Se cuestiona el costo de los proyectos del metro de Estambul: el gobierno del AKP no puede explicar el costo exorbitante de los proyectos del metro en comparación con sus pares. El cuestionamiento de los costos de los proyectos del metro de Estambul fue la pesadilla del poder del AKP antes de las elecciones locales. El pilar más importante de Marmaray. KadıköyEl kilómetro del metro Eagle cuesta 140 millones de liras. Sin embargo, el costo del Metro de Izmir, que fue construido utilizando la misma tecnología, es de solo 56 millones de liras.
Miles de millones de pesimismo
Se observa una diferencia de costo astronómica similar en comparación con el metro de Ankara. El costo de kilometraje del metro de Ankara se anunció como 90 millones de liras. Considerando estos datos, 22 kilómetros Kadıköy-La diferencia de costo del metro de Kartal alcanza 1 billón 800 millones de liras en comparación con el metro de Ankara.
Cuestionado asusta el AKP
Cuestionar el costo del metro fue la pesadilla del gobierno del AKP antes de las elecciones locales. Estambul Grand City en la selección de líneas de metro y Marmaray como los mayores triunfos para usar el poder de AKP, estos proyectos no pueden explicar el costo exorbitante de los precedentes
29 de octubre 2013 está en la línea de Marmaray y las líneas de metro de extensión se abrieron con un gran espectáculo político. Se está discutiendo el costo del proyecto que el AKP ofrece al público como el proyecto del siglo. Es un hecho bien conocido que el primer estudio de factibilidad se llevó a cabo en 1985. Sin embargo, el gobierno del AKP no duda en hacer propaganda de que Marmaray es su propio proyecto. Antes de las elecciones locales, al distorsionar los hechos, está cosechando los votos sobre Marmaray y los proyectos del metro. Pero estos proyectos son costosos en comparación con sus homólogos.
Los alegatos no terminan
El tramo más importante de Marmaray KadıköyEl costo del metro Eagle es de 140 millones de liras por kilómetro. Sin embargo, el costo del metro de Izmir, construido con la misma tecnología, es de solo 56 millones de liras por kilómetro. Estambul, que se encuentra entre las pocas ciudades del mundo no solo con su población sino también con un presupuesto municipal de 9 mil millones de liras (4.5 mil millones de dólares), es también el centro de atención de los políticos. Se afirma que el mayor material de propaganda del AKP, que es poco antes de las elecciones locales, será Marmaray y sus líneas de metro de extensión, que se pusieron en servicio el 29 de octubre del año pasado. Sin embargo, se ha convertido en el sueño temible del gobierno del AKP que la oposición traerá sus costos costosos a la agenda en la campaña electoral local en comparación con sus pares. Debido a que han pasado 3 meses desde la apertura de Marmaray, las reclamaciones sobre el costo exorbitante según sus pares son infinitas.
Comparación de esmirna
El tramo más importante de Marmaray KadıköySe gastaron 1 millones de liras por 140 kilómetro de la línea de metro Kartal. Cuando se compara este número con el metro de Esmirna, hay una gran diferencia. Porque solo 56 millones de liras se gastaron por kilómetro en el metro de Izmir, que se completó en un tiempo más corto. Además, utilizando la misma tecnología. EVKA 3-University, Üçyol-Üçkuyular, 2 líneas suman 8 kilómetros. Costó 450 millones de TL. Su kilometraje es de 56 millones de TL.
El municipio de Estambul construyó el metro. Kadıköy- Línea de águila. El total es de 22 kilómetros. Costó 3 mil millones 100 millones de TL.
La cuenta es clara… A pesar de esto, el gobierno del AKP puede buscar recolectar votos con la afirmación de que “estamos resolviendo el problema del transporte de Estambul con líneas de metro”.
Diferencia con el bolsillo del ciudadano.
La misma tecnología en ambas ciudades y el mismo vagón construido utilizando el costo del metrón, confundiendo la diferencia con el bolsillo del ciudadano. Eso es porque 90 millones de libras por kilómetro es una diferencia muy seria. Este dinero se paga con el impuesto pagado al mismo tiempo que los ciudadanos hacen que el metro sea más caro.
Resulta que también se ve una diferencia similar en el metro de Ankara. El costo de kilometraje del metro de Ankara se anunció como 90 millones de liras. Según estos datos, 22 kilómetros KadıköyLa diferencia en el metro de Kartal es de 1 billón 800 millones de liras, la diferencia estimada en el metro Ankara de 15 kilómetros es de 1 billón 275 millones de liras.
Metro de shanghai
En Shanghai, que es la ciudad más grande y poblada del mundo, se ve que el costo del metro todavía está entre los temas discutidos. El Metro de Shanghai, cuya primera etapa se abrió en 1993, consta de 11 líneas separadas y su longitud total es de 335 kilómetros. La carretera Jiading North-Jiangsu Road de 289 kilómetros, la última línea del metro con 42 estaciones, se inauguró en 2009. Al mismo tiempo, la línea más larga del metro se ha completado en solo 3 años. Estanbul KadıköyChina gastó más de 22 kilómetros en más de 3 mil millones de liras para la línea de metro Eagle, mientras que China utilizó la misma tecnología para costar unos 400 kilómetros a lo largo de la línea de $ 1.2 mil millones.
La historia de Marmaray! ..
* Primer estudio de viabilidad realizado en 1985.
* Estudio de viabilidad y reencaminamiento.
estudios de actualización,
Completado en 1997.
* Contrato de préstamo JBIC con TK-P15,
17 se firmó en septiembre 1999.
* En la primavera de 2000, comenzó el período de preconcepción de los consultores.
* 28 en agosto 2000
Se recibieron ofertas de licitadores.
* Contrato de servicios de ingeniería y consultoría, 13 Diciembre 2001 firmado con la Iniciativa conjunta euroasiática.
* 15 Consultancy Services en marzo se lanzó 2002.
* 25 en julio 2002 geotécnica
Se iniciaron estudios e investigaciones.
* 23 de septiembre 2002 se lanzó en el Bósforo.
* 2 2002 en las profundidades del mar en el Bósforo en XNUMX
empezaron las perforaciones
* 6 En junio se enviaron documentos de licitación a contratistas precalificados.
* 3 en octubre 2003 Contractors BC1 (Cruce de túneles de tubo de ferrocarril y
estaciones recibidas
fuente: www.yenicaggazetesi.com.t es
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