La lista de escalones de hierro que Atatürk empaquetó en quince años:
Línea Ankara-Sivas - 602 km. Su construcción se inició en la Primera Guerra Mundial, se colocó el último raíl el 19 de julio de 1930 y se puso en servicio el 30 de agosto de 1930 con una gran ceremonia.
Línea Samsun-Sivas- La línea de 372 km, que tardó siete años en construirse, se puso en funcionamiento el 30 de septiembre de 1931. En esta línea hay 4.914 túneles con una longitud de 37 m.
Línea Kütahya-Balıkesir- Esta línea, que se puso en funcionamiento el 23 de abril de 1932, tiene 242 km.
Línea Ulukışla-Kayseri - 172 km de largo y se puso en servicio el 2 de septiembre de 1933.
Línea Yolçatı-Elazığ- La línea inaugurada el 11 de agosto de 1934 tiene una longitud de 24 km.
Línea Fevzipaşa-Diyarbakır: la línea de 504 km de largo se abrió para el transporte el 22 de noviembre de 1935. Tiene 13.609 m, 64 túneles, 37 estaciones, 1910 alcantarillas y puentes.
Línea Filyos-Irmak- 390 km. Se completó el 12 de noviembre de 1935.
Línea Afyon-Karakuyu- La línea, que se puso en servicio el 25 de noviembre de 1936, tiene 112 km.
Línea Bozanönü-Isparta- La línea de 13 kilómetros fue inaugurada el 26 de marzo de 1936 y conectaba Isparta con la red ferroviaria del país.
Línea Sivas-Erzurum - 548 km. La línea, que se construyó en una geografía muy difícil y comenzó a construirse el 4 de septiembre de 1933, se completó en un tiempo breve que sería considerado un récord en el marco de las posibilidades de ese día y se puso en servicio el 20 de octubre. 1939, 22.422. Tiene 138 túneles con una longitud total de 2 metros y 27.000 puentes de hierro. El número de trabajadores que trabajan en un día en verano es de 14. El total de trabajadores laborando en el sexenio es de 996 millones 300 mil XNUMX.
Línea Malatya-Çetinkaya- 140 kilómetros de largo y se puso en funcionamiento el 16 de agosto de 1937.
Estas son las líneas puestas en servicio en la salud de Atatürk. La longitud total es 3.119 km. La línea 520 km Diyarbakir-Kurtalan también está en curso. Añadirlo a 3.639. 242.6 km construcción ferroviaria por año; Este es un registro y no se ha roto desde entonces. Ni siquiera podía acercarse a romperlo. A pesar del avance de la tecnología, los enormes equipos de construcción y todas las ganancias de la república. No se podía romper.
La red ferroviaria que trajo la era de Atatürk al país no se limita a esto. También existen los adquiridos a extranjeros (nacionalizados). Todos los ferrocarriles construidos durante el Imperio Otomano, con la excepción de la línea de ferrocarril Hejaz, se hicieron con capital extranjero y fueron operados por extranjeros. La República ha liquidado estos privilegios que cubren largos años pagando sus precios y nacionalizando tanto la propiedad como la operación de las líneas. La longitud total de estas líneas es 3.840 kilómetros. La nacionalización del 3.435 km de esto se llevó a cabo en la salud de Atatürk. En otras palabras, la longitud total de la red ferroviaria que Atatürk ha traído a este país en quince años es 7.074 kilómetros. Esto significa 471.6 km carretera a lo largo de los años.
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