Ruta de la Seda y Turquía

Ruta de la Seda y Turquía: En la literatura "mercados emergentes", conocida como la India, Brasil, África del Sur, Indonesia, el país es ningún secreto que entró en un difícil período de crecimiento económico, como Turquía. Los principales economistas del mundo están discutiendo las razones de esto. Kenneth Rogof, de la Universidad de Harvard, utilizó el concepto de mercados sumergidos Olan Har. Las razones de esto son las decisiones de la Reserva Federal de la Reserva Federal, así como los factores internos, así como la situación de la zona del euro y la economía internacional. ¿La desaceleración en estos países llevará a mayores problemas? Aún no lo sabemos. Turquía hizo varias advertencias sobre la economía.

Un ejemplo de esto es el análisis de ønnek Turquía, una vez que la economía de oro se ha mejorado desde todos los lados ”en el Wall Street Journal. Turquía entró en un período debe ser muy cuidadoso en el manejo de la economía. El aumento de la polarización política y los enfoques beligerantes no facilitan la gestión económica. Tanto el poder como la oposición deben ser más constructivos. Veremos que en el corto y medio plazo a cabo estas dificultades tiene la vacunación, pero en la perspectiva a largo plazo de la economía de Turquía es bastante brillante. En ausencia de inestabilidad política y la gestión exitosa y continua de la economía, sigue siendo el 16 del mundo. Turquía es la mayor economía puede ser mucho mejor posición.

2050 2 de Turquía en Europa, de acuerdo con estimaciones de Goldman Sachs. y el mundo 9. Será la economía más grande. En el mundo globalizado, el transporte es un elemento importante de la economía poderosa. El fortalecimiento de las redes de transporte en el país, así como la integración con las redes internacionales de transporte, se encuentran entre los sine qua non del éxito económico. 2023 estrategia integral para desarrollar el transporte en Turquía ocupa un lugar importante. El desarrollo de los ferrocarriles en el país y la reactivación de la red ferroviaria de China a Londres y París mediante la revitalización de la Ruta de la Seda tendrán consecuencias económicas y geopolíticas. CACI Analista escrita por John Daly sitio, "expansión dinámica de trenes de Turquía tiene grandes implicaciones regionales" en el artículo, no sólo al interior de la estrategia de desarrollo de trenes de Turquía, señaló que crea los resultados locales.

Me gustaría transmitir alguna información interesante en el artículo. Turquía está invirtiendo fuertemente para desarrollar los ferrocarriles. El Proyecto Marmaray, que conecta Asia y Europa con el Bósforo, es parte de él. Turquía es el objetivo de 2023 ferrocarriles hasta que doble. primer ferrocarril de Turquía en 1856 fue fundado por una compañía británica en Izmir-Aydin. Cuando se nacionalizaron los ferrocarriles en el 1927, el país tenía millas 3400. En el período republicano, se dio más importancia al desarrollo de las carreteras que a los ferrocarriles. Turquía sigue 7500 ferrocarril una milla de largo. Según John Daly, el gobierno del Partido AK se centró en el desarrollo de los ferrocarriles. Marmaray es solo uno de estos proyectos. Se están implementando proyectos de tren rápido.

Turquía 6 en Europa en la circulación del tren de alta velocidad. 8 en el mundo. Clasificado. En el próximo año 10 se planea eliminar las 16 mil millas de ferrocarriles. Se entrenará 6 200 velocidad del husillo. Esta red ferroviaria de rápido desarrollo jugará un papel muy importante en el transporte de mercancías y pasajeros entre Asia y Europa como parte de la nueva Ruta de la Seda. En este contexto, se espera 75 mil millones de dólares por año a fluir a través del comercio de Turquía. prestamistas extranjeros de Turquía están mostrando un gran interés en los proyectos de desarrollo ferrocarriles. El gobierno de Turquía apoya el aumento de la inversión extranjera en esta área. El Banco Europeo de Inversiones ha proporcionado a los proyectos ferroviarios en el último año 5 3.33 mil millones de dólares en préstamos en Turquía. Las empresas alemanas, francesas, japonesas y surcoreanas están muy interesadas.

La propia China también está interesada en proyectos de desarrollo de trenes de Turquía se conectará a los mercados europeos. La ley 2013, dirigida a reformar el TCDD, facilita la participación del sector privado en los ferrocarriles y cumple con las normas de la UE. El sector privado desempeñará un papel en el transporte de mercancías por ferrocarril. 2018 también entrará en el área de transporte de pasajeros. Con el lanzamiento del ferrocarril Baku-Tbilisi-Kars (BTK) el próximo año, se dará un paso importante en el trabajo de la Ruta de la Seda. El proyecto BTK y Marmaray se conectará a Europa por ferrocarril en el Cáucaso y Asia Central.

Por lo tanto, los países del Cáucaso y Asia Central tendrán una alternativa a los ferrocarriles rusos para llegar a Europa por primera vez en la historia, y las posibilidades se diversificarán. En el mundo globalizado, se desarrollan varios lazos entre países y regiones. Los ferrocarriles son parte de eso. La restauración de la histórica Ruta de la Seda dará como resultado la vinculación de la gigantesca economía china y otras economías asiáticas con Europa. Los países integrados con el mundo serán más exitosos económicamente. John Daly, era de Turquía en el ámbito de los ferrocarriles transmite sus esfuerzos para atrapar. Quien sabe Quizás algún día Chipre tenga un enlace ferroviario / carretera con Europa. La tecnología no conoce fronteras. Los costos están cayendo. Hoy, es posible mañana, lo más invisible posible. Lo importante es encontrar soluciones a los desacuerdos políticos y desarrollar la cooperación mutua.

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Sobre Levent Ozen
Cada año, el sector ferroviario de alta velocidad, el líder europeo en la creciente Turquía. Las inversiones en ferrocarriles, que toman esta velocidad de los trenes de alta velocidad, continúan aumentando. Además, con las inversiones realizadas para el transporte en la ciudad, las estrellas de muchas de nuestras empresas hacen que la producción nacional brille. Es un orgullo que se haya iniciado la producción del tren nacional turco de alta velocidad, además de las compañías locales de tranvía, tren ligero y metro. Estamos muy felices de estar en esta mesa orgullosa.

Cómo 1

  1. El ferrocarril de Hijaz se debe construir y abrir inmediatamente después de la mitad del Medio Oriente.

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