrollo. Por el propio Ataturk 'bienestar y vía ümran' los ferrocarriles aceptables volvieron a entrar en la agenda de Turquía. Es posible ver esta situación muy claramente en las figuras. De 1856 a 1923, es decir, durante el período del Imperio Otomano, se construyeron 4.136 kilómetros de vías férreas. Durante el período 1923-1950, se construyeron un total de 134 kilómetros de vías férreas, con un promedio de 3.764 kilómetros por año. Estos años fueron como los años dorados de los ferrocarriles, y estábamos orgullosos de los ferrocarriles en ese momento.
Con reminiscencias de 1950 años después de la disminución en el interés en los ferrocarriles Elven, incluyendo kilómetros por años 1951 2003 18 52-años entre el año dio la información se hace sólo 945 kilómetros de vías férreas.
Elvan, los ferrocarriles del período, que se dañan constantemente, se renuevan y se entierran en la parte posterior de la nación se han convertido en una institución que, al comentar sobre el tema, continuó su discurso de la siguiente manera:
“Cuando miramos los últimos 11 años, vemos que hemos invertido más de 11 mil millones de liras en ferrocarriles en los últimos 20 años junto con los gobiernos del Partido AK. Con estas inversiones, construimos 11 kilómetros de líneas de trenes de alta velocidad en 1.366 años. Si incluimos las otras líneas que renovamos, construimos 11 kilómetros de nuevos ferrocarriles en 1.724 años. Continúa la construcción del tramo de 2.500 kilómetros. Tenemos objetivos muy grandes para 2023. Realizaremos estos objetivos uno por uno. Es decir, tenemos el objetivo de realizar 3.500 kilómetros de línea de Tren de Alta Velocidad, 8.500 kilómetros de línea de tren de alta velocidad y 1.000 kilómetros de ferrocarril convencional. Con estas inversiones, nuestro objetivo es aumentar la longitud total de la línea ferroviaria a 2023 mil kilómetros hasta 25.
- "Abriremos pronto la línea Eskişehir-Estambul"
El sueño de 40 años de Elvan Turquía de proyectos ferroviarios de alta velocidad comenzó a realizarse desde 2004, recordó Ankara-Eskişehir en 2009. En 2011, Ankara-Konya y en 2013 las líneas de ferrocarril de alta velocidad Eskisehir-Konya se pusieron en servicio. Nuestro país se convirtió en el octavo operador de trenes de alta velocidad del mundo y el sexto de Europa. Dijo: "Abriremos la línea Eskişehir-Estambul muy pronto".
Lütfi Elvan, quien informó que los proyectos Ankara-İzmir, Ankara-Sivas y Ankara-Bursa, que aún se encuentran en construcción, serán implementados uno tras otro, afirmó que con la implementación de los proyectos, 46 provincias correspondientes al 15 por ciento de la población del país estarán conectadas entre sí por trenes de alta velocidad.
Señalando que la red central de trenes de alta velocidad existente se extenderá por todo el país, principalmente en el eje este-oeste, dijo Elvan:
“Hemos implementado el proyecto Marmaray, que es seguido por el mundo con atención y une dos continentes desde submarinos. Marmaray es también una parte importante del histórico proyecto de la Ruta de la Seda de hierro. Continúa la construcción de la histórica Ruta de la Seda de hierro. Cuando esté terminado, proporcionará transporte ferroviario ininterrumpido de Beijing a Londres. Si bien los ferrocarriles eran una carga para la nación, hoy se ha convertido en una institución que lleva la carga de la nación. Como resultado de las inversiones realizadas en ferrocarriles, hay un aumento significativo en el transporte de carga y pasajeros ".
Al señalar que el transporte de pasajeros de TCDD ha aumentado en un 11 por ciento de 59 millones a 77 millones en los últimos 122 años, Elvan afirmó que el transporte de carga ha aumentado en un 67 por ciento, de 15,9 millones de toneladas a 26,6 millones de toneladas.
Elven, Oeste de Turquía, Alemania, Hungría, Austria, Bulgaria, Rumania, Eslovenia y la República Checa, Este, Irán, Kazajstán en Asia Central y Pakistán, mencionando también que los trenes de bloques mutuos operaban "sobre el Mar Negro Entre Turquía y Rusia, el Tren Feri Samsun-Kavkaz a partir de hoy hasta el 19 de febrero de 2013 en la gestión del transporte mutuo se realizó 83 veces en 85 mil toneladas. En el manejo portuario, ha llegado a 11 millones de toneladas con un incremento de casi 35 por ciento en los últimos 55 años ”.
Ubicación intercontinental y características geográficas como potencial poseído mediante la activación de un impulso de competitividad a escala global que expresa Elvan, Turquía ferrocarriles, European Infrastructure Companies and Railway Organizations Society, Southeast Europe Railways Group y el International Rail Transport Committee, Euro Dijo que participó en muchas organizaciones ferroviarias internacionales, como la Conferencia de Tarifas de Productos Ferroviarios de Asia, y continuó activamente su trabajo allí.
Durante el último año de 11, 12 destacó que han firmado y firmado acuerdos de cooperación con las compañías ferroviarias del país. El número de proyectos 19 y el trabajo de expropiación continuó.
"El mercado de la industria ferroviaria de Turquía como fabricante debe tener lugar"
Elven, en su discurso en Turquía también habló sobre el trabajo que realizan para mejorar la industria ferroviaria nacional. Se produce dentro del alcance del proyecto ferroviario nacional de Turquía que el diseño conceptual del ferrocarril de alta velocidad específico es un trabajo de diseño industrial completo de compartir la información persistente Elven, "Localización dentro del alcance de Eskisehir y creamos agrupaciones de la industria ferroviaria en Ankara". Están involucradas 153 empresas de Ankara y Eskişehir en dos grupos. Comenzamos a producir trenes de alta velocidad, locomotoras, vagones, motores diésel, motores de tracción, bogies y sistemas de trenes ligeros en Eskişehir ”.
El ministro Elvan dijo que pretenden seguir los desarrollos del sector ferroviario en el mundo y desarrollar la industria ferroviaria equipada con nuevas tecnologías.
“Si bien el sector ferroviario se está desarrollando rápidamente en nuestro país, nuestro objetivo no es convertirnos en un país que solo compra tecnología. Porque el mercado de la industria ferroviaria en el mundo supera el billón de dólares a corto y medio plazo. Necesitamos obtener nuestra parte de este mercado. Los consumidores de Turquía, no los productores de este mercado, deben tener lugar ".
Lutfi Elvan, ferias gracias a eso la oportunidad de reunirse en el sector ferroviario de Turquía con la atención de representantes de la industria extranjera, "la industria ha evolucionado tan rápido que en Turquía, el indicador más importante es que tiene un gran potencial además del desarrollo de las empresas tan numerosas Al llegar a Turquía y Turquía ha habido un gran número de firmas iniciando operaciones en esta área ”, dijo.
Tras el discurso de apertura, el ministro Elvan recorrió las gradas en el recinto ferial y recibió información de las autoridades.
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