Cuándo comenzar el proyecto de tren de alta velocidad de Malatya

Cuándo comenzará el proyecto del tren de alta velocidad de Malatya: en la pregunta parlamentaria que se le hizo a la Gran Asamblea Nacional de Turquía, solicitando que el ministro de Transporte, Binali Yıldırım, respondiera por escrito a la CHP, preguntó a Malatya cuándo comenzaría el proyecto del tren de alta velocidad.


El diputado de CHP Malatya, Veli Ağbaba, preguntó cuándo se iniciará el proyecto del tren de alta velocidad en Malatya en una pregunta parlamentaria, solicitando que sea respondida por escrito por el Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Binali Yıldırım.

En la pregunta parlamentaria formulada por el diputado de CHP Ağbaba con la solicitud del Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones para ser respondida por escrito por Binali Yıldırım, “Su Ministerio ha anunciado que 5 ciudades estarán conectadas entre sí a través de la Línea de Tren de Alta Velocidad en los próximos 14 años. Aunque su infraestructura y ubicación geográfica son muy adecuadas entre las provincias mencionadas, Malatya no está disponible. Sin embargo, uno de nuestros diputados del AKP declaró en febrero que Malatya estaba incluido en el programa de inversión del "proyecto del tren de alta velocidad", pero que no deseaba permanecer en la fecha límite final de 2023, y que se le había informado que los estudios de viabilidad necesarios se iniciarían en 2013. La promesa hecha en febrero se archivó en agosto y se anunció que el tren de alta velocidad a Malatya solo llegaría en 2023.

El proyecto de la línea de alta velocidad Malatya-Elazig-Diyarbakır se espera con impaciencia en las provincias de la región. La población de Malatya es 762 mil 366, la población de Elazig es 562 mil 703 y la población de Diyarbakır es 1 millón 162 mil 167. La población total de estas 3 provincias del este de Sivas donde se solicitan trenes de alta velocidad es de 2 millones 917 mil personas. Sin embargo, el Ministerio de Transporte anunció que el tren de alta velocidad no se llevaría a estas provincias, sino a Erzincan, que tiene una población de 217 después de Sivas ”.

En su moción, Ağbaba hizo las siguientes preguntas:

“1- Los expertos en la materia afirman que la línea de tren de alta velocidad Kayseri-Malatya será más eficiente que el proyecto de la línea de tren de alta velocidad Sivas-Malatya. La línea de tren de alta velocidad Ankara-Kayseri-Malatya proporcionará un gran desarrollo para el este y el sureste. ¿Está previsto instalar una nueva línea entre Kayseri y Malatya sin esperar al 2023 y contribuir al desarrollo de la región? 2-¿Qué criterios se tomaron en consideración para las provincias por donde pasarán trenes de alta velocidad en los próximos 5 años? ¿Cuáles son las características que distinguen a 14 provincias de otras provincias? 3- ¿Qué valores se han tenido en cuenta en el traslado de trenes de alta velocidad a Erzincan, que tiene una población de la mitad de Elazig, 3/1 de Malatya y una de 6 de Diyarbakır? ¿Tiene algún efecto ser la 'ciudad natal del Ministro de Transporte' al tomar trenes de alta velocidad a esta ciudad? 4- ¿Por qué Erzurum, el vecino de Erzincan, no está incluido en el proyecto? ¿No se piensa que una ciudad metropolitana tendrá una mayor capacidad de pasajeros en tren? ¿Existen quejas sobre tales prácticas que generen críticas por "no utilizar los recursos públicos de manera eficiente" entre la población? 5- Se establecieron juegos de trenes de alta velocidad en Sakarya, fábrica de tijeras para trenes de alta velocidad en Çankırı, fábrica de Travers en Sivas, sujetadores de rieles en Erzincan. Mientras continúan las inversiones realizadas por su Ministerio para los ferrocarriles, la Fábrica de Reparación de Vagones, que se mantuvo inactiva durante muchos años en Malatya, primero se quiso construir como prisión, luego fue desmantelada y vendida por la Autoridad Palestina. ¿Cómo evalúa su Ministerio abrir una fábrica gastando millones de liras de la misma calidad mientras hay una fábrica que se mantiene inactiva?


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