Cómo realizar el sueño del sistema ferroviario Şanlıurfa

Cómo realizar el sueño del sistema ferroviario Şanlıurfa
Se indicó que el costo del sistema ferroviario considerado en la ruta del campus de Osmanbey costará aproximadamente 450 millones de TL. Şanlıurfa Municipio de los municipios más endeudados de Turquía ubicados en el proyecto "Ferrocarril" examinará cómo la vida?

En un comunicado de prensa sobre el sistema ferroviario, que se ha expresado constantemente en los últimos tiempos, los responsables de la asociación de Autobuses Públicos Privados afirmaron que el costo del sistema ferroviario de 20 km es de hasta 450 millones de TL.
Este proyecto es un proyecto de alto costo. Nuestra ciudad, donde los precios de la tierra compiten con los metropolitanos como Estambul, es el de menor costo por km, y según las cifras de Gaziantep, el costo del sistema ferroviario de 20 km del campus de osmanbey es un alto costo de 450 millones de TL.
Se supone que este proyecto es una fuente de financiación importante para este momento, el municipio más endeudado de Turquía en el que se encuentra el municipio en Sanliurfa. Cómo y dónde implementarlo le proporcionará qué. Otro problema es que “El ítem incluido en el noveno plan de desarrollo es que los proyectos del sistema ferroviario se planificarán en los corredores donde los sistemas alternativos de transporte público son insuficientes y se espera que la demanda de viajes en horas pico del año sea del nivel mínimo de 9 mil pasajeros en una vía. "Está incluido.
Para que esta inversión sea permitida, la demanda horaria de pasajeros en la ruta donde se planea establecer el sistema ferroviario debe ser de 15 mil en total. Sin embargo, la población total del campus de Osmanbey, donde se planea establecer el sistema ferroviario, es de 15 mil. A corto plazo, no se puede considerar un aumento importante de la población de este campus. Porque no hay permiso de zonificación en las áreas arriba y abajo de la carretera a lo largo de la carretera de 20 km.
Los fines de semana, las demandas de transporte de pasajeros de la ruta de Osmanbey se reducen en un 80%. Agregue a eso las vacaciones de verano mensuales de 3, que suman un total de períodos mensuales de 5.
El proyecto del sistema ferroviario que ha estado en la agenda durante años, pero un tipo de proyecto no está en construcción. La idea del sistema ferroviario no tiene nada que ver con la realidad.
En 2020. Según Turkstat, se espera que las 5.şehr más grandes de Turquía sean ciudades ilimiz planificadas para el próximo plan de 20 años. Perspectiva de ciudades satélites TOKI Podemos decir, Karaköprü, Osmanbey y estas regiones con renovación urbana y planificación que se establecerán en la región Yenice conectará el "Ferrocarril" debe planificarse.

PROPUESTAS DE SOLUCIÓN Y A CORTO PLAZO DE KEYNES:
En una pregunta que se le hizo al famoso economista Keynes, su respuesta sobre si la política económica funcionará o no dijo: "Estas políticas funcionarán para nosotros en el corto plazo, todos moriremos en el largo plazo".
Hemos enumerado las cosas para hacer a largo plazo arriba. Sin embargo, cuando comenzamos la pregunta de qué se debe hacer ahora desde Osman Bey Campus, el problema más importante es que la línea directa TOKI-Osman Bey, la línea directa Karaköprü-Osman bey y las líneas bey Eyyübiye-Osman están inactivas.
Cuando el transporte público era del sector privado, 4 vehículos operaban en cada una de estas líneas. Después de que estos vehículos pasaran a Belsan A.Ş., estas líneas se eliminaron. Estas líneas se establecen para ir a Osmanbey mediante un único pago.
Me pregunto si nuestro rector, quien mencionó el sistema ferroviario que podría ser 10 años más tarde en cada uno de sus discursos, ¿tuvo una solicitud para el municipio para estas líneas?
Belsan A.Ş no opera autobuses en estas líneas porque no opera en la lógica del servicio, sino en el negocio de hacer dinero. Hemos hecho comunicados de prensa sobre este tema muchas veces, pero nadie escuchó.
Como resultado, el municipio de Fakıbaba ha arruinado el negocio del transporte público, con una pérdida de 24 millones de TL en 40 meses y aún con una pérdida mensual de 2 millones de TL, estamos en un entorno de caos en el que no saben lo que están haciendo.
Las propuestas del mes pasado de los comerciantes con el miembro de 200 al municipio para resolver los problemas fueron rechazadas sin siquiera una negociación. Este caos continuará hasta que el nuevo municipio metropolitano llegue en el próximo período mensual de 10.

Costos por km de vías férreas en otras provincias.