Taller Regional de Transporte en la Administración KOP (Galería de fotos)

Taller de transporte regional en la administración de KOP: El taller de transporte regional organizado por la gobernación de Konya se llevó a cabo en la sala de conferencias de administración de desarrollo regional de KOP.
Las ciudades de Konya, Kayseri, Antalya, Aksaray y Nevsehir participaron en el taller al que asistieron los gerentes, planeado para realizarse entre la línea del Tren de Alta Velocidad Antalya-Kayseri que se convertirá en la línea, que se incluirá en las consultas de planificación de 2023 y se alcanzó un consenso general sobre el tema.
Para una serie de programas, el Viceministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Yahya Baş, asistió a la reunión en Konya. El Dr. Cerca de 80, formado por Mehmet Babaoğlu, Aksaray, Antalya, Kayseri y Nevşehir, vicegobernador, alcaldeses adjuntos, representantes de ministerios relevantes y académicos estuvieron presentes.
Del pasado al presente se inauguró la exposición fotográfica.
Turquía AKFOD conectado al fotográfica Federación Artes, UFAD, KONFAD, ANFAD, elaborado con la contribución de KAFSİD como asociación de fotógrafos "pasado al presente transporte, carreta del Tren de Alta Velocidad de" poner una fotografía de las palabras de apertura se inició el taller con exposición de apertura Konya Plain Project (KOP Presidente de la Administración de Desarrollo Regional. El Dr. Mehmet Babaoglu lo hizo. Presidente Babaoğlu, el Gobierno de Turquía que le dan peso a tiempo la planificación central anterior, pero en los últimos años 10 que una nueva transición comprensión de un enfoque de desarrollo regional que da importancia a la opinión de los niveles local, dijo que era un nuevo hito en el desarrollo regional.
profesor El Dr. Babaoğlu declaró que la propagación de la industria manufacturera en la región de Mármara a las ciudades de Anatolia sería posible mediante el desarrollo del transporte ferroviario rápido por parte del pasajero rápido: el 200-250 de Ifade por hora es muy bueno para ir muy rápido, pero nuestra carga debe ir al velocímetro 150-160. Por esta razón, la prioridad de nuestra inversión antes del tren de alta velocidad se otorgará a las líneas mixtas a altas velocidades en comparación con las autopistas. Aksaray, Konya, Karaman y Nigde 8,3 por ciento de independiente de Turquía, corresponde al porcentaje de 12 de las tierras agrícolas. Por otro lado 4 ciento del agua con la presencia de Turquía. Dentro de estas dificultades, cuando miras desde afuera, hay una percepción de que Konya es el centro de la agricultura, pero no hay agua. Dado que no hay suficiente agua, será una decisión más estratégica para el desarrollo de otros sectores en la región. Yeter
'La tarde de Qatar desde Konya debería llegar a Bakú'
El Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización en el año 2012 como una notificación nacional preparada por el público, en un informe, los desastres anuales de sequía de 70 en la región reportaron la mayor incidencia en la región reportada en Anatolia Central y en el centro de Konya, y recordaron al centro. El Dr. Babaoğlu dijo, ında. Esta situación se ve en los últimos informes de la NASA. Al completar las infraestructuras de transporte, debemos implementar un programa para transformar esta región en otros sectores mediante la implementación de obras relacionadas con la energía, programas de transformación relacionados con la industria y la transformación de la región en una capital histórica. La línea que se sigue construyendo en el puerto de Mersin es extremadamente importante para nosotros, ya que traerá una rápida competencia de transporte al puerto. Nuestra sugerencia es hacer la línea Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir y Kayseri, que puede ser una salida alternativa que respirará hacia la región, como una línea mixta entre 140-160. Desde esta línea, tenemos la oportunidad de hacer una línea directa desde Kayseri al puerto de Samsun, Kars, Tbilisi, Baku a través de Sivas y abrir nuevos mercados y proporcionar nuestra conexión tanto al este como al Mar Negro. Teniendo en cuenta que el límite de velocidad para pasajeros y carga en las autopistas es 100 km / h, no debemos olvidar que los trenes de carga 140-160 pueden duplicar la velocidad, taşıma.
Para hablar, reflejan la opinión personal que la evaluación diciendo palabras al comienzo de Transporte Marítimo y Comunicaciones Viceministro cabeza Yahya, que indica que la superposición con el hash velocidad formar su convicción de "que se ajusta a las condiciones de visibilidad de Turquía. Por el momento, no es seguro, pero quizás sea revisado. Cuando hablamos de las condiciones de trabajo, las transferencias de pasajeros y las densidades de las líneas YHT, tenemos serios pensamientos sobre la transformación de los HRC en trenes de alta velocidad. Supongo que así será aquí. Öyle
Konya Adjunto Hüseyin Üzülmez, Konya, Ankara entre el tren de alta velocidad como proyecto, pero la visita del primer ministro Recep Tayyip Erdogan a Konya durante el tren de alta velocidad a Konya sobre la base del tren dijo que el proyecto se tomó entre Konya Ankara. Cak Estamos en 2013 y comenzaremos a trabajar en el tren de alta velocidad Konya-Estambul en muy poco tiempo. Dentro del alcance de la visión 2023 de nuestro gobierno, se ha comenzado a construir una línea de tren de alta velocidad entre Konya y Antalya. El objetivo no es solo Konya, sino Konya, luego el área turística de Nevşehir, y luego una línea para conectarse a Kayseri. Se debe discutir sobre cómo hacer las líneas. Después de este taller, este proyecto comenzará a ser discutido en todas nuestras provincias de Antalya-Konya-Nevsehir-Aksaray-Kayseri. Este proyecto tendrá lugar al menos en la mente de las personas. Nosotros, como políticos, nos esforzaremos por realizar estos proyectos dentro de nuestras escasas oportunidades como el futuro de nuestro país.
Gobernador Erol: ız Nuestro objetivo es crear conciencia Val
El gobernador de Konya, Muammer Erol, quien pronunció un discurso en la evaluación de la reunión, afirmó que tener en cuenta lo que todos decían en el programa sería una ganancia importante para la región; Recuerda que lo que dices hará una contribución significativa para resolver el problema de la región. Es un paso importante para que nuestras provincias regionales se unan y actúen juntas para crear conciencia. Me gustaría agradecer a los valiosos gerentes de nuestras ciudades que vinieron aquí para esta unión. Bu
Tras los discursos, el presidente de la Administración KOP. Babaogu, Ministro de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, le dio a Yahya Baş un plato de porcelana con bordados de porcelana, mientras que el gobernador de Konya, Erol, dio una foto de "Madres que llevan los frentes al frente" durante la Guerra de Independencia.

Fuente: me www.hakimiyet.co

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Cada año, el sector ferroviario de alta velocidad, el líder europeo en la creciente Turquía. Las inversiones en ferrocarriles, que toman esta velocidad de los trenes de alta velocidad, continúan aumentando. Además, con las inversiones realizadas para el transporte en la ciudad, las estrellas de muchas de nuestras empresas hacen que la producción nacional brille. Es un orgullo que se haya iniciado la producción del tren nacional turco de alta velocidad, además de las compañías locales de tranvía, tren ligero y metro. Estamos muy felices de estar en esta mesa orgullosa.

Comentarios

  1. Con gran curiosidad e interés, el ferrocarril Konya-Nevsehir-Kayseri y el proyecto YHT, el presidente de la Administración de Desarrollo Regional. El Dr. Mehmet BABAOĞLU Leí la declaración del caballero. La solicitud del sistema mixto (la línea que se realizará con el transporte mixto de carga y pasajeros ..) tiene el lado derecho. Esta es una cuestión de preferencia. ¡Recuerde, aynı cada opción es también un regalo! Si estás en 2035 o 140, 160 km / h es una utopía. Se cree que la primera línea YHT de Alemania, ICE-1 (Alemania) mejoró con respecto a la línea Würzburg-Hanover (nueva de Würzburg-Hannover, Würzburg-Munich), 140 km / h con la aventura de carga, debido a razones físicas (nombre de la ciencia natural, esta Física es aún más También ha sido decepcionante. EHT y líneas separadas, o líneas mixtas, pero solo un poco más rápido, pero un concepto más corto de tiempo secundario lar ¿Cuál es el preferido? Esa es toda la pregunta! O el amak me lava, pero humedece "pronto, pero no se ajusta a la realidad.
    My Regards
    M. Bahattin ŞENKÖK

  2. En la línea Konya-Kayseri, la carga se debe mover rápido yük sobre la solicitud:
    Además de los comentarios enviados anteriormente, cuando examinamos los documentos de fuentes extranjeras de interés (lo verifiqué ahora), descubrí que llevaban el flete-Qatar en V-Max. = 120 km / h en países avanzados.
    Es un hecho aparte que este tipo de líneas de hash genera costos de mantenimiento y reparación debido al desgaste excesivo. La línea YHT es un hecho aparte que en todos los países que establecen la red, las líneas mixtas dejan sus lugares para monocultivos por esta y otras razones similares.
    aspectos
    MB ŞENKÖK

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