Las primeras líneas de tranvía de Esmirna.

Las primeras líneas de tranvía de Esmirna: en las calles de Esmirna, los tranvías fueron visibles por primera vez en 1 Abril 1880. La primera línea de tranvía de Esmirna se abrió entre Konak y Punta (Alsancak). En este proceso, otra línea importante que opera en İzmir fueron los tranvías entre Göztepe y Konak. Como se sabe, el desarrollo de Göztepe y Karataş, que estuvieron en una vista de verano hasta mediados del siglo 19, tuvo lugar durante el período de la gobernación de Esmirna de Mithat Pashas. El hecho de que Göztepe fuera preferido como un importante asentamiento en Esmirna; La calle Göztepe, que se inauguró a principios de 1880, conectaba a Konak-Karataş y Göztepe. La actividad de la calle y el hecho de que Goztepe comenzó a convertirse en una nueva área residencial, dio lugar a la idea de correr un tranvía en esta calle después de un tiempo. Harenz Brothers y Pierre Giudici, quienes no querían perder esta oportunidad y querían evaluarla de inmediato, habían presentado una solicitud al Estado otomano y tenían derecho a operar la concesión.
A la luz de estos desarrollos, el tranvía Göztepe, que se abrió para operar en 1885, se construyó inicialmente como una sola línea y en 1906, la doble falla se convirtió. El tranvía comenzó sus viajes en las primeras horas del día y fue la última vez en la medianoche. Las cabinas, que fueron diseñadas como abiertas sobre los trolebuses, se organizaron como un harén, para mujeres y hombres.
Para el año de 1908, la línea de tranvía de Göztepe había pasado a los belgas, que también emprendieron el negocio de Esmirna. Una vez más, en las mismas fechas, se concedió permiso al proyecto para extender la línea Göztepe hasta Narlıdere, pero este proyecto no se pudo realizar. Además de esto, la línea Göztepe '- Güzelyalı, que fue construida por el Municipio de İzmir y cuya longitud era de solo 1 km, podría completarse. Los tranvías montados se han convertido en uno de los medios más importantes utilizados por la gente de Izmir en el transporte urbano. En los últimos años del Imperio y en los primeros años de la República, los tranvías tirados por caballos se convirtieron en elementos indispensables del transporte urbano. A medida que la electricidad se extendió como unidad de energía, los tranvías se electrificaron y 18 comenzó a operar los primeros tranvías eléctricos entre Güzelyalı y Konak desde octubre 1928. Los tranvías tirados por caballos han completado su vida en las calles de Esmirna. De hecho, en línea con estos desarrollos, el 31 de octubre 1928 se utilizó para eliminar los últimos tranvías de la ciudad.
Con la aceleración del desarrollo urbano de Esmirna durante el período republicano, los tranvías ya no eran suficientes para el transporte urbano. En el 1932, los autobuses también fueron visibles por primera vez en las calles de la ciudad junto con los tranvías. Los autobuses eran más modernos y útiles como vehículo de transporte público, y los servicios de autobuses se organizaron entre Konak y Reşadiye por primera vez en Esmirna. En el proceso, el público comenzó a evaluar que los tranvías eran un medio de transporte más lento que los autobuses. Por los 1950, el Ayuntamiento de Izmir tuvo reuniones frecuentes sobre el levantamiento gradual de los tranvías. Después de largas y controvertidas reuniones, el Ayuntamiento de Izmir 19 acordó la supresión completa de los tranvías en febrero 1952 y los tranvías 2, con un período de transición anual; 7 se eliminó por completo de las calles de Izmir en junio 1954.