Marmaray Moderna Ruta De La Seda

Marmaray Modern Silk Road: Modern Silk Road Ya quedan horas para que Marmaray abra el 'Proyecto del Siglo', que respirará el tráfico de Estambul. El proyecto resistente a terremotos de escala 5.5, con un costo de 7.5 mil millones de TL, es una obra maestra de la tecnología y un museo completo de la ciudad.
Turquía está cumpliendo el sueño de los 150 años; Abre Marmaray, que conecta Asia y Europa, en el año 90 de la República. Marmaray no es solo un sueño de 150 años que conecta dos continentes, sino también un proyecto mundial… Conecta Londres con Beijing. La nueva "Ruta de la Seda" del mundo global, por así decirlo. Nos reunimos en la estación de Yenikapı el domingo por la mañana, por invitación de Binali Yıldırım, ministro de Comunicaciones, Transporte y Asuntos Marítimos. Todo el equipo está allí, incluido el subsecretario de ministerio Habib Soluk y el gerente general de TCDD, Süleyman Karaman.
2 MIL AÑOS
Incluso entrando en la estación quedas impresionado. Es una estructura elegante que reúne la arquitectura que te hace sentir la profundidad histórica de Estambul y la tecnología de la época. Pero al mismo tiempo, es un extraordinario museo de la ciudad que exhibe obras que remontan la historia de Estambul a 2 mil años. En medio del lugar, Binali Yıldırım, el ministro más exitoso de los últimos 10 años, les cuenta a muchos columnistas el cuento de Marmaray y responde a las preguntas que les vienen a la mente: “La idea de conocer dos continentes se introdujo en 1860. Se discutió de vez en cuando, pero después de 1902, nadie se detuvo en él durante mucho tiempo. Después de la década de 1980, volvió a la agenda de Turquía. El primer intento serio se realizó durante el 57º período de gobierno y en 2000 se firmó un acuerdo de consultoría. Después de que el Partido AK llegó al poder, su fundación se estableció en 2004. Ese día, la fecha de finalización del proyecto se proyectó en 2009. Sin embargo, debido a las excavaciones arqueológicas, ha sobrevivido ".
No mas en el mundo
El ministro Yıldırım explica los detalles del proyecto a través de fotografías y brinda información técnica: “Su proyecto costó 5.5 millones de TL. Ahora entra en juego el tramo de 14 kilómetros. Kadıköy Ayrılıkçeşme y Kazlıçeşme se encuentran. También hay conexiones al metro Taksim-Hacıosman y al metro Bağcılar desde aquí. Se hicieron todo tipo de cálculos para el paso realizado a 62 metros bajo el mar. No hay otro proyecto en el mundo que pase 62 metros bajo el mar ". El ministro Yıldırım dice que el retraso del proyecto debido a las excavaciones arqueológicas ha generado otra riqueza. La historia de 6 años de Estambul se remonta a 8 años con estas excavaciones. Precisamente por eso dice el ministro: "Marmaray pasó a la historia como un proyecto que reescribe la historia de Estambul". Además de las partes históricas y técnicas del proyecto, también son curiosos las instalaciones y los riesgos que traerá Estambul a la vida diaria. El ministro Yıldırım, al enumerar las instalaciones que traerá Marmaray, se refiere al famoso proverbio: “Se dirá que el caballo no ha pasado Üsküdar, pero ahora ha pasado a Sirkeci, que está montando Marmaray. Porque la distancia entre Üsküdar y Sirkeci es de solo 500 minutos. La distancia entre Ayrılıkçeşme y Kazlıçeşme es de 3 minutos. El precio es de 16 lira y 1 centavos. Pero si se usa Marmaray desde otra línea, entonces baja a 95 kuruş. Debemos abandonar nuestros hábitos automovilísticos ahora. Uskudar o KadıköyNo queda ninguna excusa para cruzar ".
TERREMOTO DE SEGURIDAD
Marmaray es un proyecto que tiene tanto profundidad histórica como dimensiones globales… Después del 29 de octubre, será parte de nuestra vida diaria. Esta emoción se experimenta, pero el enfoque cauteloso también se debe al paso del mar bajo el mar y al terremoto de Estambul. ¿Cuál es la situación en términos tanto de terremotos como de seguridad de los pasajeros? Binali Yıldırım brinda información sobre estos temas y también hace que los expertos hablen. El Director del Observatorio Kandilli, Prof. Dr. Se dice que trabajando con Mustafa Erdik, se tomaron todas las precauciones y el túnel se construyó de acuerdo con un terremoto de magnitud 7.5. De hecho, el ministro Yıldırım afirma que el túnel es más seguro en comparación con los edificios. Además, se destaca que la seguridad de Marmaray se encuentra en un alto nivel en cuanto a desastres como accidentes e incendios. Cada movimiento diferente, incluido un terremoto que pueda ocurrir dentro de Marmaray, se monitorea en el Centro de Control Automático de Trenes y en Kandilli.
NACE UN NUEVO ESTAMBUL
Hace unos meses, había vagado por Marmaray hasta el medio del mar cuando aún no estaban colocados los rieles. Esta vez, estamos pasando de Yenikapı a Üsküdar con el ministro Yıldırım. Nos quedamos un rato en el medio, visitando las transiciones intermedias. Todos toman fotos de recuerdo. De hecho, estar en Üsküdar en pocos minutos sorprende a la gente. Pero en un mundo que cambia rápidamente, tal vez incluso este paso no sea suficiente para nosotros después de un tiempo ... El transporte sigue siendo el problema más problemático de Estambul ... Pero Marmaray es un punto de inflexión histórico en términos de superar este problema. Hay un dicho de uso frecuente en política; Ya nada volverá a ser igual. Después de Marmaray, nada será igual en Estambul. Especialmente con el Tren de Alta Velocidad, las nuevas líneas de metro, el tercer puente y el Túnel Eurasia por donde pasarán los coches que llegan a Marmaray, nace una Estambul diferente que será el centro de atracción del mundo.