UKAT asumirá el deber de MOTAŞ en Malatya

UKAT asumirá el deber de MOTAŞ en Malatya
El gerente general de Malatya Bus and Transport Inc. (MOTAS), Hasan Acel, el transporte de la ciudad con la nueva ciudad metropolitana del Centro de Coordinación de Transporte (UKM) asumirá la tarea de lo nuevo, dijo.
Durante el período en que se discutió constantemente el sistema de transporte de pasajeros, MOTAŞ estableció todas las alternativas y decidió fabricar trolebuses para adaptarse a la estructura económica y al tejido de la ciudad. Se cambió la cultura del transporte de pasajeros, se adoptó el principio de mudarse de puerta a puerta. El municipio de Malatya ha abierto una página inmaculada para los malatianos con su nuevo movimiento. Hablando con orgullo, el sistema estará controlado por una estructura especial donde se reunirán representantes de todos los sectores.
renovada voluntad
Malatya recuperó su estatus de ciudad metropolitana, desde el principio hasta el proceso de renovación. ¡La psicología metropolitana se inculcará lentamente en la sociedad! ¡Se eliminará la incompatibilidad sanguínea! Dentro del alcance de la reestructuración iniciada en la ciudad, se cambiarán los nombres de las unidades conectadas a las instituciones oficiales y se ampliará el alcance de la tarea. En esta dirección, la ciudad se reunirá con el Centro de Coordinación de Transporte en lugar de MOTAŞ, que está conectado a la Municipalidad de Malatya.
LA CAPTURA MÁS PERFECTA
El Gerente General de MOTAŞ, Hasan Alıcı, dijo que la ciudad estaba lista para el transporte en el sentido de transporte y agregó: “Hemos instalado el área metropolitana. Cuando se establezca Malatya Metropolitan, Centro de Coordinación de Transporte. Se aplicarán los distritos provinciales, el tráfico, la seguridad, la gendarmería, la gobernación y muchos otros lugares, incluida la participación de todas las personas, cómo hacer el transporte más perfecto de Malatya ", dijo.
SITIO DE INTERNET
CEO de MOTAŞ Gerente general, la compañía ahora está brindando servicio a los malatas con el vehículo 139, en la edad promedio de nuestros vehículos es 9. Nuestro vehículo 120 diario está sirviendo activamente a nuestra gente en las líneas. Tenemos un sistema llamado espina de pescado. Tenemos una carretera de circunvalación en línea recta. Nuestro objetivo es trasladar a los pasajeros de puerta en puerta. Queremos despertar la percepción de que el ciudadano no debe entrar en el automóvil, pero no con el vehículo. Ciudadano, ande en su automóvil, yendo a su casa, el vehículo hasta la tarde en el estacionamiento frente a la isla, esperando trabajar en la tarde, sin trabajo, suspendido en el tráfico de la tarde, esta lógica lleva al tráfico en Malatya. Tenemos un sitio web llamado smartphone.com. Los ciudadanos, que son miembros de este sitio, ven cuándo llegará el automóvil a la parada más cercana. Él podría salir de su casa y tomar el çık del autobús.
NO PASAJERO INDI
El receptor recordó que estaban trabajando en el trolebús durante un año y medio y dijo: Se tomó en cuenta el número de pasajeros al decidir sobre el trolebús. El número de pasajeros es importante en el transporte. No tenemos los pasajeros de descarga, nadie sabe mucho, pero cuando el ciudadano está viendo sus propios períodos en el autobús, siempre puede ver el clic. En Malatya, llevas a la gente de los vecindarios, los traes a la ciudad, los dejas a lugares de trabajo, los llevas a sus hogares por la noche. No aterrizamos en la mañana hasta la tarde. Por ejemplo, no cabemos en las horas de la mañana y la tarde en la línea de la universidad. Debido a que el número de pasajeros que van a la universidad es alto. Por las mañanas, los autobuses van a la universidad a tiempo completo y vacíos cuando llegan. Por la tarde, la universidad llena de ingresos vacíos. Todo el mundo puede decir el sistema de transporte diferente, dijo Herkes.
CAÍDAS DE COSTOS
Al explicar que están realizando una gran cantidad de investigaciones sobre los sistemas de transporte, Hasan Alıcı informó: la capacidad de ini en los sistemas se considera como pasajero por hora. Nuestra capacidad de pasajeros por hora no es un número enorme. Entonces pensamos cual era el sistema ideal. Como se sabe, el combustible corresponde a una gran cantidad en el transporte, pensamos en un sistema que reducirá la cantidad. Rail, tren ligero, sistema BRT pensamos, el sistema más adecuado para nosotros trolebús. Los estudios se finalizarán en la fase final del trolebús. Con la decisión del alcalde de Malatya, Ahmet Çakır, este negocio puede comenzar hoy. Si el trolebús cobrará vida, irá de ÖZSAN a la universidad y de la calle İnönü a la intersección de Çöşnük. Así, se instalarán dos líneas. De acuerdo con los planes, planeamos comprar trolebuses 24 con medidores 10 de 18 y medidores 10 de 20. Creemos que estos vehículos serán suficientes según el número de pasajeros. Se puede aumentar si es necesario más tarde.
PERFECTO INCORRECTO
El Gerente General de MOTAŞ Hasan Buyer, o Citizens, 'Malatya Metropolitan cuando el transporte tomará el MOTAŞ, todos los autobuses irán a la lógica de la aldea, ver la lógica no es tal cosa. Hay microbuses que van a las aldeas en las aldeas, UKM los organizará bien. Cooperativas interesadas en transporte, no registradas, no actúan regularmente, cooperativas interesadas en transporte, otros empleados pueden ser minibuses coordinados. Se implementará el transporte coordinado para servir mejor a los ciudadanos. Si hay quienes no trabajan, el proceso penal será aplicado o reemplazado por otra cosa. El área metropolitana no solo tendrá transporte sino que tendrá muchos beneficios. Es un estado que traerá a nuestra Malatya y traerá cosas nuevas. En las ciudades metropolitanas de UKM, los municipios conectados con la ciudad metropolitana no estarán interesados ​​en el transporte, y el transporte será organizado por Metropolitan ehir.
TODO LO QUE TIENES
Estamos preparados para el Metropolitan en cuanto a transporte. Hemos instalado el área metropolitana. UKM se establecerá cuando Malatya es Metropolitana. En el UKM, el distrito implementará el transporte de Malatya hablándonos desde los municipios, el tráfico, la seguridad, la gendarmería, el gobernador y muchos otros lugares, hablando de cómo podemos hacer el transporte más perfecto en el Reino Unido.

fuente: www.malatyasonsoz.com.t es