Proyecto para mejorar la eficiencia de Metrobus y transporte público de IETT y TUBITAK

Proyecto para aumentar la eficiencia de Metrobus y transporte público de IETT y TÜBİTAK: Se ha firmado un protocolo entre IETT y TÜBİTAK para aumentar la eficiencia de Metrobus y transporte público. Prof. TÜBİTAK Presidente asistiendo a la ceremonia de firma del protocolo. Dr. Yücel Altunbaşak declaró que Estambul es una megaciudad y dijo: “Como todas las metrópolis y megaciudades, Estambul naturalmente tiene un problema de tráfico. Aquí queremos ver este problema de tráfico desde un punto de vista científico y queremos reducir el problema de tráfico y contribuir a la calidad de vida de la gente de Estambul. Para este propósito, estamos comenzando un proyecto entre IETT y TÜBİTAK ".
Proyecto de dos etapas
Altunbasak señaló que el proyecto en cuestión tiene dos fases, dijo:
“En la primera etapa, aumentar la capacidad del metrobús; Intentaremos aumentar la capacidad humana que los metrobuses pueden transportar en una hora tomando parámetros como la velocidad del metrobus, la distancia entre las paradas, el número de personas que esperan en las paradas, etc. En su segunda fase, intentaremos implementar un modelo de transporte público flexible para Estambul. Estambul es una ciudad muy dinámica, sus oportunidades de educación y empleo están cambiando rápidamente, ya que es mucho mejor que otras ciudades. Las necesidades de los pasajeros cambian de año en año. Por lo tanto, necesitamos un modelo de transporte más dinámico y flexible. Trataremos de verlos en la segunda fase del proyecto ”.
Profesor Yücel Altunbaşak declaró que se llevará a cabo un estudio de dos años para el proyecto y que 5 personas de TÜBİTAK e IETT lo llevarán a cabo.
DESTACAMOS UN MODELO DE TRANSPORTE DE RECOGIDA FLEXIBLE
El Gerente General de IETT, Hayri Baraçlı, declaró que su trabajo no solo está relacionado con el metrobús, sino con todo el transporte público.
“Optimización de autobuses públicos, mejoras de autobuses públicos, así como esfuerzos para optimizarlos de acuerdo con el número de pasajeros. Para que este trabajo de calidad y cómodo sea sostenible, también hemos reducido la edad promedio de nuestra flota a 2013 comprando mil 705 nuevos vehículos de autobús adecuados para discapacitados, que completaremos en 4. Además, tomaremos los datos en su conjunto sobre los tiempos de espera y los tiempos de viaje en las paradas, los procesaremos y los convertiremos en información y, en consecuencia, intentaremos mejorar el sistema continuamente. Apuntamos a un modelo de transporte público flexible en nuestro estudio con TÜBİTAK. El factor más importante entre estos es la planificación del transporte público de acuerdo con las horas de trabajo ".
6 SE HACERÁ EN EL AY
Respondiendo a preguntas de la prensa, Baraçlı respondió a la pregunta de si el 2 relacionado con los metrobuses haría arreglos antes del año:
“Ya tenemos un trabajo activo en esta línea. Estamos haciendo arreglos sobre esto. Se trata tanto de las paradas como del sistema de transporte. Pero, por supuesto, en nuestro estudio con TÜBİTAK, nos agregará una dimensión diferente. Será un estudio académico que haremos para ver lo que no podemos ver. Por supuesto, nunca esperamos que finalicen 2 años. El primero ya aparecerá en 6 meses. Como resultado de la prueba, haremos que este proyecto sea factible. Pero no debemos olvidar eso; Ya tenemos un equipo específico, estamos trabajando en todas las líneas con más de 30 amigos ingenieros. Es por eso que tenemos estudios sobre el aumento de capacidad de los vehículos ".
TRABAJAMOS EN IETT Y TAN FELIZ
Baraçlı, "¿Hay una transición a la consultoría de la industria de defensa, hay reclamos sobre eso?" Él dijo: "Trabajamos en IETT y es por eso que estamos muy contentos".
En cuanto a la ocupación de las paradas de autobús, Baraçlı dijo:
“Estamos constantemente haciendo nuestras advertencias sobre paradas y estacionamientos. Pero comenzaremos nuestro trabajo en el sistema de control electrónico (EDS) en las paradas principales. También tendremos prácticas para estacionamiento incorrecto o acercamiento incorrecto a estas paradas. En el próximo período, les enseñamos cómo abordar las paradas con los entrenamientos que damos a nuestros conductores objetivo. Sin embargo, como resultado de un estacionamiento incorrecto en las paradas, esto no alcanza el objetivo deseado. Pero ahora iremos a esta aplicación con este EDS con ciertas paradas principales, entonces quizás tenga más regulación ”.
“¿Habrá nuevos autobuses en la nueva línea de metrobús como resultado de su trabajo con TÜBİTAK? ¿O aparecerán nuevas paradas? Baraçlı dijo: “Si es necesario, aplicaremos los resultados que estén en proceso para aumentar la capacidad de la línea. Pero en primer lugar, puede ser el resultado de un estudio sobre vehículos. Haremos nuestras aplicaciones de acuerdo con los resultados de esto ya en los primeros 6 meses en primer lugar ".
Baraçlı dijo: “¿Convertirán la línea de Metrobus en una línea de trolebús en el futuro? ¿Dijiste algo sobre eso en la Universidad Técnica de Yıldız? Al recordar: “Tenemos un estudio sobre si tenemos electricidad o no sobre esto. Es un proyecto de I + D en nuestra propia etapa. No hay nada claro todavía ".