Declaraciones importantes de Topçu sobre el tercer aeropuerto

Declaraciones importantes de Topçu sobre el tercer aeropuerto: El presidente de Turkish Airlines, Hamdi Topçu, hizo varias declaraciones sobre el tercer aeropuerto, la distribución de periódicos a bordo, la nueva ropa de cabina y la competencia con Lufthansa. Aquí están los aspectos más destacados de esa descripción:
SI EL TERCER AEROPUERTO ESTÁ RETARDADO, ¿TIENE UN PLAN?
“No hay duda de retraso en este momento. Las empresas licitadoras comenzarán la construcción alrededor de mayo o junio. Al menos no conozco el desarrollo que anticipa el retraso. En términos de THY, AHL es uno de los 10 aeropuertos más concurridos de Europa, con 4 kilómetros cuadrados, pero físicamente un aeropuerto pequeño. Se extiende entre 15 y 60 kilómetros en Europa. Estamos en el top 4 y el aeropuerto de 10 km2 no nos alcanza. Estamos tomando hoy mostrando un desempeño excepcional. Quizás la capacidad se pueda incrementar con puntos de mejora, pero no es sostenible. Porque en 2015-2016, no habrá un aeropuerto que solo sea suficiente para TU. Estamos trasladando algunas de nuestras operaciones a Sabiha Gökçen. Este año duplicaremos nuestra capacidad. Allí también comenzaron las densidades en las horas de la tarde con aforo limitado. Se espera que la segunda pista esté terminada en uno o dos años. Pero declaramos a las instituciones pertinentes que debería hacerse un aeropuerto en el lado europeo. Actualmente, tenemos solicitudes de las empresas que reciben la licitación, las estamos discutiendo. Creemos que se pondrá en servicio en 2017.
En la actualidad, tenemos que dar permiso de vuelo como una reciprocidad a los países que volamos. Estamos teniendo problemas desde el otro lado porque no podemos darlo. Pero la capacidad es obvia. La única forma de aumentar esto es el nuevo aeropuerto. El nuevo aeropuerto 70 km2 se instalará en el área. Este es uno de los aeropuertos más grandes del mundo. Estambul es ahora uno de los centros más importantes del mundo. Somos la compañía más voladora del mundo y lo hacemos desde Estambul. Volamos desde 246 a Estambul. 106 están volando hacia el país. Quieren que llevemos pasajeros.
¿ES LA ALEMANIA QUE EL TERCER AEROPUERTO?
Yo no lo conocería. Hay una carrera comercial internacional. Es obvio quién hizo esta carrera. Pero no sé si esto lo hacen Alemania o Lufthansa. Necesitamos preguntar a los que reclaman. Pero el daño es seguro que será el tercer aeropuerto en Turquía. Queremos que el aeropuerto para satisfacer todas nuestras demandas acorde Turquía en Estambul.
VELA DE THY-LUFTHANSA
El funcionamiento integrado de las dos compañías plantea muchos problemas y necesita llevar a ambos lados a un nivel que complacerá. No es posible que una asociación pierda su asociación. Hicimos nuestras entrevistas con Lufthansa. Hay cuestiones que no podemos transigir. Sunexpress tiene la verdad. SunExpress, una empresa que lleva a los turistas a Turquía, especialmente Antalya. Establecimos lo mismo en Alemania. La asociación de las dos compañías continúa bien. Lufthansa tiene un intercambio de CEO. El nuevo CEO llegará en mayo. Hablaremos de esto con la nueva dirección.
THY y Lufthansa abordan el mismo mercado, allí está el punto de intersección. Nosotros competimos Su influencia en Alemania, también quieren ser activos en Turquía. Con estas asociaciones, estamos en condiciones de crear una sinergia.
Superamos a Lufthansa con su tasa de crecimiento. También tienen objetivos de crecimiento. Lo importante es aprovechar el potencial. El potencial de Estambul y Turquía sobre cómo usaremos nuestro trabajo allí. Somos segundos en Europa en cuanto al número de pasajeros transportados. Si pasamos Lufthansa, seremos el número uno.
2014 PARTICIPARÁ EN EL CUERPO ANCHO 17
12 Comenzamos en Boston en mayo. Estamos volando a San Francisco u otro. Volaremos a Montreal. Está en Atlanta. Estamos mirando a Miami y otros puntos. Queremos volar a Atalanta este año, pero no podemos construir un avión de fuselaje ancho. El avión de cuerpo ancho 17 tomará este año. El 4-5 ahora volará con aviones de gran cuerpo a grandes distancias. Ahora queremos un avión de cuerpo ancho muy central. Vamos a Londres en una expedición 8 por día y hacemos mucho con un cuerpo ancho. Tal vez vamos a convertir todo el cuerpo en un cuerpo ancho. Volamos al punto 246 en el mundo y ahora trataremos de proporcionar la profundidad de frecuencia. En muchos de nuestros destinos tenemos el potencial de volar con 380. Hemos detectado que los puntos pueden funcionar sin problemas. Volamos a la ciudad 37 en África. Nuestro número de pasajeros ha aumentado mucho y la mayoría de ellos están en tránsito. Con Air France en África. Damos mucha importancia y no queremos dejar el país donde no está volando. 10 volará más a la nueva ciudad según el estado de la flota.
Unidades de cabina
Se tomará una decisión esta semana. Estoy deseando que llegue. No he visto hasta ahora que se decidirá esta semana. Recibimos consejos de la firma británica. Hay una tabla. Teniendo en cuenta muchos criterios, se elige la ropa. Las críticas contra los uniformes que surgieron el año pasado fueron injustas porque no había atuendo. Solo había bocetos en el taller. Están trabajando en un modelo diferente. Yo también tengo curiosidad.
Produccion de asientos
Proyecto de producción de avión de pasajeros. No es el proyecto de TU. Se declaró la proyección de 2023. La empresa 16 tiene algunas de ellas empresas de logística. Tenemos empresas que hacen serias contribuciones a la marca THY. También tenemos empresas para el sector. Hemos diseñado un asiento de avión con Assan Hanil. La marca Made in Turkey ingresando al primer avión entró en el avión civil. Hacemos otras partes para aviones, pero no es un producto original. Asiento de avión 3 producido con trabajo de diseño anual. Pasamos todas las pruebas en Europa y obtuvimos el derecho de abordar. Actualmente se utiliza en nuestro avión 3 y se atasca. En los próximos meses, tenemos la intención de ingresar tanto al mercado global de Airbus como al de Boeing. Creo que es un asiento competitivo. Estamos planeando entrar en la producción de asientos de negocios.
DISTRIBUCIÓN DE PERIÓDICOS EN AERONAVES
Los suministramos en el periódico solicitado y a bordo y determinamos las tarifas. Cuando ya esté abordando el avión, puede obtener el periódico que desea mostrando su boleto, excepto algunos periódicos. Algunos no, porque son periódicos que realizan ataques falsos de Turkish Airlines y engañan el valor de nuestra marca. Los dos últimos de los tres periódicos salieron del avión debido a que THY ofendió a los criadores para hacer publicaciones. Pero estos están en los escritorios.
¿POR QUÉ el banco retiró su dinero de ASIA?
Hicimos una explicación institucional sobre este tema. No es posible sufrir daños a la institución. Fuimos prudentes. TU quiere guardar su dinero en un lugar seguro. Nuestras instituciones relevantes han decidido y no tenemos dinero en Asya Bank.
SOLICITADO PARA SER DESCARGADO POR AERONAVES
Hay una percepción equivocada. El evento de actualización para parlamentarios o burócratas ya no es elegible después de que THY haya sido privatizado en 2006. No es un derecho legal. La aplicación de THY, que se encuentra en estado de compañía privada, cayó en 2006. Sin embargo, seguimos realizando estas mejoras en el marco de las tradiciones. Estamos haciendo unilateral. También me reuní con el presidente de la asamblea. Quería vincular esto a un contrato. Nos veremos en los próximos días. Los parlamentarios no tienen ese derecho legal para continuar de buena fe. En los últimos días, el AKP ha renunciado debido a las acusaciones de que muchos de los diputados que renunciaron a su renuncia no se cancelaron. Sin embargo, el diputado MP utilizó declaraciones insultantes entre los pasajeros. Estos fueron identificados y decidieron no utilizar el derecho de actualización. Ese diputado no tiene ese derecho.