Un maquinista perdió la vida.

Un mecánico murió en Marmaray: 'En Marmaray, los mecánicos no pueden trabajar por debajo de los 25 mil voltios y 3 estaciones base e incluso ir al baño'
Se informó que los mecánicos que trabajan en Marmaray, cuyas vulnerabilidades de seguridad estaban apuradas, tenían prisa y estaban trabajando en condiciones pesadas. Por lo tanto, en noviembre, el mecánico de la máquina 4 Yusuf Adalí perdió la vida al sufrir un ataque al corazón. El Primer Ministro de CHP, Recep Tayyip Erdogan, en la cuestión de los manifestantes en Marmaray. Los minutos de 10'lar paran constantemente, 25 de alto voltaje de mil voltios y la estación base 3 en la tarea, incluso si tienen dificultades para eliminar la necesidad de baños, pruebas de seguridad. Los informes del SUS no fueron divulgados.
El diputado del CHP en Estambul, Umut Oran, el primer ministro Erdogan pidió al Parlamento que respondiera a la pregunta parlamentaria que planteaba nuevos reclamos sobre Marmaray. Las siguientes preguntas son:
Se llama un ataque al corazón, pero
- Yusuf Adalı, uno de los maquinistas de Marmaray, murió el 4 de noviembre de 2013 mientras subía a un autobús en Yedikule alrededor de las 23.00:XNUMX horas después del trabajo. ¿Es cierto que su muerte se debió a las severas condiciones laborales, a pesar de que no le practicó una autopsia por infarto?
Timbre continuo y pausa de 10.
- ¿Es cierto que el mecánico fallecido Yusuf Adalı, al igual que sus otros compañeros, empezó a trabajar en Kazlıçeşme a las 15.00 e hizo un ring continuo en la línea Aydınlıkçeşme hasta las 22.00 de la noche y solo pudo tomar un descanso de 10 minutos en cada ring? ¿Es cierto que los maquinistas apenas satisfacen sus necesidades debido a los baños de arriba?
Estación base 3 y 25 mil voltios eléctrico.
- La sensación de que hay 3 GSM y un transmisor entrelazado en el túnel del tubo de Marmaray, que los maquinistas tienen que trabajar con la línea de alta tensión de 25 mil voltios sobre ellos de forma continua, y que todo este equipo eléctrico-electrónico genera un ambiente de radiación intensa, fatiga y debilidad para los maquinistas. ¿es verdad?
¿Por qué no se divulgan los informes de TÜV SÜD?
- ¿Se han medido alguna vez los valores de radiación en términos de seguridad del personal y los pasajeros en todas las etapas de Marmaray? ¿Se toman estas medidas periódicamente? Radiación, SAR, etc. ¿Cuáles fueron los resultados de las mediciones, cuáles son los valores superior e inferior aceptables en este campo?
- ¿Cuáles son los resultados de las pruebas de seguridad realizadas por TÜV SÜD?
- Los juegos de locomotoras en Marmaray no se mantienen en los talleres de Haydarpaşa, que también está cerca de Aydınlıkçeşme y tiene todo tipo de posibilidades, pero se llevan a Sirkeci a las 04.30:XNUMX cada mañana, que todavía está en construcción. ¿No hace esto que las duras condiciones que existen para los mecánicos sean más agotadoras?
- ¿La razón para no utilizar los talleres de mantenimiento en Haydarpaşa se debe a su plan de cambio de zonificación para esta región? ¿Está planeando eliminar completamente TCDD de Haydarpaşa?
¿Dónde están las locomotoras de rescate?
- Kazlıçeşme y ¿por qué debería residir en Aydınlıkçeşme locomotoras de rescate que actualmente no están disponibles traídas a Turquía?
- ¿Cuál es la justificación de las salidas demoradas de los viajes de todo el día en Marmaray ayer (18 de noviembre de 2013) y la conversión de vagones vacíos a unas locomotoras en un vehículo de rescate?
¿El centro de comando no lo ve?
- Cuando se presiona el botón de socorro en la estación y el vagón, ¿el centro de control temporal establecido en Üsküdar por 10 millones de euros para determinar qué puerta de la unidad es causada por el botón? Aunque estas llamadas de emergencia se ven en el centro de Üsküdar y los oficiales se colocan en cada vagón, ¿por qué se distorsionan los hechos diciendo “tiraron de la línea de emergencia” en cada avería?
- ¿Marmaray no se detiene en la estación de Sirkeci debido al hecho de que la construcción aquí continúa desde las horas de la noche cuando terminan los viajes hasta las primeras horas de la mañana?
¿Están asignados los mecánicos castigados?
- ¿Es cierto que el director general de TCDD, Süleyman Karaman, quiso decir "Incluso volvieron loco al tren inteligente" en el accidente del tren de alta velocidad que tuvo lugar en Hasanbey el 13 de noviembre de 2009 y que el mecánico que fue sancionado por este accidente también fue asignado a Marmaray?
- ¿El ingeniero correspondiente fue sancionado debido al accidente de tren del 6 de septiembre de 2011, este ingeniero también fue asignado a Marmaray?
¿Son miembros de la misma unión?
- ¿Cuáles son los nombres de los maquinistas asignados en Marmaray, cuál es el nombre del sindicato al que pertenece cada uno de ellos?
- ¿Piensas rebajar un poco más las horas de los últimos vuelos para que los pilotos y azafatas de las aeronaves, los empleados del aeropuerto y los pasajeros puedan beneficiarse?