El ministro Yildirim Marmaraha dijo en la inauguración del Marmaray

Antes de la apertura de Marmaray, el ministro Yıldırım dijo Marmaray: Aquí están los aspectos más destacados de la descripción de Yıldırım.
Lo primero que nos llamó la atención fueron las réplicas en la pared y se abrió un pequeño museo en la parte trasera. ¿Son estos los encontrados durante la excavación?
El proyecto Marmaray es un proyecto que reescribe la historia de Estambul. Durante la construcción de Marmaray, se encontraron importantes hallazgos que llevaron a la historia de Estambul de 6 a 8 por mil años 500. En este sentido 35 se eliminaron mil piezas de artefactos históricos. No hay manera de mostrarlos a todos aquí. Algunos ejemplos de las réplicas se exhiben en la estación de Yenikapi. Pero los trabajos extra de 35 se exhibirán en un museo que se instalará más adelante en esta área y que está siendo calificado por expertos individuales.
-150 es un sueño anual. ¿Cuánto costó? ¿De dónde irá?
Sultan Abdülmecit en 1860 solo pensó, diseñó pero tomó la realización de Marmaray'ya Sultan 2.Abdülhamit Han. 1892 1902 1904 en los franceses, británicos, alemanes han preparado proyectos. Todos fueron interrumpidos cuando fueron destronados en 1909. Al final de los 1970s de la República, el proyecto ha desaparecido.
En el período del período Ozal tardío, el tema del paso del tubo estaba nuevamente en la agenda, pero en ese momento se trabajó en un proyecto sobre el paso de los vehículos: en el futuro, se convirtió en un sistema ferroviario, y en el 1999, Ecevit, el primer ministro del período para la transición del sistema ferroviario con los japoneses, firmó un contrato principal. . Entonces el proyecto con el terremoto de 99 ha sido detenido. Para la preparación de proyectos, que también fueron consultados hace un tiempo. Cuando asumimos el cargo, hicimos la licitación para el proyecto CR1, CR2, CR3 Marmaray que consta de tres secciones. Estamos abriendo la parte de Marmaray que constituye el cuerpo principal de la sección de kilómetros 5, que comienza en Ayrılıkçeşme y consiste en la estación 14 que está en nuestra estación, que cubre las estaciones Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı, y que están en forma de dos tubos debajo del mar, que están completamente debajo del mar.
- ¿Luego?
Después de Kazlıçeşme HalkalıHasta que las líneas suburbanas las estén renovando por completo, estamos agregando una tercera línea para pasar los trenes de tránsito. De la misma manera, las líneas suburbanas de Ayrılıkçeşme a Gebze se renuevan por completo y esto permitirá tanto el transporte público de Marmaray como el paso de trenes de pasajeros y de carga entre ciudades y países. Esto será 2 años después.
- Cuando se abren estas cosas, las personas primero tienen consideraciones de seguridad. Es como debajo del mar, si el agua está goteando. ¿Por qué tal problema de seguridad viene a la mente?
Esto es natural, por lo que la gente tiene miedo del túnel, la oscuridad. Pero ayer tuvimos un grupo de escritores de periodistas y bajamos en medio de la garganta, muy cómodos. No tenían miedo. Este tipo de propiedad importante y de ingeniería es más que la estructura que se realiza al romper las cuentas. Los cálculos de sismicidad, incendio, seguridad, fugas se realizaron completamente.
Este proyecto es actualmente el primero en el mundo en atravesar lo más profundo del mar. Como es un proyecto que combina dos continentes, es el primero. Este proyecto es un proyecto que atenderá a 1-1 y medio millón de personas en un día por medio del transporte público desde el lado de Anatolia al lado europeo, y estamos hablando de un proyecto donde los pasajeros y los trenes de carga pueden pasar de una ciudad a otra. Es por eso que el sistema contra incendios está especialmente diseñado, el sistema de seguridad especialmente planificado de acuerdo con esto. Este es un proyecto que se ha calculado de acuerdo con la gravedad de 8-9 en un posible terremoto de Estambul. La pregunta daha Marmaray es más segura si su casa es más segura "es, sin duda, daha Marmaray güvenli.
La posibilidad de ser demasiado débil, pero en caso de una fuga, los cierres automáticos se cierran, pero hay sondas estimulantes desde el punto 125 antes de que se registren en el observatorio de Kandilli. Cuando sea necesario, se tomarán las advertencias y precauciones necesarias.
- Era profesor, si no me equivoco; Se afirmó que habría un problema con la señalización cuando se activara antes de que se completaran las tres zonas.
Según esta idea, no deberíamos poder ejecutar los sistemas de trenes de China a Londres sin completarlos todos. En Estambul, se construyen y ponen en marcha sistemas de metro. Cada parte está recibiendo el sistema de señal, dispositivo de copia de seguridad en sí mismo. Digamos que ha agregado otro módulo para integrarlo en este sistema.
- ¿Está totalmente integrado con otros medios de transporte?
Con este proyecto, puede bajar en Ayrılıkçeşme, que toma un paseo desde Kartal, puede subir a Marmaray y venir a Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı. Puede pasar de Yenikapı a Bağcılar por el sistema ferroviario o desde Beyazıt. KabataşÉl puede ir a Taksim con funicular. Pero después del Año Nuevo, es posible pasar de esta estación de Yenikapi al metro de Yenikapı, Şişhane, Taksim, Levent, Maslak. Por lo tanto, Marmaray constituye la columna vertebral principal del sistema ferroviario en el transporte público de Estambul.
- ¿Cuánto cuesta? Puede que haya quienes digan por qué este lugar no se hizo con Beşiktaş.
Naturalmente, la estructura geológica, la profundidad del Bósforo y las rutas de viaje en Estambul se consideraron en detalle. El costo aproximado de la pieza que abriremos mañana es 5 y medio billón de TL. Pero encima de eso está la mejora de las líneas suburbanas. También se trata de 2 y medio billón de TL. Así que hay un costo de alrededor de 8 mil millones. Estos proyectos no se consideran con fines de lucro, pero si los beneficios no pierden tiempo en las carreteras de Estambul, este es el beneficio. En Estambul, la cantidad de combustible y pérdidas de mano de obra incurridas por los puentes en el lado de Anatolia solo para Europa es 3 y medio billón de TL.
- ¿Marmaray servirá para expandir los ferrocarriles?
Si todavía hay algún Istanbulita en Üsküdar de Sirkeciye para ir con su automóvil, no hay explicación para esto. Cuando 3 tenga que ir en minutos, nos levantaremos de allí y nos dirigiremos a los puentes desde allí.
- ¿Cuál será la tarifa?
Los vuelos programados de 1 comenzarán en noviembre. Si viaja a Marmaray por primera vez, un residente de Estambul pagará 1.95. Pero digamos que vino del metro de Kartal, de Ayrılıçeşme a Marmaray, habrá un 1.40 de descuento. Los estudiantes son más baratos. IstanbulKart también se aplicará aquí.
- ¿Hay otros proyectos? Mi pregunta no es solo Estambul.
Hay muchos proyectos. Inmediatamente hay un nuevo proyecto de pasaje de tubos al sur de este proyecto de medidores 300, pero solo para esos vehículos. El proyecto del puente Yavuz Sultan Selim continúa. 3.havaliman continúa, hemos mejorado el trabajo de Kanal Istanbul.
Los proyectos del sistema ferroviario de Estambul están aumentando en cantidad. 5 estará en Estambul 400 durante un período de un año. El problema del tráfico en Estambul es, en gran medida, relajarse. Solo con la puesta en marcha de Marmaray, la participación del sistema ferroviario aumentará en 20 en Estambul. Esta es una movilidad de un millón de días de 15, consideramos un proyecto que atraerá a una audiencia de millones de 3.
Mañana tendremos dos fiestas juntas. Hay muchas personas involucradas en la realización de este proyecto. Quisiéramos agradecer a todos por nuestros políticos y burócratas que han estado interesados ​​en el proyecto desde el Sultan Abdülhamit hasta hoy. Pero nos gustaría agradecer especialmente al Primer Ministro que nos brindó el mayor apoyo para iniciar y concluir el proyecto. 100 es un equipo de transporte de mil personas y siento un gran placer al involucrarme en este proyecto. Deseo que el proyecto sea beneficioso para Estambul y para nuestro país.
Habrá rumores, habrá quienes quieran reducir el proyecto, habrá quienes quieran hacer garabatos, pero podemos tolerarlos. No podemos tolerar nada, no asustemos a la gente, no nos asustemos.