El centro logístico conectará Konyah con el mundo a través de Mersin

El centro logístico conectará Konyah con el mundo a través de Mersin
Medición robusta La cara de Ayşenur Turquía, ya que los centros logísticos más grandes se establecerán en la provincia de Konya, la región se conectará con el mundo a través del puerto de Mersin.
El presidente de la sucursal de Konya de la Asociación de Industriales y Empresarios Independientes (MUSIAD), Lütfi Şimşek, dijo a la Agencia Anadolu (AA) que las empresas exportadoras pagan una tarifa de transporte del 10 por ciento de los costos del producto, y que los ferrocarriles de doble línea, señalización, eléctricos y de alta velocidad operativa entre Konya y Mersin Señaló la importancia de proporcionar transporte.
Destacando que Konya de Turquía es un importante centro de inversión por su ubicación geográfica y variedad de relámpagos, "Konya, en 2012, 179 países hicieron 1,3 millones de dólares en exportaciones. En 2002, aproximadamente 300 mil empresas exportadoras en Turquía, hoy sólo hay mil más de 300 empresas exportadoras en Konya. "Esperamos 500 mil millones de dólares del objetivo de exportación de nuestro país de 15 mil millones de dólares de Konya", dijo.
Relámpago; Dijo que se está trabajando para establecer una nueva economía y un centro industrial en asociación con Konya, Karaman y Mersin.
Cuando finalice el Proyecto del Centro Logístico Konya, el transporte será más rápido, más seguro y más rentable. Şimşek continuó sus palabras:
“Para Konya, el puerto de Mersin es el camino a las exportaciones y la puerta de entrada al mundo. Cuando se establezca la conexión del puerto con Mersin, nuestra clasificación entre los países del mundo será mucho más alta. Si queremos ser un país que toma decisiones y que hace jugadas, tenemos que hacerlo ".

- Hay una línea de Karaman-Mersin en el campo.

Konya-Karaman entre los kilómetros de velocidad 200 y 120 rápidamente proporcionará transporte de pasajeros de la línea de ferrocarril para completar la transferencia de Lightning, dijo que la línea es Karaman-Mersin.
Recordando que el Proyecto del Centro Logístico comenzó como un plan de inversión de 2007 mil metros cuadrados en 300, Şimşek anunció que esta área se incrementó a 1 millón 350 mil metros cuadrados con el apoyo del canciller Ahmet Davutoğlu.
Simsek, Turquía, subrayando que para alcanzar los objetivos de 2023 se debe compartir con la carga en la Región de Mármara Región de Anatolia Central, dijo:
"El 60 por ciento de la producción se lleva a cabo en la región de Mármara en Turquía. Si queremos ser la décima economía más grande del mundo; Mármara debería compartir su carga con Anatolia. De lo contrario, Estambul, una de las pocas ciudades del mundo, se convertirá en un lugar inhabitable. Si se busca una economía alternativa y una zona industrial, presentamos a Konya a la mesa ".

- "Nuestra meta; Para reducir el costo de 7 unidades a 1 ”-

La Unión Europea señaló las estadísticas de logística, según Turquía en el transporte de mercancías del 92 por ciento de los suministrados a través de la carretera Simsek, el 88 por ciento de los ferrocarriles en Rusia, dijo que es preferible si el 58 por ciento de la tasa de transporte marítimo en China.
La competitividad de Turquía en el ámbito internacional no se utiliza en la ruta marítima de comercio exterior, enfatizando que el Lightning será débil, continuó:
“El costo de enviar la carga por mar es 1 unidad monetaria, 3 unidades por ferrocarril, 7 unidades por carretera y 22 unidades por aire. El transporte marítimo es indispensable para la importación y exportación. Nuestro objetivo es; Es reducir el costo de 7 unidades a 1. El transporte marítimo es indispensable para la importación y exportación de postproducción y materias primas e intermedias. Si no podemos llevar el mar a Konya, llevaremos a Konya al mar.