Tren BTK en la última curva.

Ferrocarril BTK en la última esquina: Conceptos básicos de Turquía, Azerbaiyán y Georgia con la participación de los presidentes lanzados El proyecto de la línea ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars está programado para completarse en junio de 2014.
El gobernador de Kars, Eyup Tepe, dijo en un comunicado este año hasta el final de la línea ferroviaria Bakú-Tbilisi-Kars al expresar el deseo de completar el proceso de la subasta debido a la apelación de la fecha límite en la fecha límite, dijo que el callejón sin salida.
Expresando que las obras avanzan rápidamente y que los empleados están en un trabajo intenso cuando visitaron el mes pasado, Tepe dijo: “Esperamos que termine como en junio del próximo año. Por supuesto, habrá pruebas después de que termine. El proyecto Kars, así como el paso de su vida a la espera de la apertura tanto de Turquía como de Azerbaiyán, en particular los ferrocarriles, Georgia e incluso Kazajstán en Asia Central, países como Turkmenistán lo esperan con ansias ”, dijo.
Señalando que la importancia de esta línea también se reveló con la apertura de Marmaray el 29 de octubre, Tepe continuó de la siguiente manera:
“Tan pronto como terminemos esta línea, tendrá una ruta de tren continua de Londres a Beijing. Dado que esta línea no está construida en este momento, Marmaray llega y termina en Kars. Kars no tiene continuación. Este proyecto es muy importante para mantener su continuidad y conectarlo con Asia Central e incluso con China. Por supuesto, Turquía está haciendo su parte, está haciendo su parte con Azerbaiyán, Georgia sigue trabajando. Por supuesto, Georgia tuvo una crisis financiera el año pasado. Azerbaiyán lo financió. También se realizan estudios en la parte georgiana con el apoyo de Azerbaiyán. Georgia con más de 2 mil metros entre nosotros que Turquía tiene 2 mil metros hasta un túnel de hasta 4 mil 500 metros, que el lado georgiano. Continúa la construcción de este túnel. Ese túnel es muy importante y está en el límite. Una vez terminado ese túnel, los rieles del ferrocarril se colocan en ciertos lugares como una vía doble ".
Tepe, Turquía, está produciendo para los mercados extranjeros una cantidad mucho más significativa de lo que produce, dijo: "Este no es el momento en que nos fijamos en los producidos en las manufacturas y en nosotros mismos desde cero y bienes finales, generalmente obtenemos bienes intermedios, bienes intermedios que exportamos después de ese proceso y. Compramos bienes intermedios del exterior. El transporte es un rubro muy importante, un rubro de gasto para países que tienen muchas exportaciones e importaciones como nosotros. Los ferrocarriles son la forma más rentable de reducir este costo. Es por eso que esperamos la finalización de este proyecto ”, dijo.
"Cuando se active el ferrocarril, el costo de transporte disminuirá repentinamente a niveles mínimos"
Llevar a cabo la siguiente serie de explicar que planeaban organizar pico base logística industrial, dijo que estarían proporcionando la conexión por ferrocarril hasta el centro logístico no 4,5 los kilómetros de carril por el que la línea adicional.
los inversores en los productos industriales organizados, los productos más baratos por ferrocarril a través de sus productos semiacabados golpeando pueden ser entregados a todos los mercados Hill, dijo:
“O, por otro lado, si los inversores compran una materia prima, tendrán la oportunidad de traer esa materia prima aquí a muy bajo precio. La mayor desventaja para Kars, los costos de transporte son muy altos. Llegar a Kars con un camión desde Estambul cuesta más que el producto en sí. Cuando se activa el ferrocarril, el costo del transporte se reducirá repentinamente a niveles mínimos. Reducirá los precios para la gente de Kars y proporcionará una gran ventaja para los empresarios, las fábricas y los inversores en Kars y en todas partes será accesible.
"La línea se ha convertido en doblaje"
Destacando que se enteró de que países como Afganistán y Kazajstán tienen demandas muy serias sobre el tema, Tepe recordó que el Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones hizo una revisión el año pasado con el fin de atender estas demandas.
La revisión aquí Señalando que se tradujo en una sola línea de doble colina, "actualmente en Erzurum, Kars, Erzurum y Erzincan fuera de la línea conectada a las cuatro esquinas de Turquía hizo mejoras". Creo que el doble seguirá hasta cierto punto. Somos un país consumidor de petróleo. El factor más importante que afecta el costo del transporte es el combustible. Cuando reduce el transporte, nuestro costo de combustible disminuirá. Turquía se beneficiará en todos los sentidos. “Creo que es un proyecto significativo como país, nación y empresas”.