El túnel de Eurasia en Marmaray: 29 Marmaray, que comenzó a funcionar en octubre, 2013, es uno de los proyectos más importantes del mundo que proporciona transporte ferroviario continuo entre los lados asiático y europeo bajo el mar. La estación de Sirkeci, que es la estación más profunda de la línea Marmaray, no se abrió debido a preparaciones incompletas.
Los preparativos se completaron y el 1 se lanzó a partir de diciembre 2013. Los primeros días de 15 fueron gratuitos y, para participar en los viajes históricos que se realizaban entre los dos continentes, la intensidad era indeseable. Después de esperar a que la densidad disminuyera y el ambiente se calmara, decidí hacer mi viaje histórico entre los dos continentes.
Entré a la estación de Sirkeci con una profundidad de metros 60 desde la estación de Sirkeci. Usé las escaleras mecánicas 4 y pasé por largos pasillos para llegar a lo perenne. Me tomó más de un minuto alcanzar el perímetro. Un recorrido organizado por jóvenes y enérgicos. Primero tomé el tren a la plataforma Yenikapı.
Quería ver y tomar fotos de la entrada a la estación Yenikapı. Después de unos minutos, llegamos a Yenikapı. La estación Yenikapi de Marmaray es casi como un museo. Las paredes adornan los artefactos que reflejan la historia de la ciudad al 8 mil años 500. Es hermoso, me gusta. Me sentí como si estuviera recorriendo un museo.
Me he enterado de que se ha firmado un protocolo entre Kadir Topbaş, Alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Estambul, y la Sra. Rakip Avdagiç, Presidenta de la Junta Ejecutiva de la Capital Europea de la Cultura de Estambul. Para poder captar la vista del museo con los torniquetes en la entrada de la estación
En 2004, los Museos Arqueológicos de Estambul iniciaron una importante excavación de rescate en Yenikapı dentro del alcance de los proyectos del Metro Marmaray, uno de los proyectos más importantes de la ciudad. Las excavaciones arqueológicas se llevaron a cabo en uno de los puertos bizantinos por primera vez en la historia de Estambul. El antiguo puerto, que fue construido en la desembocadura del arroyo Lykos / Bayrampaşa que se extiende hacia la ciudad, presentó a los arqueólogos algunos de los tesoros más grandes del mundo. En el área de excavación por encima del 58 000 m2 total, se encontraron rastros de otomanos.
Entonces, a solo un metro del nivel del mar actual, uno de los puertos más importantes de Kostantinopolis y uno de los puertos más grandes conocidos del mundo antiguo, se alcanzó el puerto de Teodosio. El puerto de Teodosio salió a la luz. 37 encontró el tamaño de 47 bin 8 del 500 mil años 2 antes de que el barco sumergido 68 así como el bin XNUMX exhibieran trabajo.
Algunos de los elementos que simbolizan las excavaciones arqueológicas que han descubierto miles de obras han decorado las paredes de la Estación Yenikapı. Debo decir que me gusta mucho. De acuerdo con la información que recibí de Internet, el escultor y artista del vidrio Reyhan Çezik y el ingeniero químico Oktay Güner'in, decorados con una obra de un año. Una de las imitaciones de los naufragios cerca de la estación es el naufragio conocido como YK12. YK12, que puede sobrevivir hasta nuestros días al proteger una gran parte de su carga sin ser dispersado, tiene una importancia especial entre los restos encontrados.
El YK8 12 hundido, que mide aproximadamente 9 de largo y tiene un pequeño barco de carga. siglo. El barco que se hundió con muchas ánforas, incluso las pertenencias personales del capitán, se hundió en la fuerte tormenta, que probablemente se llama la Fuga de Birçok y se ve en verano.
En el compartimiento del capitán, había una cesta de paja con una estufa, un cuenco de cazuela, una taza y un grano de cereza. Los granos de cereza en la cesta de mimbre ofrecen pistas sobre el momento del hundimiento del barco. En consecuencia, el barco se hundió en mayo, quizás trayendo productos a las celebraciones de la celebración de la ciudad.
Sobre la base de las formas y estructuras de las ánforas encontradas, se estimó que provenían de Ganos / Tekirdağ o de Crimea y llevaban vino. Esta réplica, la imitación de YK12 del 25, se reduce de uno a uno. Se coloca sobre un mar de vidrio caliente para que se vea mejor y llame la atención.
Bandeja 2 Las piezas de vidrio 500 se fabrican a mano y se pegan aquí. La estación también contiene libros de piedra y hallazgos. Después de tomar mis fotos, bajé al peroe para llevarme a Üsküdar. Me interesaron mucho los mosaicos de vidrio en las paredes de los corredores que caminé hacia la perona y tomaron su lugar en mi archivo fotográfico.
Como estábamos en una zona horaria durante las horas de trabajo, las plataformas y los vagones estaban bastante aislados. Llegamos a la plataforma Üsküdar después de los minutos de 5. Ese fue un gran resultado. Fue realmente genial llegar al continente asiático desde el continente europeo en cinco minutos bajo el mar. Nos gustaría echar un breve vistazo a la historia del sultán Abdülmecit.
Uno de los sueños de Sultan Abdülmecit en 1860 es el proyecto Marmaray. Pensado, diseñado, pero el verdadero paso de Marmaray fue lanzado por Sultan 2.Abdülhamit Khan. 1892, 1902, 1904 en los franceses, británicos, los alemanes han preparado proyectos. Todos fueron interrumpidos cuando fueron destronados en el 1909. Al final de los años 1970 en el período republicano, el proyecto surgió de la siguiente manera.
Sin embargo, el trabajo real del proyecto se llevó a cabo durante el período Turgut Özal para el paso de vehículos con ruedas de goma. No podría tener lugar. En 1999, durante Bülent Ecevit, las opiniones sobre ser un sistema ferroviario se vieron desbordadas y se firmó un contrato con los japoneses. Sin embargo, el terremoto de 1999 ha causado la devastación de nuestro país. Finalmente, los trabajos iniciados en 2004 se completaron en 29 de octubre 2013, a pesar de que se retrasaron debido a las excavaciones de Yenikapı.
Fuente: akincimehmet44.com
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