Ningún otro poder de la fiesta AK no se atrevió a entrenar a alta velocidad

Ningún otro poder de la fiesta AK no se atrevió a entrenar a alta velocidad
AK Party Burdur Diputado y Vicepresidente de Gobiernos Locales Hasan Hami relámpago, 18 2013 Jueves abril Asamblea Nacional de Turquía tomó la palabra en la Asamblea General sobre el Proyecto de Ley sobre la liberalización del transporte ferroviario, dio un discurso en nombre del partido. Miembro del Parlamento. Hasan Hami Yildirim, al encontrar declaraciones importantes, especificando que los ferrocarriles no están privatizados, hasta ahora no hay otro poder que no sea el partido gobernante en el Partido AK que no se atrevió a construir un Tren de Alta Velocidad, dijo.

Orum, personalmente, he tomado la palabra sobre el proyecto de ley sobre la liberalización del transporte ferroviario.

Saludo a su alta delegación.

Ya que estamos discutiendo una ley sobre el ferrocarril,

En primer lugar, me gustaría dar las gracias a los ferroviarios de este país que han trabajado en los ferrocarriles del país hasta el momento, tratando de girar el volante y correr el tren.

República de Turquía Ferrocarriles que se organizan en el sentido moderno, en el monopolio de la profesión demiryolculuk extranjera, una generación demiryolc cultiva los ferroviarios enseñan a nuestros nuestra gente "padre" gerente general de los primeros ferrocarriles lo que ven como, después de haber Nafie Presidente, la Segunda Guerra Mundial de París Nuestro Sefiria el año de retraso Behic Erkin y su amigos merced , afortunadamente recuerda.

Igualmente

Recuerdo a los estudiantes de Behiç Bey, la generación de ferrocarriles en los primeros años de la República, que estaba increíblemente emocionada por cada túnel que se abrió y por cada carril que se colocó.

Creo que que recubre la línea de tren de alta velocidad de hoy, por lo que una forma sólida más de nuestra línea actual hasta 2023 años que ha hecho gol decisivo en los ferroviarios de hoy tras año 90 cien años después, sigue siendo Gran Asamblea Nacional de Turquía será recordado merced agradecimiento bajo el mismo techo. Saludo a los ferroviarios de hoy.

El problema ferroviario es una cuestión de destino para nuestra nación, para nuestro país, a diferencia de otros países. Debido a que el movimiento de modernización de la nación más turca, la responsabilidad más humana y más efectiva de la nación turca es el proyecto, que alberga el movimiento ferroviario.

El tema no se entiende tan fácilmente a partir de hoy, Bugün.

Vea, en este país, por primera vez, la red de agua caliente, la primera vez pan de panadería, farmacia, medicina, médicos, libros, cine, teatro, paisajismo, gracias a los cientos de ciudades que se encontraron con los ferrocarriles. Los trenes de salud, los trenes de bibliotecas, los trenes de cine son conocidos generaciones anteriores a nosotros.

Cada ciudad que pasaba por ferrocarril se desarrollaba alrededor de la estación ferroviaria, la calle más transitada de la ciudad, el pulso de la calle, la estación ha sido la calle.

En esta geografía, cada centímetro del ferrocarril, especialmente desde los primeros años de la República, ha sido la mano de nuestro pueblo.

A cada hijo de la patria se le dio un documento gratuito de viaje en tren con el nombre de Sülüs, todo tipo de movimientos de población se realizaban mediante ferrocarriles.

En lugar de ser un medio de transporte, el tren se ha convertido casi en un miembro de la familia. Lamentablemente, esta función vital de los ferrocarriles se ha debilitado debido a que 1940 no ha realizado inversiones ferroviarias, se ha vuelto imposible y este país, que es el flujo frontal de nuestro país, lamentablemente ha sido abandonado.

Hasta cuando

¿Hasta que el gobierno del partido AK vino a trabajar?

Hoy tenemos líneas de tren de alta velocidad bugün

Hoy, estamos en el top ten de muchos productos de la industria ferroviaria en el mundo.

Nadie hubiera pensado que YHTs funcionaría como un dolmuş entre Ankara y Konya.

En este momento, mientras estaba teniendo esta conversación, nadie se atrevió a construir cientos de kilómetros de construcciones ferroviarias de alta velocidad.

Este trabajo es el trabajo de horizonte, trabajo de estabilidad, trabajo de servicio.

Vea, en las encuestas de hoy, la gran mayoría de las personas, independientemente del costo, desea continuar con las líneas de trenes de alta velocidad.

Aquellos que toman el tren de alta velocidad en otros países consideran que el tren de alta velocidad en nuestro país es más cómodo y de mejor calidad.

Este orgullo, así como el orgullo de nuestra nación, el orgullo de la Asamblea Nacional de Turquía de su seno.

Hoy estamos discutiendo una ley. Decimos que el estado está haciendo infraestructura en las carreteras,

Si él construye aeropuertos en las aerolíneas,

Estado debe seguir construyendo infraestructura en los ferrocarriles.

Que el gobierno haga que el negocio y el sector privado sean competentes.

Deje que el estado y el sector privado de la mano, dejen que los ferrocarriles transporten más pasajeros, lleven más carga y sirvan a más personas como en los países desarrollados.

Esto es lo que trae la ley. Hay quienes lo llaman privatización. Están equivocados. Esto no es personalización.

TCDD continuará su camino en la forma de dos instituciones públicas, infraestructura y administración, para cumplir mejor su trabajo por ley ... Solo se eliminan los obstáculos que impiden al sector privado operar como un ferrocarril. A las organizaciones calificadas del sector privado también se les impide realizar operaciones de trenes. El estado regula el tráfico y el estado emite el certificado.

Ningún ferrocarril, ningún miembro del ferrocarril ha perdido ninguno de sus derechos, y los nuevos miembros de la familia del ferrocarril tendrán los mismos derechos. TCDD a cargo de la infraestructura y TCDD a cargo de la administración continuarán invirtiendo y operando como una institución pública. No hay ningún cambio en el estado de las filiales. No hay pérdida de estatus para los ferroviarios, y a medida que el sector se desarrolla, gana estatus.

Esta es una democracia de transporte, amigos.

Con los nuevos operadores para ingresar al sector, también se utiliza la capacidad ociosa de los ferrocarriles. Hay lugares que pasan varios trenes por día. La inactividad significa la pérdida de nuestro país y nuestro transporte.

Al preparar el proyecto de ley, se tuvieron en cuenta las políticas de transporte en el mundo. Se examinaron ejemplos de países europeos donde se desarrolló el ferrocarril. La ley constituye la base legal y administrativa para el concepto de Yolculuk, Viaje al futuro para los ferrocarriles innovadores ”.

Es digno de servir a la nación.

Si hay un amigo que no aborda, permítale hacer un viaje en tren de alta velocidad entre Ankara-Eskişehir o Ankara-Konya; Turquía es una fotografía que foto de los pasajeros.

Deseo que la ley sea propicia, y creo sinceramente que nuestro movimiento ferroviario, que ha ganado un gran impulso, se desarrollará aún más con esta ley.

Queridos amigos, me gustaría recordarle una cosa cuando termine mis palabras; En el pasado, "el tren negro se retrasa, tal vez nunca llegue" se llamaba. Ahora, "el tren rápido viene rápido, apresurémonos".

Felicito a nuestro ministro Binali YILDIRIM.

Felicitaciones a tu equipo.

Os saludo a todos con respeto, os digo buena suerte.

fuente: http://www.hamiyildirim.com.tr