Los ingresos de Marmaray superarán los beneficios de puentes y carreteras.

Los ingresos de Marmaray superarán los ingresos de puentes y carreteras: se espera que Marmaray, que se espera transporte de 1,4 millones a 1,7 millones de pasajeros por día, genere entre 1 mil millones de TL y 1,2 mil millones de TL anuales.
Hoy comienza el sueño de 1,5 siglos del viaje de Turquía a Marmaray. Se espera que transporte de 1,4 millones a 1,7 millones de pasajeros al día, y se espera que Marmaray genere entre mil millones de TL y 1 millones de TL anuales. Se espera que la línea, con el precio del billete de 1,2 TL, se amortice entre 1,95 y 7,5 años.
COST 9,3 BILLION TL
El costo total del Proyecto Marmaray, que se convertirá en una línea de 76.3 kilómetros cuando esté terminado, alcanzará los 9.3 millones de TL. 13 metros de túnel (558 metros de tubo sumergido), 1.387 kilómetros de línea suburbana, la incorporación de la tercera línea, superestructura y renovación del sistema electromecánico del vehículo ferroviario, el costo total del proyecto, 63 mil 8 millones 68 mil TL de los cuales es un préstamo, es 670 mil 9 millones 298 Se espera que alcance las mil liras.
5 MIL MILLONES GASTADOS
En el proyecto, donde se iniciaron las obras de construcción en 2004, se han gastado hasta el momento 4 mil millones 514 millones 343 mil TL, de los cuales 5 mil 192 millones 158 mil TL es un préstamo. En 2013, se prevé gastar 1 billón 304 millones 665 mil liras, con 1 billón 504 millones 140 mil liras a cubrir con el préstamo. 36 millones 320 mil TL del gasto a realizar este año son para servicios de ingeniería y consultoría, 731 millones 631 mil TL para cruce de metro del estrecho de ferrocarril, 501 millones 884 mil TL para Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı 234 millones 305 se destina a la construcción de un vehículo ferroviario, al tiempo que mejora las líneas de cercanías y los sistemas electromecánicos.
1,2 mil millones de liras anuales ahorrarán
El transporte marítimo y el Ministerio de periodismo realizado por el proyecto Marmaray, financiando gran parte de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón y el Banco Europeo de Inversiones (JBIC), siempre. cruce del estrecho, la producción de coches de ferrocarril, servicios de consultoría y ofertas regulable para trabajos electrónicos y mecánicos, contratistas internacionales y nacionales se llevó a cabo lo más abierto a las empresas conjuntas. El proyecto Marmaray para el Gobierno de Japón, el Banco Europeo de Inversiones y el Consejo de Europa 3 350 millones de dólares mil millones en financiación total se obtuvo del Banco de Desarrollo.