Ferrocarril al descubierto
Este es el comunicado de prensa del presidente de BTS, Yavuz DEMİRKOL, y el presidente de TUS, Nazmi GÜZEL, en nombre de la Plataforma de Trabajadores Ferroviarios en 13.03.2013. Distinguidos miembros de la prensa; 156 años de gloriosa historia de la liberalización de los ferrocarriles Turquía determinarán el futuro de nuestros ferrocarriles se prepara proyecto de ley sobre las horas del día de marzo 13 2013 10: 30 en el Parlamento de Obras Públicas, Transporte, Comunicaciones y Turismo se debatirá en la comisión. proyecto; Se contempla el asesoramiento de los ferrocarriles. Allana el camino para que los ferrocarriles sean adquiridos por empresas multinacionales. Los ferrocarriles tienen uno de los márgenes de ganancia más bajos. Sin embargo, es el motor de la vida económica y social. Nos enfrentamos a un acuerdo en el que nuestro país y nuestra nación se verán afectados negativamente al decir que eliminaremos el monopolio estatal. El borrador pretende ser el operador de infraestructura y tren del sector privado. Sin embargo, el Reino Unido monopolizó la infraestructura y el tráfico de trenes años más tarde. Con la exageración de los criterios de la UE, no hay otro propósito que emitir certificados para algunas de las compañías afiliadas.
Los que llenarán su jubilación y los que merecen jubilarse se verán obligados a retirarse y los pasajeros ferroviarios experimentados serán expulsados del sistema. El borrador se basa en las inversiones del sector privado. No contienen mana más allá de la imaginación pura. La limitación de los nuevos objetivos de configuración para los años 5 no puede ser una cura para los ferrocarriles que satisfacen el 27,5% de los ingresos y gastos. No hay regulaciones en el proyecto de ley. Las verdaderas intenciones cobrarán vida con las regulaciones. La salvación de los ferrocarriles se supera al predecir el problema fuente. Sin embargo, no se proponen fuentes alternativas en el borrador. TCDD quiere ser arremolinado como más intervención de voluntad política. No hay ninguna disposición en este borrador para proteger a los empleados. Por el contrario, se quiere emplear trabajadores subcontratados con salario mínimo y sin seguridad. Esencialmente, TCDD actualmente transporta con vagones del sector privado y mantiene inactivos sus propios vagones. Nos preguntamos qué más se espera.
No existe una regulación única sobre la eliminación de la discriminación entre los empleados de la institución y el establecimiento de la paz en el trabajo que se daña al emplear el mismo trabajo en diferentes estados. 10 no ha tocado a los que han estado en servicio durante años, lo que ha reducido la cuota ferroviaria de 5% 1,5% a pasajeros y 7% 4,5% de la carga. En el TCDD, una vez que 80 mil trabajadores y funcionarios públicos estaban empleados, la tasa de cobertura de los ingresos y gastos estaba en el nivel de 52%. Hoy en día, no se cuestiona cómo se ha rebajado a% 27. Nadie se toca, siempre tocando los ferrocarriles y sus empleados. Ferrocarril eliminará la seguridad del tráfico y la seguridad, los accidentes serán inevitables. Este proyecto de ley apunta a la comercialización y suprime los servicios públicos.
Distinguidos miembros de la prensa, nosotros, como empleados ferroviarios, no tocaremos nuestros ferrocarriles, que han realizado importantes tareas en la Guerra de Independencia desde su establecimiento. No olvidaremos que no hay maquinistas para tomar el tren en la Guerra de Independencia, dejando a las empresas multinacionales en sus manos. No permitiremos el asesoramiento de los ferrocarriles que brindan servicios para permitir que nuestra nación disfrute de la libertad de viajar. Hoy compartimos nuestras sensibilidades con el voto público. Si los errores no se revierten, continuaremos nuestra lucha efectiva con determinación. Desde las advertencias hasta el ejercicio de nuestro poder desde el servicio, nuestras acciones y actividades se compartirán con el público. Con la voluntad de salvar el país, se salvarán los ferrocarriles.
Fuente: Urbana y Ferroviaria.
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