Oficial de Transportes-sen Presidente Cankesen Declaración

Declaración del presidente de Transport Officer-sen Cankesen: Can Cankesen, presidente del Sindicato de Oficiales de Transporte (Transport Memur-Sen), afiliado a la Confederación de Memur-Sen, dijo: “Los trabajadores ferroviarios leales y duraderos deben salvarse de la victimización de 50 años. Continuamos nuestro servicio ininterrumpidamente con el mismo sacrificio ...
Cankes que, en su declaración al corresponsal de AA en Eskisehir llegó a participar en un programa para comprender la sofisticación de un país señalando principalmente que hay que fijarse en los modos de transporte, desde 2002, han evolucionado los modos de transporte en nuestro país e informó que agrega poder al desarrollo de Turquía.
Cankes, el Tren de Alta Velocidad y el número que dio el salto a Turquía en los últimos 52 años, llegando a 10 aeropuertos con atención, "Política, estas inversiones empezaron a lucir igual de candentes".
“Turgut Özal es una fuente de honor y orgullo para los empleados del ferrocarril que nuestro Primer Ministro dijo,“ Turgut Özal se recuerda con las carreteras, y yo quiero ser recordado con los ferrocarriles ”.
Cankesen defendió que los empleados del ferrocarril habían sido olvidados desde el año 1950 y que sus salarios se habían perdido.
“El tren de alta velocidad (YHT) es muy agradable, vamos en 1.5 horas, pero nada ha cambiado para nosotros. Llegó el tren de alta velocidad, pero no hubo aumento en los salarios de los empleados. La única ventaja es el tiempo, pero los empleados que proporcionan este tiempo también deben tener una recompensa por su trabajo. Queremos la recompensa de nuestros esfuerzos. Los empleados ferroviarios también deben estar en una posición rentable para que podamos llevarlo a Ankara en 1.5 horas mientras lo atendemos, llevándolo a Ankara más feliz y felizmente, para que no tengamos que preocuparnos por el pan y el dinero escolar que nuestro hijo quiere. Después de todo, creemos que brindaremos un mejor servicio si no tenemos dificultades financieras. Los ferroviarios fieles y duraderos deberían deshacerse de la victimización de 50 años. Seguiremos sirviendo ininterrumpidamente con el mismo sacrificio, lo haremos hasta el final, pero también conseguiremos nuestros derechos. Más que eso, nada más. "
Cankesen, quien afirmó que los trabajadores ferroviarios habían sido víctimas debido a las decisiones tomadas por el Consejo Superior de Planificación con respecto a la escala de los salarios, declaró que este problema debería resolverse y expresarse en la mesa de negociación colectiva.
- "El gobierno está en un esfuerzo por comparar los ferrocarriles con el modelo DHMİ"
Otro desarrollo relacionado con los trabajadores ferroviarios "Ley de Turquía sobre la liberalización del transporte ferroviario" es sobre la harina el 1 de mayo de 2013 con la entrada en vigor y destacó que la reestructuración inició los esfuerzos de Cankes, dijo:
“El contenido de la ley estipula que terceros podrán venir a comprar vagones y maquinaria en los ferrocarriles y realizar el transporte. También podemos decir que los ferrocarriles están abiertos al público. Puede considerarlo como la Autoridad Estatal de Aeropuertos (DHMİ). Aquí, la parte de navegación y la parte operativa están separadas. Los ahorros del gobierno van en esta dirección. Intenta comparar los ferrocarriles con el modelo DHMİ ".
Cankesen afirmó que los procesos de transición son problemáticos y que se preocupan especialmente por la "seguridad laboral" y que no hay problemas al respecto.
Describiendo los detalles de la ley, Cankesen continuó:
“La ley está en vigor desde mayo y se han iniciado los esfuerzos de reestructuración. A finales de este año, TCDD se dividirá en dos como cuerpo principal y TCDD Tasimacilik. Los servicios de navegación se llevarán a cabo en el transporte de TCDD, y tal vez 8-10 mil de nuestros amigos se cambiarán a esta unidad. Se hicieron arreglos para no tener dificultades para nuestros amigos que se quedaron en el cuerpo principal de TCDD. Como resultado de la intervención de nuestro sindicato, nos aseguramos de que cada uno de nuestros amigos se quedara en su propia provincia. No victimizamos a ninguno de nuestros empleados enviándolos desde la provincia. Aunque nuestros competidores lo llaman "privatización", nosotros lo llamamos "liberalización". Como resultado, no hemos hecho que nuestros empleados ferroviarios experimenten los problemas que trae la ley, pero con el desarrollo experimentado, los empleados ferroviarios que brindan esto no están donde se merecen. Entre muchas instituciones, sus salarios son bajos, no hay depreciación ".
- "Hay escasez de personal en ferrocarriles y aeropuertos"
En Turquía, la apertura de nuevos aeropuertos y trenes de alta velocidad de la cantidad de arte que expresa Cankes dijo: “Queremos el aeropuerto en el rincón más remoto del país, pero los Aeropuertos estatales son alarmantes y los Ferrocarriles estatales en términos de personal. Si bien antes teníamos una plantilla de 80 mil personas, ahora estamos haciendo estos servicios con 14 mil personas. Necesitamos urgentemente refuerzo de personal. "El Ministerio de Transporte debería escuchar sobre nosotros y no ignorarnos en este asunto".