Estambul Ankara YHT Ir a Ankara tres horas
Hay un trabajo febril en la línea YHT Estambul-Ankara de 523 kilómetros. Se perforan montañas, se abren túneles, se construyen viaductos sin fin. Los ingenieros turcos y chinos trabajan las 24 horas del día y logran lo imposible para llevar este gigantesco proyecto al 90 aniversario de la República.
Puentes que cortan la carretera Estambul-Antalya, largos viaductos siguiendo la ruta, túneles… Al principio, no se nota el tamaño del proyecto. Pero un enorme proyecto de construcción de 523 km de largo continúa a toda velocidad. Este proyecto, donde se perforan montañas, se cruzan ríos, se unen carreteras en viaductos, es la construcción del Tren de Alta Velocidad (YHT) que conectará Estambul con la capital Ankara. Después del accidente de tren acelerado que resultó en la muerte de 2004 personas en Sakarya Pamukova en 41, TCDD aceleró un proyecto de tren de alta velocidad de clase mundial con su infraestructura y superestructura. La línea YHT Estambul-Ankara tiene un total de 523 kilómetros. 2 mil 63 personas trabajan las 24 horas del día en tres turnos. Las obras de infraestructura de la etapa Eskişehir-Estambul, que consta de dos secciones como 'İnönü-Vezirhan' y 'Vezirhan-Köseköy', se completaron en un 75 por ciento en la sección İnönü-Vezirhan y en un 80 por ciento en la sección Vezirhan-Köseköy. La nueva ruta entre Estambul y Ankara se construye como una línea doble como ida y vuelta. El grupo de empresas conjuntas chinas CRCC-CMC-Cengiz Insaat-Ibrahim Chechen está realizando el proyecto gigante. 75 ingenieros chinos están realizando el trabajo de rieles y superestructuras en el proyecto. Los trenes chinos están a 250 km. 2 mm de la situación actual. Está tendido entre Eskişehir y Estambul con una cuota de caída. Realiza medidas técnicas. Los ingenieros y trabajadores turcos logran milagros con 32 túneles en 32 meses.
RIELES DE PRECISION CHINOS
La superestructura de la línea está compuesta por CRCC, la compañía de construcción de rieles de China, con 10 millones de empleados. 4 años de trabajo en Turquía Liu Zhiyi, Zhang Lei y Guo Tianyi establecer sistema ferroviario sólo con 2 margen mm del error.
32 MENSUAL TÚNEL 32 ABIERTO
La ruta incluye el viaducto 20 (no completado 35) con una longitud total de 4 km. La longitud total del túnel 38 entre Ankara y Estambul es 59 kilómetros. El más largo de estos túneles, dos de los cuales están en construcción, son 7 mil metros 500.
TRABAJAR EN LOS TÚNELES NO BUSCAR LA CARRETERA
Una sección de kilómetros 23, conocida como 'Doğançay Ripage' en Sapanca, acortará la línea completa en minutos 10. 18.5 se subastó en febrero para la construcción del túnel 9 y el viaducto 10, con un total de 21 km. Una vez que comienza la construcción, 21 se entregará por mes.
35 VIADUCTURE 250 KM. Alcance de la velocidad
El más largo en el proyecto es 2 km. que tienen viaducto 35. Japoneses
Se proporciona seguridad de alto nivel en el túnel y viaductos mediante sistemas aislantes.
GARAJE MODERNO Y ESTACIONES
Trenes Todas las señales, incluido el piloto automático, llamado “Nivel 2 çalışıy, funcionan con un sistema que recibe datos de mal tiempo. Cada paso del tren es monitoreado por cámaras en el centro de comando en Ankara. Ankara responde inmediatamente a cualquier situación negativa. Se están construyendo estaciones modernas y estaciones en Bozüyük-Bilecik-Sapanca-Pendik-Gebze.
Cada mañana guia de tren
Entre las horas de 01.00 y 05.00, las obras viales y el mantenimiento se realizarán cada noche. Por la mañana, en 05, un tren guía libre de seguridad partirá y revisará la línea de seguridad. 1.2 metros de altura 1000 km a lo largo de la línea. malla de alambre para ser colocado. No habrá cortina de sonido en los pases de la ciudad. No causa contaminación acústica porque funciona con electricidad.
1 CONSUME LIRA EN KILÓMETROS
Los cuatro subestaciones alimentadas desde la línea central de energía de la red eléctrica interconectada en Turquía 154 mil kilovoltios consumo de energía. Se entregarán a las líneas aéreas los transformadores 25 de mil voltios de electricidad reducida entre Ankara-Estambul.
Consumiendo energía limpia YHT, 1 libras por kilómetro gasta electricidad. Cada vez entre Estambul y Ankara, se gastarán 523 libras de electricidad.
Construyendo caminos
Primero, una carretera de concreto se construye como una construcción de carretera. El tren no va a la tierra como el antiguo sistema. Piedras duras llamadas sert lastre eden se colocan en este camino.
METRO 60 PESO
En la parte superior de los balastos, los durmientes de hormigón están dispuestos en orden transversal. 60 cm a lo largo de la línea. 1 millones 750 mil durmientes y 2 millones 700 mil metros cúbicos de lastre y 60 libras de rieles están colocando rieles para alta velocidad.
Ticket 70 lira
El precio medio de las entradas entre Estambul y Ankara será entre 70-80 lira. Los vuelos se realizarán mutuamente periódicamente. El camino durará 3 horas. (Ankara-Eskisehir 35 lira)
Tren xnumx
El nuevo conjunto de trenes YHT de 32 llegará cuando finalice el proyecto. carga
y otros trenes de pasajeros utilizarán la antigua línea mantenida.
8 mil pasajeros
20 mil pasajeros entre semana 6 mil fines de semana viajarán por expedición mutua de 8 por día. Cada vez se moverán personas de 419.
fuente: me pazarvatan.gazetevatan.co
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