Habiendo sido consultor de empresas de ingeniería gigantes de todo el mundo durante 30 años, Assoc. Dr. Isfendiyar Egeli, Esmirna Karşıyaka Dijo que el paso de 7 metros, que se planea construir entre los distritos y Balçova, debe construirse en el sistema de cruce de tubos como en el Proyecto Marmaray. Egeli, miembro de la facultad del Instituto de Tecnología de Izmir (İYTE), que considera que el proyecto en forma de un puente colgante o colgante es extremadamente inconveniente, sugirió que el área rocosa en el fondo del mar tiene 580 metros de profundidad, y si hay un puente, se hundirá lentamente cada año porque sus patas permanecerán en el espacio.
El Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones está preparando un informe de viabilidad para el paso que se planea construir dentro del alcance del Proyecto Izmir Highway and Railroad Bay Crossing (IZKARAY), que incluye mega proyectos dentro de la promesa del gobierno del Partido AK de '35 Izmir, 35 proyectos '.
Evaluando la asignatura, Assoc. Dr. Egeli afirmó que el ministerio aún no puede tomar una decisión y que la mitad de las autoridades están en el túnel, la mitad en los puentes suspendidos o suspendidos. Sin embargo, defendiendo que todo el proyecto debería ser un túnel sumergido como Marmaray, Egeli dijo que habría dos riesgos importantes en los puentes y los describió como 'inaceptables'.
Observando que las unidades prefabricadas del túnel sumergido trabajarán con presión, Egeli prosiguió: “Dado que estará conectado a los cruces de ambos lados, estos puntos tendrán la forma de una línea lineal. Esto proporcionará la mejor protección contra un terremoto de 7 en la escala de Richter y la impermeabilización del túnel durante el terremoto. Lo mismo ocurre con los puentes ".
"HUNDIR EL TÚNEL ES EL MEJOR MÉTODO"
Al señalar que las mejoras en la inyección de cemento deben realizarse bajo el sistema de pasaje de tubos como en Marmaray, İsfendiyar subrayó que será la solución más adecuada en términos de resistencia a los terremotos y el costo más barato, ya que se construirán al menos cinco pozos de ventilación. Al señalar que habrá muchas desventajas si la mitad del túnel sumergido y el lado de Çiğli son puentes colgantes o suspendidos, Egeli dijo: “Considerando que el túnel sumergido está aproximadamente a 15 metros por debajo del fondo del mar en el sur y 15 metros por debajo del nivel del mar, los puentes están al menos a 70 metros sobre el nivel del mar. Dado que la pendiente máxima del carril de la línea de metro en el medio es del 100 por ciento (estándar mundial) para cerrar la diferencia de 2,5 metros de elevación, es necesario construir una isla de rampa con una longitud de al menos 4 kilómetros entre el túnel sumergido en el medio de la bahía de Izmir y el puente. Esto hace que el interior del Golfo se llene rápidamente y no es aceptable. En este caso, se requiere un golfo de 7,6 kilómetros de ancho, 2 kilómetros de túnel sumergido en el sur y un puente de 1,6 kilómetros de largo en el norte ". dijo.
"EL FONDO DEL MAR ES BALCICO, LAS PATAS DEL PUENTE SERAN LIBRES"
Afirmando que la profundidad de la bahía de Izmir no es mucha, pero la profundidad de la roca es diferente, Assoc. Dr. Egeli dijo: “Se sabe por las perforaciones costa afuera de DLH que la profundidad del lecho rocoso en Ataşehir Junction (frente a Çiğli Kipa) es de alrededor de 250-280 metros. Los pilotes definitivamente se colocarán debajo de los pilares de los puentes colgantes y de los puentes colgantes. Incluso si el pilote más largo mide 100 metros, permanecerán suspendidos sobre el lecho de roca y, en caso de terremotos, quedarán más enterrados en el suelo. Incluso si se realizan mejoras alrededor de los pilotes y el área de los pilares del puente, el riesgo de un gran hundimiento en los pilotes es muy alto. Dado que los anclajes de cuerda también son un problema en el puente colgante, la situación es aún peor ". Habló en la forma.
"El túnel que se hunde es barato y seguro"
Un túnel como el Proyecto Marmaray es menos costoso. Egeli dice que el túnel sumergido se estima en 3,6 mil millones de dólares, el puente colgante es 3,8 mil millones de dólares y la opción de puente colgante se calcula como costo de 4,8 mil millones de dólares.
Fuente: Noticias
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