Todo sobre MARMARAY de la A a la Z está aquí

Información de la A a la Z sobre el Marmaray, todo aquí: el 90 aniversario de la primera sección de 13.5 kilómetros del túnel Marmaray de la República de Turquía se abre en servicio. El proyecto, que ha estado en marcha durante nueve años, conectará Kazlıçeşme con Söğütlüçeşme en 15 minutos, y la distancia entre Üsküdar y Sirkeci se reducirá a cuatro minutos. Entonces, ¿qué agregará 'el proyecto del siglo' a nuestras vidas? ¿De quién aumentará la renta, de quién será el camino más corto? ¿Cuáles son las críticas que se le hacen a la gigantesca inversión? ¿Será realmente una solución para el tráfico de Estambul?
¿Qué es Marmaray?
El nombre del proyecto, que combina los ferrocarriles a ambos lados de Estambul con un túnel de tubo entre Üsküdar y Sirkeci, que dará a la ciudad un metro 76 de un kilómetro. La base se lanzó en 2004, se espera que termine en 2009. Pero con un retraso de cuatro años, el 29 se abre en octubre 2013.
¿Qué rutas funcionarán?
Marmaray; A excepción del cruce del Bósforo de Estambul, funcionará en la ruta de la línea suburbana existente. Sin embargo, los habitantes de Estambul solo por ahora Kadıköy se beneficiará de una sección subterránea de 13.5 km entre Kazlıçeşme. Porque el resto Kazlıçeşme-HalkalıSegún las declaraciones oficiales para kilómetros 62.5 entre Haydarpaşa- Pendik, tenemos que esperar dos años más. Como las noticias ya se estaban preparando, muchas estaciones aún no se habían completado, la actividad de construcción continuaba a toda velocidad.
¿Qué estaciones se abrirán en la primera etapa de Marmaray?
Kazlicesme, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılıkçeşme y Sogutlucesme.
¿Cuántos minutos, dónde?
Gebze-Halkalı entre 105, Bostancı-Bakırköy 37, Söğüttüüeşme-Yenikapı entre 12 y Üsküdar-Sirkeci entre 4 minutos. Autoridades, actualmente Gebze y Halkalı Entre los minutos de 185, Marmaray dice que esta vez se redujo a la mitad.
¿Cuál es el costo de Marmaray?
Se espera que el costo de Marmaray, financiado por el Banco de Cooperación Internacional Jica-Japón, el Banco de Desarrollo del Consejo de Europa y el Banco Europeo de Inversiones, alcance los mil millones de 9.3. Para el proyecto hasta ahora 5 mil millones 192 millones 158 mil TL se gastó. Solo este año, 1 mil millones 504 millones 140 mil TL se gastarán más.
¿Cuáles son las desventajas del proyecto?
Se afirma que el túnel del tubo sumergido entre Üsküdar y Sarayburnu es preocupante por la licuefacción en un terremoto, y el milenio se coloca en capas de lodo podridas que pueden causar desastres en los túneles. momento más activo del mundo de los barcos que cruzan los anfitriones, también se expresó horas 11 kilómetros, velocidad hasta la velocidad de descarga, es el 16 kilómetros al norte de falla de Anatolia y otras preocupaciones que el 30 por ciento de probabilidad de que un terremoto en 7.5 y hasta la violencia en los años venideros 65.
¿Marmaray cubrirá los movimientos de viaje de Estambul?
El número de vehículos motorizados en Estambul ha aumentado rápidamente en el último año. Durante las primeras horas de la mañana, las tasas de viajes a la península histórica, a los distritos de Bakırköy y Zeytinburnu en el lado europeo disminuyeron, mientras que las tasas de viajes a los distritos de Küçükçekmece, Büyükçekmece y Avcılar aumentaron en el extremo occidental de la ciudad. Durante el último año 10, durante las horas pico de la mañana, los viajes al sur del lado europeo se redujeron de 10 a 40, mientras que 31 a 57 fueron de 66 a XNUMX. Esto se debe a las nuevas áreas de empleo en el lado europeo, en los distritos al norte del Cuerno de Oro, y especialmente en el eje de Zincirlikuyu-Maslak.
¿Qué tan real es la promesa de que Marmaray transportará a 75 mil pasajeros por hora?
Se afirma que la cantidad de 2 millones 700 mil pasajeros reclamados para ser transportados por el proyecto Marmaray no es realista. Según los expertos, esta cifra es la capacidad de Marmaray. El número total de pasajeros de todos los cruces del Bósforo es 1 millones 25 215 máximo XNUMX.
¿Marmaray dañará el equilibrio ecológico del Bósforo?
El hidrobiólogo Bülent Artüz, uno de los líderes del Proyecto de Monitoreo de las Condiciones Oceanográficas en el Mar de Mármara, dijo que Proj El pasaje del tubo se construyó para formar un umbral en el suelo. El umbral de umbral de los desechos sucios vertidos en el Bósforo y la longitud del obstáculo aumentó. Por lo tanto, la contaminación en el Bósforo se mantuvo cada vez más. Los efectos de esto se sentirán durante varios años más.
¿Se incrementarán los alquileres con Marmaray?
Este aumento en los valores inmobiliarios con el efecto del sistema ferroviario, Kadıköy y 20% de alquiler en Pendik y 36% de aumento en Ümraniye. www. De acuerdo con los datos de sahibinden.com; KadıköyCon la influencia de la línea de metro que se integrará en la línea Marmaray y metrobus, se ha convertido en el centro de transporte de los lados asiático y europeo. En Pendik Kadıköy-Es el favorito de los inquilinos por su proximidad al metro Kartal, cero proyectos de vivienda y proximidad al aeropuerto.
Marmaray con figuras
76.3 km-Longitud total de línea
Longitud del túnel del tubo 1.387
9.8 km Longitud del túnel de perforación
100 km / h - Velocidad máxima
13.6 km- Longitud del túnel subterráneo
% 1.8 de inclinación máxima
Minutos 10 - intervalo de tiempo máximo
440 (2014) - Número de vagones disponibles
Gama media de la estación - 1.9 km.
Número de estaciones en la superficie 37